2017年全年，國內(nèi)銷售新能源客車86767輛，同比下降24.41%。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其中，銷售公交車75991輛，占比87.58%；銷售座位客車10722輛，占比12.36%。  

2017年上半年和下半年的銷量對比堪稱“冰火兩重天”——上半年市場慘淡，前5個月，國內(nèi)新能源客車累計銷售6467輛，同比大幅下降。6月份市場出現(xiàn)明顯復(fù)蘇，業(yè)績突現(xiàn)逆襲，其單月銷量超前5月銷量總和。   2017年的新能源客車補貼政策較此前有較大改動，除補貼出現(xiàn)大幅度退坡外，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里，并且新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算。這一政策的實施，直接導(dǎo)致企業(yè)的盈利出現(xiàn)明顯下滑。總體來看，目前出爐的2017年新能源客車銷量數(shù)據(jù)大致符合業(yè)界此前預(yù)測。  

宇通客車：產(chǎn)銷同比均下降全年累計銷售新能源客車24865輛，同比上年下降了7.41%，生產(chǎn)新能源客車25066輛，同比下降5.60%。2017年全年，宇通累計銷售客車67568輛，同比降低4.82%，累計生產(chǎn)客車67231輛，同比降低了5. 29%。   其中，新能源客車銷量占比36.8%。全年純電動客車累計銷售20345輛，相比上年的21669輛，同比下降了6.11%。與總產(chǎn)銷量相同的是，純電動銷量的下滑點也在中型客車上，純電動中巴累計銷售11558輛，同比下降27.35%；而純電動大巴上升趨勢較為顯著，累計銷售8152輛，同比增長51.47%。   根據(jù)2017年12批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型統(tǒng)計情況來看，全年累計發(fā)布了224家企業(yè)的3233款車型。其中，宇通客車憑借179款車型，占比5.5%，名列推薦車型量首位。  

比亞迪：純電動大巴車首次進京新能源客車全年銷量14336輛（全部為純電動，含控股公司廣汽比亞迪1559輛），相比上年銷售13278輛，同比增長8 %。其中，8米以上新能源客車銷量達14254輛，同比增長13 .6%，占總銷量99%；10米以上銷量達12228輛，同比增長14.5%，占總銷量85%，位居全國新能源大客車銷量第一。   2017年12月，比亞迪的350輛純電動公交車進入北京市場，邁出了在首都推廣公交電動化的重要步伐。目前，比亞迪純電動客車的全球交付運營量已超過3.5萬輛。  

蘇州金龍：擺脫“禁令”未擺脫泥潭雖從“禁令”處罰中解脫，但金龍汽車并未徹底走出業(yè)績泥潭。蘇州金龍是金龍汽車在新能源汽車領(lǐng)域的主要力量，旗下海格客車是公司的主打電動車產(chǎn)品。因騙補事件受罰導(dǎo)致自20 16 年 9 月起無法承接新能源客車訂單，銷售受限，業(yè)績受到影響。   2017年上半年新能源客車銷售亦出現(xiàn)負增長。蘇州金龍2017年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 12 .04 億元，同比下降76.84 %；凈利潤- 0.43 億元，同比大降176.92 %。經(jīng)過整改后，7月21日，蘇州金龍20個車型被重新納入推薦車型目錄，意味著工信部方面已經(jīng)恢復(fù)蘇州金龍資質(zhì)。   另外，蘇州金龍中央財政補助資格自2017年8月21日起也得以恢復(fù)。這直接使金龍汽車業(yè)績轉(zhuǎn)好。2017年三季度末，金龍汽車凈利潤從6月底的0.38億元增至2.3億元，主因就是蘇州金龍本期恢復(fù)新能源補助資質(zhì)，確認了中央財政補助收入。   金龍汽車四季度產(chǎn)銷增速較為回轉(zhuǎn)，同比止跌回升。10月產(chǎn)量下滑1.28%，銷量增長10. 5 4%。11月產(chǎn)銷未持續(xù)好轉(zhuǎn)，分別下滑11.11%和7.79 %。12月份產(chǎn)銷增速轉(zhuǎn)正，但增速分別僅為3 .74%和0 . 31%。公司經(jīng)營數(shù)據(jù)改善并不樂觀。  

福田：新能源客車增速最高全年新能源汽車產(chǎn)、銷量分別為14279輛和14296輛，較2016年全年同比增長分別為77.69 %和75.54%。其中，純電動汽車累計產(chǎn)、銷量分別為5156 輛和5187 輛，同比增長分別為 9.01%和8 .81%。   早在2003年，福田汽車就啟動新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。截至目前，福田汽車建成了具備核心驗證能力的節(jié)能減排重點試驗室和新能源試驗室，以及具備開展純電動、混合動力等整車項目開發(fā)研制能力的新能源汽車技術(shù)中心。  

珠海銀隆：董小姐也無濟于事2017年對于董明珠和珠海銀隆都是重要的一年。   董明珠兩度增持銀隆股份，成為其第二大股東。號稱800億元投資、11大基地，她開始帶領(lǐng)銀隆走向擴張的步伐。2017年銀隆的銷售訂單大約85億元，銷售訂單接近7000輛。不過，此前銀隆提出的2017年銷售額目標卻是300億元，與目標銷量存在較大差距。   2017年7月以來銀隆高管團隊大調(diào)整，創(chuàng)始人魏銀倉辭任董事長，核心業(yè)務(wù)分管副總裁多由原格力背景員工接手。   2018年1月16日，銀隆被指拖欠供應(yīng)商12億元的款項，銀隆的供應(yīng)商之一思齊發(fā)動員工在銀隆總部拉出討債條幅向銀隆討債，被推向風口浪尖。另外，因為董明珠有意入股天津一汽夏利（000927），9月8日上市公司停牌，但最終她卻放棄股權(quán)收購。固然，對于董明珠而言，這或許是個明智的決定，畢竟其財力和能力不至于支撐其拯救這家老牌車企，但給外界的信息卻是她出爾反爾。  

安凱客車：老老實實產(chǎn)品升級2017年上半年，安凱客車對新能源客車產(chǎn)品進行了研發(fā)，完成了純電動客車8米和12米產(chǎn)品的改造，8米和12米混合動力全面升級。   目前，安凱新能源客車已形成了純電動客車、插電式混合動力客車以及氫燃料電池客車的布局。其中，純電動覆蓋6 ~12米公交、旅游和通勤客車，插電式混合動力覆蓋8~12米車型，氫燃料覆蓋6~10米車型。   此外，安凱客車預(yù)計投資5 .98億元的“新能源汽車擴產(chǎn)及關(guān)鍵動力總成制造、研發(fā)一體化項目”已接近完工。工程累計投入占預(yù)算數(shù)的99.1%。  

南京金龍：實現(xiàn)全國 150 個城市運營新能源客車銷量為5674輛，相比上年的4893輛，同比增長15.96%。和2016年同比下降44%相比，情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)。   目前，新能源車型占據(jù)南京金龍較大的比例。截至2017年年底，其新能源商用車在全國近150個城市實現(xiàn)了批量運營。海外發(fā)展方面，訂單銷往泰國、烏克蘭、智利、加拿大等國家，銷量近百輛。   2017年，三大新的生產(chǎn)基地簽約，廣州動力總成項目，可年產(chǎn)電池10 G瓦時，產(chǎn)值100億元；西安基地項目，年產(chǎn)1萬輛大中型客車，18萬輛新能源專用車、10萬輛新能源乘用車，產(chǎn)值380億元；呼和浩特項目，可年產(chǎn)1萬輛新能源大中型客車，10萬輛新能源物流車及核心零部件，產(chǎn)值200億元。  

中通客車：發(fā)布多款燃料電池客車新能源客車銷售約8200輛，居行業(yè)第三，新能源物流車產(chǎn)約6600輛，居行業(yè)第六。新能源車的產(chǎn)銷量超越2016年，營收近80億元。2017年2月，中通客車發(fā)布國內(nèi)首輛9米氫燃料電池客車，3月發(fā)布12米燃料電池客車，6月發(fā)布9米客運版燃料電池客車，進一步完善產(chǎn)品譜系。   2017年中通客車制定了“一優(yōu)多強”的戰(zhàn)略布局，即大力推動公司在海外市場、物流車、旅游團體車、傳統(tǒng)公路客車、校車、通勤車等細分市場的發(fā)展壯大。   此外，中通客車與濰柴的資源實現(xiàn)對接共享及整合，中通也將實施國企改革，將更具有競爭力。中通客車新一年目標已經(jīng)確定，2018年將重回高增長，達到百億元產(chǎn)值，實現(xiàn)銷量2.5萬輛。