10月14日，美國微顯示器制造商Kopin宣布獲得一家航空航天公司約320萬美元訂單，將為戰(zhàn)斗機(jī)抬頭顯示器系統(tǒng)提供Micro LED顯示器。這些峰值亮度高達(dá)100萬英尺朗伯（約為OLED的100倍）的顯示器，將于2026年下半年交付，用于替換現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的傳統(tǒng)HUD系統(tǒng)。
高亮度、高對(duì)比度的Micro LED微顯示技術(shù)，已率先在航空航天領(lǐng)域嶄露頭角。Kopin此次為戰(zhàn)斗機(jī)提供的Micro LED顯示器，峰值亮度高達(dá)100萬英尺朗伯，相當(dāng)于OLED顯示器的100倍，確保了在強(qiáng)烈陽光下的清晰可視效果。
同時(shí)，它擁有超過30,000：1的調(diào)光范圍，支持每秒120幀刷新率，并具備高能效特性，其能效較同類微顯示技術(shù)高出約五倍。這些特性恰好也解決了車載HUD面臨的關(guān)鍵痛點(diǎn)：強(qiáng)光下的可視性、晝夜快速切換、高動(dòng)態(tài)范圍顯示以及功耗問題。從戰(zhàn)斗機(jī)到智能汽車，Micro LED的高性能特性正在跨越領(lǐng)域邊界，成為下一代顯示技術(shù)的共同選擇。
當(dāng)Kopin在硅基Micro LED領(lǐng)域取得突破的同時(shí)，主流面板廠商正選擇了一條不同的技術(shù)路徑——玻璃基板。2025年以來，包括京東方、TCL華星、深天馬、群創(chuàng)在內(nèi)的多家頭部面板企業(yè)，紛紛展示了基于玻璃基板的Micro LED HUD產(chǎn)品和應(yīng)用創(chuàng)新。
京東方在近期推出了兩款引人注目的Micro LED HUD產(chǎn)品。一款6.2英寸P0.2 RGB Micro LED HUD，峰值亮度≥10 000 nits；另一款單色58 μm像素樣品，實(shí)測峰值亮度約100 000 nits。
深天馬推出的Micro LED IRIS HUD解決方案，8英寸IRIS HUD分辨率達(dá)到167PPI，峰值亮度超過10000nits，投影玻璃透明度超86%，在2025德國紐倫堡嵌入式展覽會(huì)上入圍“Electronic Displays”。
群創(chuàng)旗下CarUX則推出了9.6英寸Micro LED AR反射顯示方案，采用高亮度、高畫質(zhì)、低能耗的Micro LED顯示模塊，透過景深立體影像與獨(dú)家算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃HUD投影。
玻璃基板與硅基板的技術(shù)路線競爭，折射出Micro LED技術(shù)在車載應(yīng)用上的多樣化可能。
隨著PHUD（Panoramic HUD，全景抬頭顯示）概念的興起，車載HUD正在從“信息小窗”向“前擋風(fēng)玻璃巨幕”演變。這種全景式的顯示體驗(yàn)對(duì)屏幕性能提出了極高要求：亮度通常需高于10000尼特以應(yīng)對(duì)強(qiáng)光環(huán)境，同時(shí)還需實(shí)現(xiàn)超高分辨率、廣色域覆蓋和低功耗運(yùn)行。
目前，京東方精電、TCL華星、華映科技、群創(chuàng)光電和天馬微電子等廠商已公開了可匹配PHUD的屏幕或光學(xué)模組。京東方精電正在研發(fā)下一代14.3英寸Micro-LED自發(fā)光PHUD，目標(biāo)亮度10000 nit、功耗<40 W，計(jì)劃2026-2027年小批量。TCL華星則布局了Micro-LED自發(fā)光PHUD模組，單片1.3英寸Micro-LED，目標(biāo)亮度15000 nit，計(jì)劃2026年Q4工程樣品，2028年進(jìn)入量產(chǎn)（SOP）。華映科技的2.9英寸Micro-LED自發(fā)光PGU+玻璃波導(dǎo)一體件，亮度達(dá)14000 nit，已在2025年3月確認(rèn)完成車規(guī)驗(yàn)證，計(jì)劃2026年上半年隨國內(nèi)新勢力車型首發(fā)。
盡管市場前景廣闊，Micro LED車載HUD邁向大規(guī)模商業(yè)化仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前，巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)仍是制約量產(chǎn)的核心瓶頸，而居高不下的生產(chǎn)成本則成為產(chǎn)品普及的另一大障礙。
目前Micro LED產(chǎn)業(yè)目前面臨四大難點(diǎn)：量產(chǎn)技術(shù)尚未成熟、生產(chǎn)成本高昂、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分散、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。深天馬方面透露，其Micro LED產(chǎn)線計(jì)劃于2025年底實(shí)現(xiàn)小批量交付，這標(biāo)志著行業(yè)將進(jìn)入量產(chǎn)元年，但距離大規(guī)?！吧宪嚒比孕钑r(shí)日。
面對(duì)成本挑戰(zhàn)，行業(yè)分析認(rèn)為，高端汽車市場的溢價(jià)空間為初期導(dǎo)入提供了可能。TrendForce集邦科技資深研究副總經(jīng)理邱宇彬指出，車廠可以通過高端車型的溢價(jià)來消化Micro LED初期的高成本。而根據(jù)友達(dá)光電的預(yù)測，到2030年Micro LED成本將顯著下降，這一時(shí)間點(diǎn)恰好與多家廠商的量產(chǎn)規(guī)劃相吻合，預(yù)示著2030年前后可能成為Micro LED車載HUD普及的關(guān)鍵窗口期。
在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的同時(shí)，行業(yè)競爭已超越單純的技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)競賽。京東方已公布2024-2032年玻璃基板技術(shù)路線圖，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)深寬比20:1、細(xì)微間距8/8μm的玻璃基板量產(chǎn)能力，2029年進(jìn)一步精進(jìn)至5/5μm水平，顯示出頭部企業(yè)對(duì)技術(shù)未來的長期布局決心。
隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載顯示信息與實(shí)際駕駛場景的深度融合需求日益凸顯，這種趨勢正在推動(dòng)整個(gè)車載顯示領(lǐng)域的變革，也為Mini/Micro LED技術(shù)帶來了全新的應(yīng)用機(jī)遇。
