“經(jīng)過三年多的不斷努力和開拓，黃海客車已經(jīng)成功打開了韓國市場。今天，第100輛新能源客車正式發(fā)往韓國，這既是黃海客車海外銷售的里程碑，同樣也是一個嶄新的起點。”11月18日，“黃海客車韓國項目第100臺發(fā)車儀式”在丹東黃海汽車新能源客車生產(chǎn)基地舉行。活動現(xiàn)場，曙光汽車集團常務副總裁奉孝君表示，黃海客車作為我國老牌客車企業(yè)，不僅見證了中國客車業(yè)的發(fā)展歷程，也正以嶄新的姿態(tài)引領著中國客車深耕海外。

貢獻“中國智慧” 擦亮中國客車品牌新名片

在全球脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，低碳、綠色、高效的可持續(xù)發(fā)展之路已是大勢所趨。近年來，韓國政府為改善環(huán)境、節(jié)約能源，陸續(xù)出臺新能源汽車補貼政策，鼓勵新能源汽車特別是在公共交通領域的推廣應用。

一系列利好政策的出臺，對新能源車輛帶來了井噴性需求，隨后中國客車品牌開始陸續(xù)進入，而黃海客車就是其中之一。

奉孝君表示，中國新能源客車推廣應用起步較早、經(jīng)驗豐富，利好政策頻出，廣闊的市場空間使得中國新能源客車技術迅猛發(fā)展。時至今日，“中國制造”的新能源客車產(chǎn)量與銷量均位居世界前列。而作為國內(nèi)新能源客車行業(yè)的頭部企業(yè)，黃海客車出口韓國不僅印證了黃海客車的綜合實力和產(chǎn)品品質(zhì)，更是擦亮了中國客車品牌的新名片。

“韓國是個要求很高的國家，在客車領域，準入標準更是非常嚴苛，而黃海客車從兩年前的試水運營到現(xiàn)在的批量采購、運營，已經(jīng)成功地跨出了國際化的一步。”奉孝君補充說，“針對韓國項目，集團層面高度重視，這批零排放、無污染的純電動公交是黃海客車對韓國民眾綠色出行的美好期許，更是全體黃海人對守護蔚藍地球的鄭重承諾。”

據(jù)透露，目前，黃海客車出口韓國的項目正在緊鑼密鼓的進行中，新的訂單還在按部就班的磋商，預計到今年底的出口量還將再攀新高，有望突破200輛。

“今天我們喜迎韓國項目第100輛車發(fā)車儀式，這是一個令我們?nèi)w驕傲的日子，因為這既是第一次實現(xiàn)了客車業(yè)務海外發(fā)達國家銷售破百，也是黃海電動客車出口首次破百輛。”活動現(xiàn)場，黃海客車海外管理部部長李海銘也頗感欣慰。

李海銘介紹，自2018年黃海客車與韓國客戶接洽以來，黃海純電動客車在韓國實現(xiàn)了零的突破，隨著第一輛樣車的交付，第一個韓國客戶的來訪，第一個小批量項目的運營，黃海客車開始馳騁在韓國首爾和京畿道的大街小巷。

如今，在韓國首爾、釜山、昌源等地，黃海新能源客車都是行在城市街巷上的靚麗一景，為韓國綠色出行貢獻了“中國智慧”。

全面優(yōu)化升級 贏戰(zhàn)韓國市場

韓國是個汽車強國，其本土汽車品牌占據(jù)90%以上的市場份額。在過去很長一段時間，國外客車品牌在韓國鮮有立足之地。而黃海客車之所以能夠占據(jù)一定的市場份額，可謂是下足了功夫。

在李海銘看來，韓國項目的成功涵蓋了黃海客車各個部門的精心配合和心血。“這里有各個業(yè)務部門的特別關懷，包括研究院按照客戶需求一次次進行設計更改和創(chuàng)新，供應采購部門想盡辦法保證交付，生產(chǎn)一線按照客戶的要求精益制造，還有財務、質(zhì)量、工藝、售后服務部門等等。”李海銘表示，創(chuàng)新的設計、先進的技術、超高的顏值、優(yōu)勝的品質(zhì)……黃海客車乍一投入韓國市場便收到了客戶的好評。

特別是為了更能融入韓國城市的理念和展示韓國城市的風采，黃海客車以差異化的設計、超越限制，將車輛造型、技術和體驗完美融合，更好地滿足了韓國客車市場的需求。

“為適應韓國市場，我們進行了大幅度的升級，如頂置電池、雙電機布置、后部車身分體等，可以滿足25°%爬坡需求。此外，出口車型均增設了如座椅下方USB接口、到站下車提示按鈕、輪椅固定位等多種人性化功能，進一步契合高端市場需求。”黃海客車研究院海外產(chǎn)品研發(fā)負責人李正操介紹，以此次交付車型為例，該車在造型上采用流線型整車外觀，前圍、前外頂處裝配了藍色裝飾燈帶，前外頂兩側(cè)加水滴形示廓燈，將乘用車燈光體驗效果應用到城市客車上的產(chǎn)品，在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代城市中自成風景；全車采用歐洲內(nèi)飾標準，并采用隱藏式氛圍燈調(diào)解車內(nèi)燈光，為司機及乘客提供更舒適的駕乘體驗及環(huán)境，也大大改變了大眾對于公交客車的傳統(tǒng)印象。

該車整車采用輕量化設計，利用CAE設計分析，將新結構、新工藝應用其中，在重點承受硬力結構的位置，用高強度鋼替換了原有的普通鋼材，同時也對內(nèi)飾件、座椅等進行了重新選配，整車同比降重15%，整車強度提高10%，在降重的同時也降低了能耗，在裝載281度電的情況下，實際續(xù)駛里程超過400公里，達到世界一流水平。

此外，該車整車采用低入口一級踏步結構，前后乘客門之間為一級踏步結構，方便乘客快速上下車。車輛配有電子控制的ECAS空氣懸架車輛升降系統(tǒng)。車輛行駛時，ECAS維持正常底盤高度，在特殊路況和行駛條件下，可通過控制開關提升或者降低車輛的底盤高度，方便車輛輪渡或者通過隧道。當車輛到站，駕駛員可控制整車高度，使整車高度降低并傾向于乘客，實現(xiàn)踏步高度可自動降低，便于嬰兒車、輪椅車的上下，方便老、幼年乘客和殘障人士乘車。

“優(yōu)秀的產(chǎn)品設計及強有力的工藝保障，滿足了韓國用戶對黃海產(chǎn)品嚴苛要求，最終贏得了韓國市場，并批量收獲了訂單。”李正操總結說。

打造“可持續(xù)發(fā)展”模式 在海外市場開花結果

當前，面對汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智能化浪潮，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革。在大力發(fā)展新能源汽車的背景下，有著70年發(fā)展歷史的黃海客車在深耕新能源市場中更是有著得天獨厚的優(yōu)勢和底蘊。

據(jù)了解，黃海客車早在2006年就開始進行新能源客車的研究與開發(fā)工作，2008年就已實現(xiàn)了批量交車，在這十多年中，黃海客車在推動客車行業(yè)技術進步、產(chǎn)品創(chuàng)新、行業(yè)人才培養(yǎng)、引導新能源客車發(fā)展及促進整個行業(yè)進步等諸多方面做出了不可磨滅的貢獻。經(jīng)過多年努力，黃海客車已經(jīng)形成覆蓋8米至12米的純電動城市客車、旅游客車等系列產(chǎn)品，可滿足不同用戶的使用需求。

同樣在韓國市場上，黃海客車新能源產(chǎn)品以“平臺化、模塊化、輕量化”的“三化”設計理念為主設計思路，同時將新能源汽車“三電系統(tǒng)”電池、電機、電控系統(tǒng)的布置匹配作為設計重點，使車輛性能及性價比達到最優(yōu)，受到了韓國市場的追捧。

優(yōu)秀的產(chǎn)品設計及強有力的工藝保障得到了客戶的認可，從2018年的首次接洽到今天的百輛交付，黃海客車與韓國客戶已從傳統(tǒng)的買賣行為升級為全方位的合作，合力開發(fā)車型，合力開拓市場、合力維護市場，全方位的解決方案和可持續(xù)的經(jīng)營理念。韓國市場也不再是以訂單形式開發(fā)，而是一個循環(huán)往復的項目，一個“可持續(xù)發(fā)展”的模式。

據(jù)透露，未來，雙方計劃合力籌建SKD、CKD工廠，開發(fā)更多符合韓國市場的車型，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務，讓中國客車技術和產(chǎn)品在汽車強國站穩(wěn)腳跟，并以韓國為立腳點，移植相關經(jīng)驗，在其他海外市場開花結果。