在我國大力推動“雙碳”戰略實施的背景下，新能源汽車產業也迎來了高質量發展的新階段。11月20日，作為2021世界制造業大會平行論壇之一的新能源汽車產業發展論壇在安徽合肥正式舉行，以“深化國際交流合作 共創零碳智慧未來”為主題，來自業界的專家學者和企業代表齊聚論壇，為新能源汽車產業的發展建言獻策。參會的專家和企業代表認為，在碳達峰碳中和目標下，新能源汽車產業應加快全產業鏈的技術進步和節能減排，加快市場化步伐，為實現碳達峰碳中和目標貢獻汽車力量。

發展新能源汽車是“雙碳”目標實施的重要舉措

在“雙碳”目標指引下，我國新能源汽車產業將進入新的發展階段。中國工業經濟聯合會會長李毅中表示，提升燃油汽車的節能水平、降低油耗是近期降低汽車產業碳排放的重要方面。從中長期來看，應著力推動新能源汽車的發展，在乘用車領域，大力發展純電動汽車，在商用車領域則宜采用氫燃料電池車替代。從全生命周期來看，除了使用環節外，還要重視制造、報廢、回收過程中的碳減排。此外，智能網聯的發展是汽車產業實現節能減排的又一助力。

中國經濟信息社黨委書記、董事長、總裁徐玉長在致辭時表示，以新能源汽車為代表的綠色低碳產業是產業結構深度調整的重要抓手。我國已經將發展新能源汽車作為應對氣候變化、推動綠色發展、實現碳達峰碳中和目標的重要舉措。

展望未來，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，“十四五”時期實現市場化是新能源汽車產業發展的核心要求。他同時表示，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”基本可以實現。

地方政府和企業同發力

為了助推新能源汽車的高質量發展，地方政府和企業正在共同發力。安徽省發展改革委副主任徐志表示，安徽省已經構建了“綜合性政策+專項政策”“資金+基金”協同的政策體系，力爭到2025年，實現“3140”目標，即整車生產規模300萬輛、產值突破1萬億元、新能源汽車占比超過40%。

大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑表示，大眾安徽已于今年4月份開始在合肥建設MEB工廠，首款新能源車型的預量產車將于2022年下半年下線，并計劃在2023年下半年開始投產。到2026年，大眾安徽將推出基于純電動、全面互聯的SSP可擴展系統平臺打造的純電動汽車。與MEB工廠相鄰的零部件工廠，第一階段投產后每年將為大眾安徽生產的純電動車型交付超過15萬組電池系統。

上汽集團副總裁兼乘用車分公司總經理楊曉東表示，國家一系列碳減排政策的頒布實施，將進一步促進新能源汽產品滲透率的提升，也將促進綠色低碳和智能新技術的應用。上汽集團將以產品端為抓手，加快向供給端和用戶端延伸，力爭在2025年前實現碳達峰。

供應鏈和配套設施積極跟進

電池是新能源汽車的核心。電池產業的技術進步和低碳發展，對新能源汽車產業來說意義重大。國軒高科董事長李縝表示，電池成本下降、性能提升，使得電動汽車相比燃油車更具經濟性，是推動電動車發展的關鍵。國軒高科一方面通過技術研發提升電池性能、降低生產過程中的能耗，另一方面擬在內蒙古烏海地區布局新能源發電，滿足企業生產需求，同時實現企業的減碳減排。

配套基礎設施是新能源汽車產業不可或缺的組成部分。由于具有購車成本低、換電時間短等優勢，近期換電模式再次站上風口。不少地方政府出臺支持政策，企業紛紛布局。據江淮汽車技術中心副主任兼智能網聯汽車研究院院長李衛兵介紹，江淮汽車不但推出了換電版車型，在合肥等地建立了換電站，還與國軒高科、中國鐵塔等企業一起，構建全產業鏈的電池使用、回收、利用生態圈，通過產品、技術的標準化，推動換電模式的進一步推廣應用。

據悉，本次新能源汽車產業發展論壇由安徽省人民政府主辦，安徽省人民政府外事辦公室、中國經濟信息社承辦，會上，中國經濟信息社與中國汽車工業協會還聯合發布了《中國新能源汽車產業高質量發展報告2021》。圍繞“高質量發展”的主題，報告分析了國內外新能源汽車產業的發展現狀以及我國主要城市實現新能源汽車產業高質量發展的路徑與進展，并提出加快促進產業高質量發展的對策建議。