10月24日，騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江在個人社交媒體發文，正式宣布從比亞迪離職，結束了在比亞迪長達16年的職業生涯。他在聲明中感恩比亞迪董事長王傳福與公司的包容栽培，稱此次暫別是希望“在工作與生活間找到新節奏”。此前一天，比亞迪內部辭職公告已開始流傳，確認其因個人原因辭職，相關手續及工作交接均已完成。
值得注意的是，今年7月初，比亞迪啟動高管輪崗，趙長江才與原騰勢方程豹直營事業部總經理李慧完成崗位對調，此次離職距輪崗尚不足半年。有分析認為，此次職務變動或為其離職的背景因素之一。 趙長江執掌騰勢期間，成功打造出爆款MPV騰勢D9，但品牌后續推出的N7等車型市場表現未達預期。根據公開數據，2025年騰勢品牌前9個月的銷量表現與既定目標存在一定差距。
趙長江于2009年從中南大學畢業后加入比亞迪，從區域銷售經理起步，晉升速度堪稱行業標桿。2017年，31歲的他成為比亞迪史上最年輕的銷售公司總經理，主導王朝網布局，并成功推動“漢”等車型成為市場爆款。在更早的京津地區營銷總監任內，他曾將當地新能源市場占有率提升至35%以上，實現銷量增長10倍。
2021年接管騰勢品牌后，趙長江主導了品牌的渠道建設與用戶運營。在其推動下，騰勢D9成功打破別克GL8在MPV市場的長期壟斷，登頂年度銷量冠軍，帶動品牌連續多月銷量破萬，平均售價穩居30萬元以上，實現了品牌從邊緣到主流豪華新能源的成功跨越。因其經常在社交媒體一線與用戶直接溝通，趙長江也以其親民的運營風格在車主群體中享有聲譽。
隨著離職消息的確認，業內目光正聚焦于趙長江的下一站去向。目前多方傳聞顯示，其下一站可能是華為與奇瑞合作的智界品牌，但該消息尚未得到官方證實。無論如何，其職業生涯全程見證并深度參與了比亞迪從傳統車企向新能源巨頭的戰略轉型。
