7月29日，理想汽車在首款純電SUV i8的上市發布會上播放了一段“100 km/h對撞8噸重卡”的試驗視頻：重卡駕駛室前翻、四輪離地，i8則保持A/B/C柱無變形，電池無漏液。由于最初畫面未對卡車方向盤打碼，網友迅速確認該車為東風柳汽乘龍H5，爭議由此爆發。乘龍卡車隨即聲明“測試脫離真實場景，誤導公眾”，并啟動法務程序。
技術層面的質疑集中在三點：其一，試驗所稱“100 km/h對撞”實為兩車各以50 km/h相向而行，碰撞能量僅約為C-NCAP正面壁障試驗的61%；其二，受試重卡為空載8噸，與日常營運的30噸級滿載狀態差異顯著；其三，卡車駕駛室與貨箱在碰撞中分離，業內人士指出，這與i8車頭高度形成的“撬桿效應”相關。
面對持續發酵的輿論，理想汽車在7月31日作出首次集中回應。強調這是一次“非標準測試”，指出該碰撞場景不符合國家法規或行業公認的測試標準；其次表明i8完全符合中國強制性安全標準，并已通過各項官方認證測試；最后解釋重卡對撞屬于極端情況，普通用戶實際遭遇的概率較低。同時公司表示，該試驗“基于用戶真實交通會車場景”，由第三方中國汽研全權執行；試驗場地、設備及8噸卡車均為檢測機構隨機采購，理想“沒有任何指定”。
官方同時公布細節：i8先后經歷正面與側面兩次撞擊，瞬態載荷分別達到100噸與80噸，試驗后車身結構完整、氣囊全部展開、電池無漏液，車門自動解鎖。理想方面還透露，i8開發階段已覆蓋C-NCAP 2024版五星及C-IASI 2023版G+標準，并額外增加鉆卡、夾擊等100項極限工況驗證。
