近日，有媒體報道稱，海外受疫情的影響，導致芯片生產受阻，芯片供應短缺問題已經蔓延到汽車行業。

而國內的汽車巨頭大眾，因為受芯片短缺的影響，已經進入了部分停產狀態。并且汽車芯片供應全球都很短缺，各大車企也都在搶購，按照當前產能受限的情況來看，中國汽車將有15%左右的汽車產能（約有400萬輛）受到影響。

“汽車芯片短缺”一事，除了在網上引起熱議之外，也引起了行業內人士的關注。為了解答業界認知芯片短缺，可能對中國汽車生產造成的影響，有媒體采訪了中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華。

據李邵華表示，在此次輿論發生之際，中汽協會以多種溝通方式，對具有代表性的逾60家整車生產企業、零部件生產企業和相關科技公司等就芯片供應及其對企業生產的后續影響進行了集中調研，并把調研結果報告呈給相關主管部委。

李邵華坦言，車企芯片供應短缺的問題是真實存在的，但并沒有媒體報道的那么嚴重，受多重因素的影響，芯片供需矛盾在這一段時間集中顯現。

對于部分企業芯片出現供應短缺的原因，中汽協會歸納主要有以下幾點：

1、疫情導致產能投資謹慎，上半年芯片行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及準備不足。

2、在5G推動下，全球電子消費領域對芯片的需求迅速增加，并搶占了部分汽車芯片產能，且這種趨勢在明年會進一步加劇。同時，芯片商也在提升價格，降低汽車行業芯片的生產配額。

3、歐洲和東南亞受第二波疫情影響，主要芯片供應商降低產能或者關停工廠，進一步導致芯片供需失衡。

4、隨著汽車電動化、智能化、網聯化程度提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求快于整車銷量增速。

李邵華分析認為，由于芯片供應短缺，部分企業的生產可能在明年第一季度受到較大影響。不過，就全年來看，影響不會太大，但目前難做出定量估計。

同時，他還提醒，由于產業鏈各環節企業都在加長備貨周期，加之短期內芯片產能依然不足，芯片價格出現上漲或將不可避免。

此外，李邵華也強調，中國汽車產業的各個環節應該理性看待芯片供需失衡這一矛盾，市場層面的影響因素會隨著時間推移而逐步得到緩解。

當前，汽車生產企業已在積極采取應對措施，合理安排生產節奏，調整備貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局，中國汽車產業走過了疫情影響最嚴重的階段，相信有足夠的韌性面對后疫情時代可能出現的各種問題。