大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰

“中國(guó)是我們的第二故鄉(xiāng)，我們必須在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。”面對(duì)各界關(guān)于經(jīng)濟(jì)全球化五花八門的議論，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰明白無(wú)誤地給出了自己的答案，大眾會(huì)繼續(xù)推進(jìn)與中國(guó)企業(yè)的合作，而這些合作也會(huì)反哺大眾在全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

作為一家在全球擁有24家工廠、67萬(wàn)多名員工的跨國(guó)車企，大眾汽車集團(tuán)被視為經(jīng)濟(jì)全球化的構(gòu)建者和受益者。馮思翰在接受記者專訪時(shí)坦言：“對(duì)于大眾這樣在歐洲、美洲和中國(guó)都有強(qiáng)大市場(chǎng)存在的全球性企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前這種形勢(shì)確實(shí)給我們帶來(lái)了挑戰(zhàn)。”

事實(shí)上，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，包括大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯和馮思翰在內(nèi)的公司高管多次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)意義重大。迪斯甚至直言：“在德國(guó)總部沒(méi)有人敢想象，如果現(xiàn)在沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)有力的支撐，我們的業(yè)務(wù)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)。”

近日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布今年上半年的業(yè)績(jī)，再次印證了這一說(shuō)法。今年1-6月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與其合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車159萬(wàn)輛，同比下降17.0%，但市場(chǎng)份額逆勢(shì)同比增長(zhǎng)1.2%，達(dá)到近20%。

據(jù)馮思翰透露，大眾在中國(guó)的33座工廠自從3月底便陸續(xù)恢復(fù)了兩班倒、三班倒的工作制度。截至目前，所有工廠已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)。他告訴記者，除了因墨西哥零部件供應(yīng)商供應(yīng)困難導(dǎo)致少量產(chǎn)品生產(chǎn)有所推遲，大眾在中國(guó)的整體業(yè)務(wù)沒(méi)有受到實(shí)質(zhì)性影響。

“大眾汽車集團(tuán)在華市場(chǎng)份額達(dá)到20%左右。這也就是說(shuō)，每銷售5輛新車，就有一輛來(lái)自大眾汽車集團(tuán)旗下的品牌，這讓我們備感自豪。”馮思翰表示，隨著經(jīng)銷商恢復(fù)營(yíng)業(yè)，工廠生產(chǎn)回歸同期正常水平，汽車市場(chǎng)正持續(xù)呈現(xiàn)出令人振奮的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，伴隨各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于預(yù)期。值得注意的是，為了拉動(dòng)新能源汽車在農(nóng)村的消費(fèi)需求，在工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等部門的支持下，中汽協(xié)將在下半年主持和推動(dòng)一系列“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)。

“盡管新能源汽車開(kāi)起來(lái)很有意思，但仍有很多消費(fèi)者沒(méi)有選擇新能源汽車，主要是因?yàn)槌潆娺€不夠方便。”馮思翰分析稱，與其一味增加續(xù)航里程導(dǎo)致電耗增加，不如在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面多下功夫，“讓充電如同加油一般便利”。據(jù)透露，大眾計(jì)劃在中國(guó)成立一家合資公司，專門負(fù)責(zé)拓展充電體系。

“大眾的電動(dòng)車產(chǎn)品將采用與過(guò)去截然不同的新打法。”他同時(shí)坦言，只有提供優(yōu)秀的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以及良好的充電基礎(chǔ)設(shè)施，才能讓新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車。

據(jù)介紹，在總額為40億歐元的年度投資計(jì)劃中，大眾汽車集團(tuán)將多達(dá)40%的資金投向了新能源領(lǐng)域。此前，大眾宣布投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，并增持合資企業(yè)江淮大眾股份至75%。同時(shí)，這家跨國(guó)汽車巨頭還投資約11億歐元，成為國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科的大股東。

“我們希望能夠在2025年前后銷售500萬(wàn)-600萬(wàn)輛新能源汽車。”談到“大眾汽車集團(tuán)為何如此看好中國(guó)新能源汽車”時(shí)，馮思翰解釋說(shuō)，雖然新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)不會(huì)猛增，但大眾還會(huì)按照原計(jì)劃推出新能源汽車。

按計(jì)劃，到2023年，將有10款I(lǐng)D車型由一汽-大眾和上汽大眾引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。今年10月，就將有兩款I(lǐng)D車型在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾的安亭工廠“搶灘登陸”。同時(shí)，江淮大眾將專注于新能源汽車領(lǐng)域，從而與前者形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)透露，江淮大眾預(yù)計(jì)推出4-5款新車型。

值得注意的是，大眾汽車集團(tuán)在亞洲的動(dòng)力電池總需求量將達(dá)到150GWh。這意味著除了寧德時(shí)代和國(guó)軒高科，大眾仍然在尋找新的電池供應(yīng)商。

“我們對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)接下來(lái)的走勢(shì)充滿信心，大眾也將全速推進(jìn)。”馮思翰表示，純電動(dòng)車是大眾汽車集團(tuán)2021年的主攻方向。

在他看來(lái)，中國(guó)不僅是大眾汽車集團(tuán)最重要的市場(chǎng)，也是在新能源、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球領(lǐng)先的市場(chǎng)。正因如此，大眾計(jì)劃在下半年繼續(xù)SUV攻勢(shì)，加快產(chǎn)品投放節(jié)奏。據(jù)透露，截至今年年底前，大眾將在中國(guó)推出20多款新車型。

“盡管全球汽車業(yè)受疫情影響較大，但我們與合資伙伴在中國(guó)市場(chǎng)的40億歐元投資規(guī)劃不會(huì)改變。”馮思翰解釋稱，由于補(bǔ)貼退坡和排放標(biāo)準(zhǔn)變化等原因，去年6月汽車市場(chǎng)全線飄紅，而今年5月的銷量甚至超過(guò)了去年6月。“從這可以看出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勁頭很足。

當(dāng)然，汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇程度最終還是取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的溫度。”他說(shuō)，大眾汽車集團(tuán)對(duì)下半年市場(chǎng)走勢(shì)保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，“相信我們下半年的表現(xiàn)能夠達(dá)到去年的同期水平”。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)