連續(xù)四個季度實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉將有望進(jìn)入標(biāo)普500指數(shù)。北京時間7月23日，美國新能源汽車巨頭特斯拉公布今年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度實(shí)現(xiàn)營收60.4億美元，同比下降5%，高于市場預(yù)期的53.65億美元；在美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下，凈利潤為1.04億美元，好于市場預(yù)期虧損2.4億美元，去年同期公司凈虧損4.08億美元。

由于業(yè)績超出市場預(yù)期，特斯拉盤后股價(jià)大漲超4%。今年以來特斯拉股價(jià)已累計(jì)上漲280.64%，市值接近3000億美元，成為目前全球市值最高的車企。

在財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示，公司致力于在特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向零部件供應(yīng)本土化，預(yù)計(jì)2020年年底會實(shí)現(xiàn)80%的零部件本土化。此外，他透露特斯拉與動力電池供應(yīng)商之間的關(guān)系將會有所拓展，屆時將在9月22日舉行的“電池日”上宣布更多內(nèi)容。

上海超級工廠二期已封頂

料將納入標(biāo)普500指數(shù)

監(jiān)管信貸收入幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利

從財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)來看，特斯拉二季度實(shí)現(xiàn)盈利的一大原因是其監(jiān)管信貸同比出現(xiàn)大幅增長，公司在該季度的監(jiān)管信貸收入達(dá)4.28億美元，同比增長286%，幾乎相當(dāng)于去年全年的總和。監(jiān)管信貸是指特斯拉向其他汽車制造商出售積分帶來的收入，在美國，汽車制造商需要抵消向美國消費(fèi)者出售污染車輛的費(fèi)用，那些沒有銷售足夠零排放汽車的汽車制造商就會從特斯拉購買相關(guān)信用額度以避免罰款。

事實(shí)上，特斯拉從2003年成立至今尚未實(shí)現(xiàn)年度盈利，季度盈利也只有8次，因此首次連續(xù)四個季度實(shí)現(xiàn)盈利，將證明特斯拉已經(jīng)具備盈利的可持續(xù)性，這也將使得公司滿足納入的基本條件。

由于市場預(yù)期公司有望納入到標(biāo)普500指數(shù)，特斯拉的股價(jià)在近期出現(xiàn)連續(xù)暴漲。德銀認(rèn)為，特斯拉的股票似乎每天都在創(chuàng)歷史新高，這要?dú)w功于第二季度交付數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，以及有望被納入標(biāo)普500指數(shù)，加上投資者對新能源領(lǐng)域的積極看法，這很可能會吸引大量ESG導(dǎo)向型的基金進(jìn)行投資，因?yàn)檫@些基金現(xiàn)在的選擇有限。

受新冠疫情影響，特斯拉的弗里蒙特工廠曾停產(chǎn)長達(dá)48天，導(dǎo)致今年第二季度的生產(chǎn)和銷售皆出現(xiàn)影響，尤其是產(chǎn)量上，公司總產(chǎn)量環(huán)比一季度下降20%。其中，第二季度Model3和ModelY的產(chǎn)量為75946輛，環(huán)比下降13%，ModelS和ModelX的產(chǎn)量為6326輛，較上個季度下滑59%。

不過得益于一季度的庫存以及上海超級工廠運(yùn)營未受太大影響，特斯拉在交付方面跌幅遠(yuǎn)低于產(chǎn)量，二季度公司共交付90891輛車，環(huán)比增長3%，同比下降僅5%。

上海超級工廠二期中國制造ModelY生產(chǎn)線

上海超級工廠年底國產(chǎn)化率達(dá)80%

在財(cái)報(bào)中，特斯拉繼續(xù)維持今年50萬輛的交付目標(biāo)，這意味著今年下半年，特斯拉需要完成32萬輛的交付量。

目前特斯拉的產(chǎn)能主要在加州弗里蒙特工廠，該工廠可年產(chǎn)9萬輛ModelS和ModelX，以及40萬輛Model3和ModelY，不過特斯拉在財(cái)報(bào)中披露，公司計(jì)劃通過安裝更多的機(jī)器，將Model3和ModelY的年產(chǎn)量提升至50萬輛。

此外，上海超級工廠目前Model3的年產(chǎn)量為20萬輛，隨著ModelY生產(chǎn)線的落成投產(chǎn)，該工廠的產(chǎn)能或?qū)⑻岣咧?0萬輛。特斯拉在財(cái)報(bào)中展示了上海超級工廠二期的建設(shè)情況，其中ModelY生產(chǎn)線的設(shè)備已經(jīng)開始安裝，意味著中國制造ModelY將在下一步進(jìn)入試制階段。

在財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克表示公司致力于在特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向零部件供應(yīng)本土化，預(yù)計(jì)2020年年底會實(shí)現(xiàn)80%的零部件本土化。去年年底特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，當(dāng)時中國制造Model3的國產(chǎn)化率只有30%，這意味著上海超級工廠今年內(nèi)將國產(chǎn)化率再提高50%。

對于9月22日舉行的“電池日”，馬斯克表示特斯拉與電池供應(yīng)商之間的關(guān)系將會有所拓展，屆時會宣布更多內(nèi)容，他期望與松下、寧德時代和LG化學(xué)擴(kuò)大業(yè)務(wù)合作，并指出特斯拉增長真正的限制是以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格生產(chǎn)電池。

除了上海超級工廠外，特斯拉目前在建的工廠還有德國柏林工廠，以及設(shè)立在美國的第二工廠。馬斯克在電話會議上宣布，特斯拉將在得州的奧斯汀附近建造新的汽車工廠，該工廠將生產(chǎn)ModelY和電動皮卡車Cybertruck。特斯拉預(yù)計(jì)，上海和柏林工廠將于明年開始交付ModelY，而電動卡車Semi同樣有望在明年開始交付。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陸一夫 編輯 徐超 校對 危卓