據(jù)國外媒體報道，歐洲一直是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的重要市場。據(jù)統(tǒng)計，自2007年5月以來，歐洲汽車市場在今年5月的汽車總銷量高于任何一個月。其中SUV車型是市場的領(lǐng)頭羊，占據(jù)市場37.2%的份額。憑借先進(jìn)的汽車研發(fā)體系和完整的汽車工業(yè)體系，歐洲汽車市場上新能源汽車的市場份額也在不斷增長，（包含混合動力）新能源汽車5月銷量達(dá)到9.58萬輛，占市場7.1%的份額。電動車銷量同比增長85%，光雷諾的電動車Zoe的銷量就達(dá)到2.28萬輛。其他混合動力車的銷量同比增長13% ，豐田的RAV4占據(jù)榜首。
目前，特斯拉Model 3的銷售在歐洲正在增長，銷售數(shù)據(jù)表明了特斯拉Model 3在歐洲轉(zhuǎn)型的成功。為了進(jìn)一步刺激歐洲汽車市場的銷量，特斯拉專門推出了“歐洲版”的配置和價格組合，使得其獲得了歐洲消費者的信任。2019年前5個月，特斯拉在歐洲累計售出了26176輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他競爭者。相比之下，老牌歐洲汽車廠商雷諾則進(jìn)一步在電池技術(shù)上進(jìn)行擴(kuò)展，新款ZOE將配備更先進(jìn)的動力電池、電驅(qū)動和相關(guān)控制技術(shù)。
根據(jù)挪威新聞媒體的報道，由于特斯拉的異軍崛起，使得韓國起亞汽車的市場壓力陡增。雪上加霜的是，起亞汽車現(xiàn)在正在通知Niro Electric和Soul EV的預(yù)訂持有者，由于汽車電池的供貨問題，汽車交付時間將推遲，預(yù)訂者等待時間的將更長。市場分析師表示，起亞根本沒有足夠的電池來填補所有訂單。這從一個側(cè)面也反映了當(dāng)前歐洲汽車市場對電動汽車的需求非常旺盛。起亞汽車表示，在2019年的剩余時間內(nèi)，起亞將努力爭取實現(xiàn)Niro Electrics的全部訂單，但直到2020年關(guān)于電池的產(chǎn)能問題似乎并沒有好轉(zhuǎn)，起亞汽車正在研究解決方案。類似的問題同樣適用于新推出的Soul EV。挪威進(jìn)口商預(yù)計今年起亞汽車的每款車型售出約2,000輛，但現(xiàn)在預(yù)計只有約800輛將實際交付。
總得來說，市場預(yù)期起亞汽車的Niro Electric和Soul EV需求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整個歐洲的預(yù)期需求，超過了該公司的電池供應(yīng)量。許多歐洲買家希望能夠體驗起亞汽車的這種牽引型電動車，但起亞表示，帶有牽引桿選項的Niro Electric最早要到2020年才能上市。相比之下，帶有牽引桿的特斯拉Model 3可以在不到2個月的時間內(nèi)交付，從而使特斯拉在歐洲市場上具有明顯的優(yōu)勢。
