最近5、6月份的車(chē)市可謂是“熱鬧”頗多，不僅傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨著國(guó)六來(lái)襲的壓力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也不太平，隨著補(bǔ)貼退坡的逼近，市場(chǎng)的表現(xiàn)也不太樂(lè)觀。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布了最新的5月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同時(shí)各車(chē)企銷(xiāo)量排名也正式出爐。

補(bǔ)貼退坡臨近，新能源熱度驟減

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，5月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為9.4萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，而4月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)為24.6%，增幅有了明顯的下降。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)一直是車(chē)市的一股清流，不僅沒(méi)有出現(xiàn)下跌的現(xiàn)象，還一直保持著高速增長(zhǎng)，不過(guò)隨著補(bǔ)貼的大幅縮水，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也有了一定下降，增幅也明顯回落，但五月份也依然保持了增長(zhǎng)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量9.4萬(wàn)的成績(jī)，這也是新能源乘用車(chē)擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)的較好體現(xiàn)。

而且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月份全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為44.2臺(tái)，同比增長(zhǎng)了58.08%，可以看出隨著新能源車(chē)型的增多、續(xù)航里程的提升、外觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新等，新能源汽車(chē)也在為過(guò)渡期做準(zhǔn)備。

比亞迪錯(cuò)失銷(xiāo)冠，北汽榮登銷(xiāo)量榜首

不僅5月份的銷(xiāo)量讓人有些意外，連銷(xiāo)量排行榜單也是讓人有些驚訝。從銷(xiāo)量排名來(lái)看，北汽EU系列以7079輛的銷(xiāo)量成績(jī)榮登銷(xiāo)量榜首，而比亞迪元EV則以6044輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第二，錯(cuò)失銷(xiāo)量冠軍位置。不過(guò)北汽EU系列的銷(xiāo)量未免上升得太快，比4月增長(zhǎng)了2000多臺(tái)，同比上漲了761%，表現(xiàn)不太自然。

除了比亞迪元EV以外，比亞迪還有兩款車(chē)型進(jìn)入了榜單，其中比亞迪e5以3144輛排名第九，同比下滑14.8%，而比亞迪秦proEV以2936輛排名第十，同比增長(zhǎng)195.7%。

5月榮威Ei5銷(xiāo)量為5487輛，同比增長(zhǎng)83%，成功超越比亞迪e5和奇瑞eQ，占領(lǐng)了排行榜第三名位置。而江淮IEV6E也是表現(xiàn)驚人，從4月第十名的位置一躍到現(xiàn)在的第四名，其銷(xiāo)量為5487輛，同比增長(zhǎng)80%。

自主品牌扛起新能源大旗，僅大眾擠進(jìn)榜內(nèi)

在一向是自主品牌稱(chēng)王的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，如今有了一些微妙的變化，合資品牌也開(kāi)始嶄露頭角。

在5月新能源銷(xiāo)量排行榜中，除了比亞迪、北汽系能源等強(qiáng)勢(shì)品牌外，更有帝豪EV、榮威Ei5、歐拉R1、奇瑞eQ等熱銷(xiāo)產(chǎn)品，不過(guò)值得注意的是，在前十名的排行榜中，出現(xiàn)了唯一的一個(gè)合資品牌——帕薩特PHEV，以3293輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第八名。

在插電混動(dòng)方面，5月榜單中僅有帕薩特PHEV一款入圍，就連比亞迪唐DM都沒(méi)上榜，這也意味著在插電混動(dòng)中帕薩特PHEV獲得銷(xiāo)量冠軍，排名第一。

此外在今年第一季度的插電混車(chē)型的銷(xiāo)量排行榜中，帕薩特PHEV就憑借超5千臺(tái)的成績(jī)位居第三名，僅次于比亞迪唐DM和秦proDM，算上4、5月份的銷(xiāo)量，如今帕薩特PHEV今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，從現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，相信在后面帕薩特PHEV也會(huì)有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

6月銷(xiāo)量展望

就五月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不理想，因此6月份的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎成了關(guān)鍵，隨著2019年新政補(bǔ)貼退坡加大，再加上地方補(bǔ)貼也隨之退出市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)了更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。

6月25日是新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡截止期，再加上國(guó)六也即將實(shí)施，所以6月新能源或許會(huì)迎來(lái)最后一輪沖刺。不過(guò)也正是因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，各經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)庫(kù)存清理力度較大，加上市場(chǎng)低迷，所以各品牌的優(yōu)惠力度也非常大，這也對(duì)終端消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的選擇困擾，所以一些消費(fèi)者更加謹(jǐn)慎，也很大程度影響了新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)。

最后

總體來(lái)看，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是由于補(bǔ)貼退坡逼近，增長(zhǎng)速度也明顯下降。不過(guò)好的一面是，隨著補(bǔ)貼力度逐漸減小，甚至退出，新能源汽車(chē)也逐漸走向成熟，市場(chǎng)表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。