2017年財(cái)富雜志公布了今年的世界500強(qiáng)榜單，作為上榜數(shù)量第二大國(guó)家，中國(guó)企業(yè)上榜增速大有超越美國(guó)的態(tài)勢(shì)。但在宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)界來看，過大的工業(yè)占比以及利潤(rùn)差距是此次世界500強(qiáng)給中國(guó)企業(yè)找到的兩個(gè)發(fā)展病根，可能一時(shí)不會(huì)發(fā)作，但已開始隱隱作痛。

上榜中國(guó)企業(yè)行業(yè)分布

       經(jīng)濟(jì)學(xué)界將大企業(yè)的形成歸結(jié)為以下幾個(gè)因素：第一、核心技術(shù)。第二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也就是成本優(yōu)勢(shì)。第三、對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力。第四、品牌價(jià)值。第五，資源壟斷。

六家上榜車企近三年?duì)I收、利潤(rùn)、凈利潤(rùn)表

       隨著中國(guó)企業(yè)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)從過去大企業(yè)結(jié)構(gòu)相反發(fā)展的病態(tài)逐漸調(diào)整過來，開始從過去的資源壟斷逐步恢復(fù)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)與對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力上，尤其是汽車行業(yè)，2017年入榜的6家中國(guó)汽車企業(yè)中，從過去的單純追求規(guī)模，開始向?qū)?yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，甚至類似吉利、上汽等企業(yè)向核心產(chǎn)品技術(shù)上謀發(fā)展，這與兩年前世界500強(qiáng)汽車企業(yè)的發(fā)展模式有了質(zhì)的變化。

六家車企2016年?duì)I收、利潤(rùn)對(duì)比

       中國(guó)大企業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)逐漸改變?yōu)椋阂?guī)模經(jīng)濟(jì)第一，供應(yīng)鏈管理能力第二，品牌價(jià)值第三，資源壟斷第四，核心技術(shù)第五。雖然有了一定的變化，但在核心技術(shù)上仍需努力。

       作為制造業(yè)的汽車企業(yè)，與2年前被合資車企牽著走的情況相比有了較大改善，具體表現(xiàn)在：

       第一，中國(guó)車企過往依靠的資源壟斷背景逐漸失效，雖然部分國(guó)有合資車企核心技術(shù)仍被跨國(guó)車企牽著走，但自主品牌的發(fā)展已經(jīng)有了獨(dú)有的特點(diǎn)。

2016年中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額對(duì)比

       第二，自主品牌成本優(yōu)勢(shì)突顯。過往由于20萬(wàn)元價(jià)格以上一直由德系品牌與部分美系占據(jù)，其次日系與韓系，再者才輪到中國(guó)品牌的格局。往往促使自主品牌必須依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)生存，因此在產(chǎn)品質(zhì)量保證的情況下，自主品牌一直無法利用成本優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。但從2015年開始，吉利、上汽等自主品牌開始探尋出核心技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，加快成本下探，在這一基礎(chǔ)上已經(jīng)嚴(yán)重影響了合資品牌在華發(fā)展，尤其是以法系、韓系為首的合資企業(yè)。

       第三，供應(yīng)鏈管理能力出現(xiàn)提高。目前中國(guó)車企正謀求品質(zhì)化，以往零部件沒有獨(dú)有的核心技術(shù)、全部按照價(jià)格進(jìn)行外在選購(gòu)的情況逐漸減少，自主品牌開始謀求供應(yīng)鏈的深入管控。

       盡管出現(xiàn)了可喜的進(jìn)步，但在500強(qiáng)中的6家汽車企業(yè)中也存在著一定問題：

6家中國(guó)汽車企業(yè)凈利率

       1、利潤(rùn)率不高的現(xiàn)象明顯，尤其是國(guó)有企業(yè)。一般房地產(chǎn)行業(yè)的利潤(rùn)率保持在7%左右，汽車行業(yè)利潤(rùn)率在4%左右。梳理發(fā)現(xiàn)6家企業(yè)中，除了上汽集團(tuán)與吉利外，其他國(guó)有車企的利潤(rùn)率都未達(dá)標(biāo)。這表明，中國(guó)汽車企業(yè)利潤(rùn)率還有待提高。

       2、國(guó)有車企過度依賴合資車企現(xiàn)象仍很嚴(yán)重。在上榜企業(yè)中，5家國(guó)企主要營(yíng)業(yè)額與利潤(rùn)大部分來自合資企業(yè)。

       3、民營(yíng)車企發(fā)展迅速，以吉利為代表的自主品牌已經(jīng)表現(xiàn)出持續(xù)向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)，因此未來中國(guó)民營(yíng)車企發(fā)展將從規(guī)模走向核心競(jìng)爭(zhēng)力趨勢(shì)。

       如何才能保證未來中國(guó)進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)既多又好？我想著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎教授的幾個(gè)觀點(diǎn)值得借鑒，同樣也適用于汽車企業(yè)。

       首先，企業(yè)要在產(chǎn)品研發(fā)上增加投入，增強(qiáng)自身開發(fā)核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能力，別人的技術(shù)終究有限制，利用到一定程度就會(huì)導(dǎo)致依賴甚至任其指揮。

       其次，企業(yè)需多渠道打造自身品牌，同時(shí)要提高自身供應(yīng)鏈管理能力。

       最后，千萬(wàn)要警醒過度追求規(guī)模，這也是世界500強(qiáng)排名的基準(zhǔn)，只看營(yíng)業(yè)額，不看利潤(rùn)和其他指標(biāo)。隨著中國(guó)資本市場(chǎng)趨熱，各行業(yè)正面臨著熱錢的誘惑，甚至一些企業(yè)放棄原有行業(yè)的發(fā)展規(guī)則，完全按照資本市場(chǎng)的規(guī)律運(yùn)作，不惜放棄利潤(rùn)、跑馬追求規(guī)模，達(dá)到吸引資金的目的，這是需要警醒的。

       同時(shí)政府也需要認(rèn)清，政府扮演的角色絕不是將全中國(guó)的企業(yè)合并成一家，“捏造出”世界500強(qiáng)的第一名，而是應(yīng)該按照市場(chǎng)的健康發(fā)展，在合并企業(yè)、尋求做大的同時(shí)，嚴(yán)格按照獨(dú)立的反壟斷標(biāo)準(zhǔn)審查，是否符合社會(huì)利益，是否能夠引導(dǎo)企業(yè)朝著健康的方向發(fā)展。

　　附：2017年財(cái)富全球500強(qiáng)汽車企業(yè)榜單