如無意外，7月底重慶汽車界的一位大佬級人物，1938年出生的尹明善或?qū)⒄酵诵荩欢硪晃煌瑯邮怯赡ν行袠I(yè)發(fā)家的龍富勇，正逐漸成為重慶地區(qū)民營汽車企業(yè)的一顆冉冉升起的新星。
重慶比速汽車有限公司（以下簡稱“比速汽車”），這個名義上是北汽集團旗下北汽幻速新品牌的汽車企業(yè)，實際上則是龍富勇實際掌握的一個民營自主新品牌。如果說幻速汽車多少還有北汽烙印的話，那么這次比速汽車則是一個完全由銀翔出品的汽車品牌。
有資深業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，重慶銀翔摩托車有限公司（銀翔摩托）董事長龍富勇就在最近剛剛發(fā)布的比速T5發(fā)布會上登臺發(fā)言，而銀翔與北汽的合作，實際上是各取所需，北汽在西南更小投入的建立基地，而銀翔則拿到了乘用車的整車制造準入證，“這一點就像此前眾泰收購江南汽車的實際目的相似，為的就是準入證”。
剛剛發(fā)布了旗下第三款產(chǎn)品，并且邀請國內(nèi)一線明星為其代言的比速汽車，儼然一副主流自主品牌的姿態(tài)。實際上，它剛剛成立僅2年時間。
快速擴張
名不見經(jīng)傳的比速汽車，其發(fā)展速度卻讓人驚訝。
新品剛發(fā)布半年時間，比速就推出了旗下第三款產(chǎn)品，其市場反應(yīng)速度之快，令人意外。根據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比速汽車今年1-5月累計銷量僅為5400余輛，加上2016年底預(yù)售的300余輛，比速汽車的年銷僅為6000輛的規(guī)模。
然而，基于對市場的看好，重慶銀翔事業(yè)集團在今年4月22日，與四川南充市政府簽署了重慶銀翔整車制造及核心零部件生產(chǎn)項目投資合作協(xié)議。
未來，重慶銀翔將在南充投資120億元建設(shè)占地面積3000畝的整車制造、汽車核心零部件生產(chǎn)基地及新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心。項目全面達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5萬輛新能源乘用汽車、15萬輛燃油乘用車、10萬輛輕卡、10萬臺發(fā)動機的能力。
這個投資120億元，年產(chǎn)能30萬輛的整車項目，官方公開描述是3個月時間就談判敲定的。根據(jù)時間上的推算，重慶銀翔剛發(fā)布比速1個月的時間，其就為比速汽車敲定了第二階段的產(chǎn)能規(guī)劃。
6月7日，比速T5在重慶車展上正式全國上市。
據(jù)悉，比速汽車項目一期占地面積1500畝。該項目于2015年7月開工建設(shè)，2016年6月生產(chǎn)車間進入試生產(chǎn)階段。初期投資50億元人民幣建設(shè)全新工廠，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動機等現(xiàn)代化整車生產(chǎn)線和整車動態(tài)性能檢測線，具備年產(chǎn)25萬臺整車的生產(chǎn)規(guī)模。
加上第一期的25萬產(chǎn)能，剛剛成立2年的比速汽車就已經(jīng)規(guī)劃好了55萬的產(chǎn)能，如此快速的擴展，除了說明股東方對于比速汽車未來前景看好之外，或許也折射出比速汽車幕后的戰(zhàn)略和野心。
從摩托車零配件起家的銀翔系，早年在摩托行業(yè)打拼之時，通過自營、貼牌、收取管理費等多品牌戰(zhàn)略獲得了市場的認可，其在海外市場的合資運作也相當成功，銀翔摩托建成了摩托車、卡丁車、沙灘車、發(fā)動機、通用動力機械等20多條生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)摩托車120萬臺、發(fā)動機250萬臺、通用動力機械250萬臺的生產(chǎn)能力。
正是有著完備的制造鏈的布局，銀翔系才能夠在汽車行業(yè)如此快速地為比速汽車布局。有接近比速汽車的人士對時代周報記者表示，正是自主品牌如今體量的增大，加上眾泰、寶沃等后進品牌的發(fā)展思路，如今像比速汽車這樣的新品牌，已經(jīng)能夠拿下許多世界級的供應(yīng)商為其量身打造產(chǎn)品。
另一方面，作為成立于2015年的新興企業(yè)，比速汽車在啟動之際就以兩款MPV和SUV車型角逐細分市場，而按照比速T37.49萬-8.69萬元與比速M3 6.19萬-8.39萬元的售價看來，無論在定位還是價格上都要高于此前推出的幻速車型，因此，比速試圖以精品來區(qū)分與幻速定位的野心非常明顯。
非北汽系的比速汽車
如果說遍地開花的眾泰汽車引領(lǐng)了民營自主品牌的發(fā)展新思路，那么比速汽車應(yīng)該“青出于藍而勝于藍”，甚至奔跑得更快。
作為北汽幻速旗下高檔品牌，從目前推出的三款產(chǎn)品的定位與定價來看，比速汽車依然是一個主打性價比的自主品牌。相比2014年發(fā)布的幻速，誕生只晚了1年的比速，布局已涵蓋了MPV、SUV、轎車、新能源等多個細分領(lǐng)域。
事實上，比速汽車在品牌啟動招商時，就已明確打出“定位高于幻速的比速汽車將走‘精工制造’路線”的品牌戰(zhàn)略，并綁定北汽幻速進行營銷。因此，當時業(yè)內(nèi)普遍認為，比速汽車的推出也被業(yè)內(nèi)認為試圖延續(xù)北汽幻速的成功。
對于國有汽車集團而言，自主板塊過多一般都會造成多生孩子多打架的局面，這在過去數(shù)十年的自主品牌發(fā)展歷史當中，已經(jīng)多次上演。甚至是在合資領(lǐng)域，定位過于接近也會影響其中至少一個品牌的發(fā)展。
雖然比速汽車對外一直強調(diào)自身與北汽集團沒有關(guān)系，也沒有北汽集團注資，但比速與幻速看似十分接近的定位和定價，令這一品牌未來的成長趨勢早已有了較強的預(yù)見性。
資深汽車分析師張志勇早前在接受媒體采訪時也曾表示，比速汽車的成立主要是合資方重慶銀翔希望借鑒北汽幻速的經(jīng)驗，來打造一個脫離北汽集團框架體系下的自主品牌。
在發(fā)布會上，新任比速汽車銷售公司總經(jīng)理的賈守平提出天、地、人“新三才”哲學(xué)造車理念。
資料顯示，比速汽車公司成立于2015年4月，住所在重慶市合川區(qū)土場鎮(zhèn)銀翔新城銀翔大道206號，注冊資本1億元，最初兩名自然人股東，法定代表人孟文慶，出資8000萬元，占80%，石建偉占20%。
直到2016年6月，比速汽車增資擴股，注冊資本從1億元增加到7.8億元，最初的兩位自然人股東資本沒有變化，由此兩人股權(quán)被稀釋為10.26%和2.57%。
新引進重慶市合川城市建設(shè)投資（集團）有限公司、重慶幻速汽車配件有限公司、重慶銀翔曉星通用動力機械有限公司三家投資者，其中屬于國資的重慶市合川城市建設(shè)投資（集團）有限公司出資3000萬元，占比速汽車公司注冊資本3.8%。另外兩家銀翔系的企業(yè)則占比速汽車注冊資本的83.37%。
銀翔系呈現(xiàn)出比較明顯的家族化民營企業(yè)特征，銀翔集團作為比速汽車的實際控制人，在其官網(wǎng)上將比速汽車納入六大產(chǎn)業(yè)集群，與北汽銀翔并列。
有知情人士對時代周報記者表示，比速汽車公司實際控制人為張先勤，而重慶銀翔實業(yè)集團有限公司（銀翔集團）的實際控制人，也并非外界認為的龍富勇，而是身份比較神秘的張平。張平還通過銀翔集團，間接成為北汽銀翔汽車有限公司第一大股東。
上述業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，這一點上與眾泰相似，張平作為幕后控股者，更多掌管資本層面的運作，對于比速汽車的實際操作，交給站在臺前的龍富勇打理。
如前文所述，成長預(yù)見性不高的比速汽車，卻早早規(guī)劃了55萬的產(chǎn)能，這很大程度上是彰顯了其背后實際控制人的野心。
比速汽車方面認為，SUV市場增幅明顯，這恰巧也是比速汽車未來押寶的領(lǐng)域之一。比速汽車寄望以成熟的市場經(jīng)驗、人才儲備和整車開發(fā)的能力，來不斷提升在這一領(lǐng)域的市場份額。
值得一提的是，曾任凱翼汽車眾包項目負責人、營銷中心副總經(jīng)理的賈守平已在今年3月份正式加盟比速汽車，任比速汽車銷售公司總經(jīng)理。這名曾經(jīng)是“大奇瑞”營銷體系中的實力干將也現(xiàn)身本次比速T5的下線儀式上。要在短時間內(nèi)讓比速汽車在眾多的中國品牌汽車里脫穎而出，賈守平和他帶領(lǐng)的銷售團隊將面臨不小的挑戰(zhàn)和壓力。
