在中德兩國總理的見證下，來自中國的四家公司分別與德國公司達成五項重要合作協議。其中包括北汽與戴姆勒簽署新能源合作協議、大眾江淮新能源合資企業合同正式簽約、蔚來戰略牽手大陸以及百度先后與德國博世集團、德國汽車零部件供應商大陸集團達成戰略合作關系。

       這些合作，為中德兩國在新能源汽車領域的合作開啟了嶄新篇章。然而，由于目前這些合作更多處于戰略層面，還沒有具體的落地信息。而要開花結果，更需要有關合作方精誠合作。比如江淮與大眾，將成立一家研產銷一體的合資公司。合資公司將設立一個新品牌，且該品牌由合資公司擁有，相關商標也將由合資公司注冊，雙方將共同建立全新的合資工廠與研發中心。

       這種模式有點類似于比亞迪與戴姆勒合資成立騰勢品牌，然而，經過這么多年的努力，騰勢無論是產品規劃還是銷量，都不盡如人意。因此，江淮大眾能夠避免出現類似于騰勢的問題，考驗合資雙方的能力和決心。

       然而，相比之下，當年不被看好的“蛇吞象”——吉利與沃爾沃的并購案，如今經過這么多年的融合發展，不僅各自發展更好了，沃爾沃的品牌價值絲毫沒有被拉低，而且吉利借助沃爾沃的一些技術支持，實現了從量變到質變的跨越。更重要的是，雙方還聯合開發了全新的中級車基礎模塊架構CMA，而且新創了全新的LYNK & CO(領克)品牌。

       當地時間6月2日晚，國務院總理李克強在比利時首相米歇爾的陪同下，參觀了吉利沃爾沃汽車創新成果展。吉利控股集團董事長李書福向李克強總理和米歇爾首相介紹了CMA模塊架構，以及基于該架構開發的領克01車型和沃爾沃XC40概念車。

       李克強總理贊許了吉利集團這一多方協同創新，實現成果轉化的聯合研發生產模式，希望雙方充分發揮在人才、資金、技術、市場等方面的比較優勢，加強聯合創新，共同開拓國際市場，更好實現共贏。

       當前，全球經濟格局面臨深刻調整，新一輪世界科技革命和產業變革孕育興起，為各國創新合作帶來了前所未有的機遇。吉利沃爾沃創新技術展區以“中國制造2025”為主題，向李克強總理匯報了吉利集團在歐洲經濟技術合作的最新進展：通過整合國際資源、發揮內部協同效應，吉利與比利時以及歐洲的合作伙伴展開了廣泛而深入的交流合作。

       沃爾沃比利時根特工廠的復興，成為中比兩國日益緊密的經貿交流的一個縮影。而沃爾沃汽車與吉利汽車聯合打造的CMA基礎模塊架構，則是中國與歐洲技術交流合作的典范。

       CMA基礎模塊架構由來自全球20多個國家的兩千余名頂尖工程師，在吉利汽車歐洲研發中心(CEVT)歷時3年多研發完成，代表了歐洲先進的研發理念和國際前沿技術。該架構可兼容三缸、四缸發動機以及混合動力和純電動驅動系統，產品譜系覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細分市場，具備高度的靈活性和可擴展性，可以在保證技術先進性的同時，實現規模效應，降低成本。

      領克是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的高端汽車品牌，于2016年10月20日在柏林發布，由吉利汽車歐洲研發中心(CEVT)和哥德堡設計團隊負責研發與設計，并將與沃爾沃汽車在中國共享制造基地，按照與沃爾沃同樣的質量標準、制造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品。

       在現場，李克強和米歇爾興致勃勃地坐進最新研發的領克01車型的駕駛艙，親身感受車輛配置和舒適度。總理詳細詢問發動機設計技術、能耗、材料以及銷售等情況，并勉勵吉利加強個性化設計和柔性化生產，推出更多適應消費者個性化需求的新產品。

李克強總理和米歇爾首相還聆聽了李書福關于沃爾沃自動駕駛、新能源、車聯網等方面創新技術的介紹，并在展區觀看了吉利甲醇汽車冰島試駕、以及吉利集團全球設計、研發、生產基地的視頻資料。

       在能源安全和環境保護問題日益突顯的當下，吉利通過多年來的基礎研究和試點運營，科學證實了甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性，并一直致力于甲醇汽車的推廣。2016年初，吉利在冰島啟動甲醇汽車試駕工作，截止目前所有車輛運行狀況良好。

       “在‘中國制造2025’國家戰略的大背景下，吉利將依托遍布全球的研發、設計、生產和銷售網絡，通過更加密切的創新合作，用技術創新驅動產業升級，在秉承工匠精神、做強中國制造的同時，通過資本和技術的雙向流動，以融合、開放、務實、真誠的態度與歐洲合作伙伴共享重大發展機遇，積極促進全球經濟的多樣繁榮。”李書福如是說。