德新社評論，這是奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。德國政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國市場受影響的大約2.4萬輛汽車。

       奧迪A8首曝丑聞

       德國運輸部長亞歷山大·多布林特1日說，奧迪在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測中蒙混過關，所涉及車型銷往德國本土以及其他歐洲國家。

       德新社援引多布林特的話報道，大約2.4萬輛生產于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車安裝了這種作弊軟件，其中1.2萬輛在德國市場出售。

       據德國運輸部實際檢測認定，這批奧迪柴油車宣稱達到歐5排放標準，但當把方向盤轉動超過15度時，氧化氮排放量達到法定標準的兩倍。

       此前，在美國卷入大眾“排放門”丑聞的排量3.0升柴油車為大約8萬輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時捷、大眾等品牌。

       德國運輸部發言人說，運輸部1日傳喚奧迪母公司大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·米勒到場。但這名發言人沒有透露此次對話的具體內容。

       應德國政府要求，奧迪方面1日晚些時候宣布召回受影響的2.4萬輛汽車。此外，奧迪表示將于7月著手更新相關軟件，并將繼續配合德方調查。

       “排放門”遠未結束

        德國運輸部設定6月12日的截止日期，要求奧迪方面屆時拿出綜合整改方案。

       一名熟悉奧迪內情的人士告訴路透社記者，奧迪傳動裝置部門與發動機控制部門之間溝通不暢，引發這次丑聞。奧迪方面已經草擬一份改進方案，并遞交給德國當局。

       大眾“排放門”2015年在美國引爆。當年9月，美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物，有些車甚至排放超標40倍。

       大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件。大眾已經在美國承認欺詐罪名，同意支付約247億美元罰金和賠償。

       圍繞“排放門”案件，德國檢察官今年3月在德國多地搜查奧迪辦公樓，懷疑該公司“欺詐、非法營銷”。奧迪首席執行官魯珀特·施塔德勒隨后承認，“排放門”相關調查遠未結束。

       大眾的“柴油門”事件爆發后，不論是車廠還是消費者都相當震撼。不過，當大眾高層正面臨牢獄之災且該公司正在研究如何支付龐大罰款時，現在這起事件還沒完結。

       “柴油門”事件不僅重創 VAG 集團品牌形象，現在這把火還將延伸到該集團的豪華品牌上。盡管與北美的排放檢驗標準不同，但德國交通部(German Transport Ministry)表示，于 2009-2013 年間共計生產 24,000 輛的奧迪Audi A7、A8 可能在法定氮氧化物排放標準上超標兩倍，目前德國政府已要求奧迪Audi 召回這些車型，其中有一半在德國境內銷售，而這也是奧迪Audi 首次成為自己家鄉的丑聞主角。