力帆中心（周沖攝）

作者 | 海棠 周沖

編輯 | 周遠(yuǎn)征

來源 | 征探財(cái)經(jīng)

“年輕人就是要敢于當(dāng)出頭鳥，敢于登上枝頭，敢于沖上云霄”，力帆創(chuàng)始人尹明善曾如此鼓勵(lì)人們。

83歲的他，曾經(jīng)拼勁全力，想讓三十年心血締造的力帆帝國走下去成為“百年力帆”。然而，這個(gè)帝國如今已經(jīng)被“分食”。

2019年，38歲的李想接盤了重慶力帆汽車有限公司，改名重慶理想智造汽車有限公司。

2021年初，李書福正式入主力帆股份（601777.SH)，多位吉利干將入駐力帆股份董事會。

不久前，尹明善卸任力帆股份董事，他再也不用出席董事會，看著其他人爭吵。一位長期參加力帆董事會人士說：“以前，如果老爺子不在董事會現(xiàn)場，場面會很難看。”

烈士暮年，壯心不已。50多歲創(chuàng)業(yè)的尹明善，出擊摩托車、發(fā)力汽車，逐鹿新能源，最終卻潸然出局。

幸存者亦無法高枕無憂，當(dāng)前入主力帆的李書福時(shí)常也恐懼“世界發(fā)生變化，自己還不知道”。無疑，百年老店是每個(gè)追夢人遠(yuǎn)方的燈塔。然而，迅猛發(fā)展的中國汽車業(yè)，已經(jīng)將許多人拋下了。

不過，尹明善沒有完全認(rèn)輸，他最后一次出擊以力帆的“精妙”重整呈現(xiàn)在世人面前。

很多人都想不到，一個(gè)僅被拖欠了56萬元貨款的小供應(yīng)商，啟動了百億力帆的重整。

Old life blown away in the blink of an eye,nothing left but all the time in the world to think about it. 一瞬間，過去的一切都離你而去，剩下的只有回憶。（電影《肖申克的救贖》臺詞）

01 發(fā)憤

54歲的尹明善和妻子陳巧鳳，領(lǐng)著9人小隊(duì)伍走進(jìn)一間破舊的農(nóng)房，幾臺舊機(jī)器已經(jīng)從一家破產(chǎn)的老廠車間里拉過來，安置停當(dāng)，“轟達(dá)車輛配件研究所”成立了。這是1992年，東方風(fēng)來滿眼春，力帆的起點(diǎn)正是這里。

成立的那一天，尹明善認(rèn)真盯著每個(gè)人的臉說：“ 我一定要?jiǎng)?chuàng)造出全中國、全世界沒有的發(fā)動機(jī)！”有人當(dāng)時(shí)就笑了，還有人實(shí)在忍不住笑出了眼淚。他們清楚老板是個(gè)書生，連車輪子都沒摸過。

十年后，已經(jīng)成為中國最有名的摩幫大佬的尹明善帶著BBC全球商業(yè)主持人白瑞德故地重訪。那時(shí)候，“轟達(dá)車輛配件研究所”的招牌還在。征探君至今記得那個(gè)場景，白瑞德當(dāng)時(shí)非常驚詫。

那時(shí)候的尹明善對未來充滿了期待。他甚至醞釀并購另一家重慶摩托車廠，在寶馬座駕里，他給征探君講述了這個(gè)構(gòu)想。

這一年，許多人都在探索。

在南方已經(jīng)嗅到新鮮氣息的仰融已經(jīng)闖入東北，幾番運(yùn)作下于1992年將“社會主義第一股”華晨汽車送入紐交所。他的成功，極大地鼓舞了揣著造車夢的人們。

1992年，安徽蕪湖也迎來第一批造車者，原奇瑞汽車副總裁陸建輝就是其中一員。1993年，“951”工程（九五期間安徽省第一號重點(diǎn)工程）在蕪湖啟動。不久之后，奇瑞將會誕生，在一汽大眾當(dāng)車間主任的尹同躍將在未來領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)企業(yè)走向全國市場。

這一年，29歲的李書福生活極不平靜。因“準(zhǔn)生證”問題，他咬牙關(guān)掉了年產(chǎn)值千萬的“北極花”電冰箱廠，一身輕松踏入深圳大學(xué)進(jìn)修。這時(shí)，海南迎來一場房地產(chǎn)熱，總在追逐機(jī)會的他離開課堂揣著千萬身家緊急殺入，結(jié)果幾乎血本無歸。

直到第二年，他也看到了摩托車行業(yè)的機(jī)會，自此踏上造車路。重慶摩幫，其實(shí)也在這一年大致定格。

大時(shí)代，造就了這群并不年輕卻又敢沖敢闖的創(chuàng)業(yè)者。1992年，尹明善54歲，左宗申40歲，涂建華29歲。他們是未來中國汽車摩托車行業(yè)橫掃東南亞市場、進(jìn)軍國際的先鋒。

1992年，左宗申創(chuàng)立了重慶宗申摩托車科技開發(fā)有限公司。他曾經(jīng)是一名優(yōu)秀的摩托車修理工，因?yàn)橐恍┦虑槿氇z。出獄后，他并沒有放棄闖蕩，最終瞄準(zhǔn)了摩托車行業(yè)。正是這樣一位修理工，最終成為了重慶三大摩幫大佬之一。他還是尹明善妻子陳巧鳳的親戚，尹明善邁入這個(gè)行業(yè)也有此淵源。

重慶隆鑫創(chuàng)始人涂建華，也在這一年開始探索這個(gè)行業(yè)。1993年，他創(chuàng)建了重慶隆鑫交通機(jī)械廠，正式進(jìn)入摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域。涂建華特別感謝這個(gè)時(shí)代，“憑借改革開放的春風(fēng)，才成就了隆鑫今天的事業(yè)”。

重慶摩幫崛起于這座山城，也有深厚的產(chǎn)業(yè)背景。

上個(gè)世紀(jì)60年代，為應(yīng)對中蘇關(guān)系惡化的國際形勢，中央決定將原分布于東北、華北一帶的國防工業(yè)資源內(nèi)遷到中國的三線地區(qū)，一大批企業(yè)也隨之遷入重慶，為這座城市奠定了深厚的軍工基礎(chǔ)。重慶也成為了中國六大老工業(yè)基地之一。

改革開放以后，在“軍轉(zhuǎn)民”的發(fā)展趨勢下，一批軍工企業(yè)如嘉陵集團(tuán)、建設(shè)集團(tuán)、望江廠等，開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用摩托車。一段時(shí)間里，嘉陵、建設(shè)高踞中國摩托車行業(yè)前兩名。在領(lǐng)頭羊的周圍，誕生了一大批關(guān)聯(lián)行業(yè)，如摩托車維修、零配件生產(chǎn)等。

一些膽大者還打起了擦邊球，從其他區(qū)域買來嘉陵和建設(shè)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，拉回來再組裝銷售，賺取高額差價(jià)。一時(shí)間，圍繞著嘉陵和建設(shè)，重慶形成了獨(dú)有的商業(yè)生態(tài)。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，也就是時(shí)下人們常常談?wù)摰漠a(chǎn)業(yè)集群。

1992年，中國摩托車產(chǎn)量200萬，到了1993年這個(gè)數(shù)量就增長到335萬。短短幾年后，1997年中國摩托車產(chǎn)量輕松超過1000萬輛，成為了世界第一。

行業(yè)高速增長期里，重慶摩幫如魚得水。

不可否認(rèn)，初期，民營摩托車企業(yè)在發(fā)動機(jī)等核心零部件上存在仿制的情況。尹明善卻很早就意識到提升研發(fā)能力的重要性。他重金聘請了工程師，強(qiáng)力推進(jìn)摩托車發(fā)動機(jī)研發(fā)，研制出了全國第一個(gè)100毫升四沖程發(fā)動機(jī)以及第一個(gè)100毫升電啟動發(fā)動機(jī)。

2000年，力帆、隆鑫、宗申三大民營摩托車企業(yè)產(chǎn)銷均進(jìn)入了中國摩托車前十行列。力帆更是在出口方面，一馬當(dāng)先。三家摩托車企業(yè)在越南市場演繹了一場好戲，一度使越南的摩托車市場被中國企業(yè)壟斷。

然而中國摩托車企業(yè)在越南卻陷入了火拼價(jià)格戰(zhàn)的死局?；鹌吹慕Y(jié)果使中國摩托車成為了低端和假冒偽劣的代名詞。如今，越南市場已經(jīng)看不到中國摩托車的影子。滿街跑的，都是日本車。

其實(shí)那時(shí)候尹明善也意識到這個(gè)問題。他痛心疾首道“萬般產(chǎn)品無俏貨，中國摩托用秤稱”。力帆為了開拓和穩(wěn)固越南市場，不惜重金聘請?jiān)侥锨騿T加入力帆足球俱樂部?？上?，中國摩托車企業(yè)已經(jīng)停不下在越南市場的互相殘殺。

很少有人知道，1997年前后，尹明善一度想與嘉陵結(jié)盟，組建中國嘉陵摩托車集團(tuán)。1997年10月15日，這個(gè)集團(tuán)醞釀成立，集團(tuán)八大成員之一就是力帆。尹明善對于這個(gè)集團(tuán)充滿了期待，他興奮地表示：“成則了不得，不成則不得了”?？上г诜N種阻力下，這個(gè)集團(tuán)構(gòu)想最終胎死腹中。

誰又曾想到，最終力帆在2003年成為了中國最大的摩托車集團(tuán)。

力帆發(fā)展歷程（周沖制圖）

2005年，力帆年銷售額高達(dá)幾十億元，職工由當(dāng)初的9人擴(kuò)大至近9000人，企業(yè)更名為重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司，股改后更名為力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（均簡稱為“力帆”）。尹明善也入列福布斯前50位富豪榜。

這一年，年輕的李想創(chuàng)立了車和家。他和尹明善的交集將會在十多年后出現(xiàn)。李書福這一年，則全面掌控了香港上市公司吉利汽車（0175. HK)。

02 鏖戰(zhàn)

2005年12月16日晚，尹明善發(fā)了一則短信：“國家發(fā)改委通過力帆轎車的核準(zhǔn)，不必過分高興！”

熟悉尹明善的人都清楚，這位動輒看到有趣的報(bào)道就會打電話給相關(guān)老總的儒商，此時(shí)已經(jīng)高興得難以抑制。

進(jìn)入汽車行業(yè)有多難？曾經(jīng)心酸到流淚的李書福知道，民營汽車業(yè)的掌門都知道。甚至，征探君在一次向某行政部門官員詢問力帆進(jìn)軍轎車受阻時(shí)，他也鄙夷地說：“民企，別信他們的”?？上攵?，力帆從摩托車到轎車的一躍，多么不容易。

力帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)時(shí)，許多人還呆在摩托車行業(yè)里，享受著豐厚利潤。甚至一些人錢多得無處可花。在那個(gè)鍍金時(shí)代里，許多暴富起來的人甚至前往澳門豪賭，幾千萬甚至幾個(gè)億的賭輸。

汽車時(shí)代說來就來！沒有準(zhǔn)備的人，注定會被時(shí)代拋棄。

41歲才平反，54歲才創(chuàng)立力帆的尹明善沒有時(shí)間停歇。早在2003年，他就決定將力帆帶入汽車業(yè)。

然而，對于尹明善造車，許多人都不看好。同樣從摩托車轉(zhuǎn)入汽車行業(yè)的李書福甚至說：“力帆憑什么做轎車，有什么資源基礎(chǔ)？價(jià)格戰(zhàn)一沖，它第一個(gè)就垮掉?！?/p>

說這個(gè)話的時(shí)候，李書福可能忘了他曾經(jīng)向曾培炎副總理苦苦哀求：“請給我一個(gè)失敗的機(jī)會。”

曾經(jīng)因?yàn)闅v史原因入獄18年、41歲才平反的尹明善，其執(zhí)著絕不亞于李書福。他曾努力去敲開造車的那扇門。為了獲得準(zhǔn)生牌照，他先后找過長安汽車、東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)，但都被拒之門外。

幾番折騰后，2003年8月力帆收購了重慶專用汽車制造總廠80%的股份，這才將“準(zhǔn)生”牌照拽在手心。這個(gè)廠后來更名為重慶力帆汽車有限公司。

此后，尹明善投資9億元在重慶北碚建立轎車生產(chǎn)基地，在完成沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線后，汽車產(chǎn)業(yè)政策的新變化卻打斷了力帆造車進(jìn)程。

2004年，國家發(fā)改委出臺文件，要求新建設(shè)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，其投資總額不得低于20億元，且自有資金不得低于8億元,并且還要建立產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，這一項(xiàng)投資又不得低于5億元。門檻的提高使力帆造車又添變數(shù)。

為了拿到生產(chǎn)資格，尹明善四處游說，直至2005年12月，力帆終于獲得了國家發(fā)改委列入轎車生產(chǎn)目錄的批文。

2006年1月19日，這是個(gè)大日子。命名為“力帆520”的車型，睜著一雙“大眼睛”正式上市，這款車發(fā)動機(jī)來自寶馬MINI的1.6升發(fā)動機(jī)，車身由力帆與上海同濟(jì)同捷公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，模具支持則來自千緣模具，廠房和生產(chǎn)線設(shè)計(jì)則由長春第九設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)完成，這家設(shè)計(jì)院曾為一汽奧迪、海南馬自達(dá)和東南汽車提供技術(shù)服務(wù)。

在“力帆520”身上，尹明善充分灌注了“開門造車”的思想，堅(jiān)持自主知識產(chǎn)權(quán)，盡一切可能采用先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，聚積優(yōu)秀的造車人才，打造真正具有國際競爭力的自主品牌。

“開門造車”區(qū)別于另外兩條路線：合資或者單干。對于合資，尹明善覺得太吃虧，自己出70%的資本，占50%的股份，卻只獲得30%的利潤，而單干又太慢。

“開門造車”這條路亦恰逢中國汽車市場的蓬勃與人們對自主品牌的覺醒。通過推進(jìn)這一戰(zhàn)略，尹明善的造車之旅走得還算平坦，2010年，他甚至將力帆帶入資本市場，登陸A股主板。

據(jù)當(dāng)年的招股說明書披露，截至2010年6月30日，“力帆”總資產(chǎn)64.9億元，年度總收入60億元左右，年度凈利潤超過3億元。當(dāng)然其中有一部分利潤仍來自于摩托車與發(fā)動機(jī)。

力帆登陸A股這一年，尹明善的個(gè)人聲譽(yù)亦達(dá)到頂點(diǎn)。72歲的古稀老人，意氣風(fēng)發(fā)，頭發(fā)染得烏黑，一點(diǎn)不顯老。

這一年，他的幾位競爭者也風(fēng)頭正勁。在奇瑞推進(jìn)“小草房”精神的尹同躍已經(jīng)干到了董事長這個(gè)位置，奇瑞QQ走紅多年，還在大賣；李書福則完成了夙愿，以18億美元將世界品牌沃爾沃全部股權(quán)搶到手中。

力帆上市趕上了一個(gè)好時(shí)候。這一年，國家正式發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策。這是一個(gè)巨大的風(fēng)口，敏銳的尹明善想抓住。

其實(shí)早在國家鼓勵(lì)政策公布三年前，力帆便開始了新能源汽車的研發(fā)。2009 年5 月，首款LF7002EV 電動車樣車試制成功，并于當(dāng)年年底通過內(nèi)部測試，達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)并申報(bào)國家公告。2010 年3 月，力帆與中科院聯(lián)合成立了上海中科力帆電動汽車有限公司。

然而，新能源汽車的競爭，對于七旬老人并不容易。尹明善的兒子并不愿意接掌重任，他更喜歡玩車。在重慶這樣一個(gè)西部城市，力帆要想獲得很好的職業(yè)經(jīng)理人也是挑戰(zhàn)。尹明善曾經(jīng)投資過不少行業(yè)，也吃過不少職業(yè)經(jīng)理人的虧。許多年前，他就曾總結(jié)，中國的職業(yè)經(jīng)理人很難做到職業(yè)。

由于缺乏優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，以至于尹明善七旬高齡仍不得不親自掌權(quán)，這給力帆的未來帶來了隱患。

在新能源汽車這個(gè)新競技場，來自互聯(lián)網(wǎng)的新貴們借著資本的力量，創(chuàng)造的新玩法，讓尹明善等傳統(tǒng)車企的巨頭都備受壓力。

搞互聯(lián)網(wǎng)投資的李斌、長年追隨馬云的何小鵬，以及長年辦汽車網(wǎng)站的李想在2013年至2015年紛紛擠入這個(gè)造車新競技場。背靠各路資本的力量，幾年后，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車將各放異彩，以智能賦予這個(gè)新領(lǐng)域新的內(nèi)涵，不僅如此，這番競爭也使中國的新能源汽車市場得到極大的擴(kuò)容。

老對手們也在擁抱新能源。2013年，吉利與康迪達(dá)簽署協(xié)議合作開發(fā)用于城市公共交通的新能源汽車。兩年之后，李書福又發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”，計(jì)劃在未來幾年推出數(shù)十款新能源車型，并號稱要在2020年汽車銷售中，新能源汽車的占比要超過90%。

為推進(jìn)新能源汽車市場化運(yùn)用，2015年底，吉利投資了曹操專車，以互聯(lián)網(wǎng)與新能源車相結(jié)合的方式走進(jìn)人們的出行。這個(gè)項(xiàng)目的大部分車輛均采購自吉利自己的新能源車。

與李書福相比，王傳福進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域更有天生的優(yōu)勢，因?yàn)樗缮掀嚻鹁驼驹诹诉@個(gè)賽道上，早在2003年，比亞迪的新能源汽車F3 DM已經(jīng)上市。在后來的歲月里，長年研究電池的王傳福一直在新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域耕耘。

力帆停不下來，必須奔跑。2015年，為推進(jìn)新一輪新能源汽車計(jì)劃，力帆在資本市場公布了一份總額52億元的定增計(jì)劃，用于轉(zhuǎn)型。

如果融資順利，缺血的力帆，或許可以獲得突破。只可惜時(shí)不與我，恰逢A股股災(zāi)，力帆只得將募資規(guī)模大幅縮小。

正在此時(shí)，一樁行業(yè)丑聞被監(jiān)管部門公布。新能源汽車騙補(bǔ)被有關(guān)部門查處，有些企業(yè)遭遇了重處，有些卻被輕輕放下。力帆不幸被列入重處之列。

2016年財(cái)政部對力帆2013年至2015年間新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理使用情況，開展專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)2015年度力帆共計(jì)2395輛新能源汽車不符合申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。財(cái)政部決定，對這些車輛不予補(bǔ)助，并取消了2016年專項(xiàng)補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

騙補(bǔ)引來群嘲。卑微與榮耀交織，在丑聞曝出的前一年，力帆的新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)后前3個(gè)月，新能源汽車每月產(chǎn)銷數(shù)量翻倍，2015年12月生產(chǎn)了6880臺，賣了8054臺。此后，這家公司在新能源汽車的產(chǎn)銷業(yè)績急轉(zhuǎn)直下。

這是否意味著結(jié)局？沒有人相信。丑聞總會過去，騙補(bǔ)不是硬傷，融資不利或許是宏觀環(huán)境使然。尹明善還在大膽為力帆新能源汽車配置各種資源。

2017年，他看中了一位33歲名叫馬可的年輕人，以總裁之位將力帆相托，寄望這位年輕人能夠在未來帶領(lǐng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域殺出一片全新市場，幫助力帆從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

然而，年輕人并不能夠改變力帆的軌跡。身體越來越瘦弱的尹明善需要繼續(xù)在董事會里充當(dāng)定海神針。

另一個(gè)年輕人李想，也終于與尹明善交匯。2018年12月17日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告，重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)將以6.5億元出售，接手單位重慶新帆的法人是沈亞楠，他是和李想一起創(chuàng)辦車和家的聯(lián)合創(chuàng)始人。

03 重整

新領(lǐng)域的競爭空前迅猛，幾乎不給人喘息的機(jī)會。

2017年、2018年、2019年，力帆股份連續(xù)三年的扣非凈利潤均為負(fù)值。2019年扣非凈利潤巨虧近44億元，這是這家上市公司歷史上從未出現(xiàn)過的可怕虧損。

年輕人馬可無力回天，也就只有選擇離職。他辭職之前，上市公司體系內(nèi)一份總額1億元融資交易出現(xiàn)部分逾期，尹明善家族控制的企業(yè)——力帆控股，上市公司的控股股東，在這項(xiàng)交易中扮演擔(dān)保人的角色，亦受其拖累，所持有的6.04億股份全部被凍結(jié)。

面對巨額虧損，尹明善只好啟動了賣賣賣，但為時(shí)已晚，補(bǔ)救的速度追不上資金鏈斷裂的速度。

正當(dāng)一籌莫展時(shí)，一個(gè)富有想象力的計(jì)劃，萌生了，并很快實(shí)施。

征探君曾了解過諸多大型破產(chǎn)案，一些破產(chǎn)案往往是化解矛盾的精妙棋局。由哪個(gè)債權(quán)人提出？如何確定破產(chǎn)管理人？何時(shí)啟動？這些都有很多門道。

2020年6月29日，力帆股份（601777.SH）收到法院送達(dá)的《通知書》，重慶嘉利建橋以上市公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對力帆股份重整。

其實(shí)，這家公司只是力帆的一個(gè)小供應(yīng)商，案由發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)也非常近，不過是2020年4月56萬元的貨款未能結(jié)算。征探君接觸的奇葩破產(chǎn)案中，鮮少遇到這么心急的供應(yīng)商。當(dāng)然，目前力帆重整已經(jīng)了結(jié)，背后的故事或許也就永遠(yuǎn)深埋了。

根據(jù)上市公司披露的信息，重慶三三電器等債權(quán)人申請法院對上市公司的10家子公司實(shí)施重整。到了2020年8月7日，連力帆股份的控股股東也提出申請，進(jìn)行司法重整。8月21日，重慶第五中級人民法院裁定受理重整請求，并指定了力帆系企業(yè)清算組為破產(chǎn)管理人。截至2020年11月，重整確定債權(quán)金額為105.9億，而上市公司資產(chǎn)評估總值僅為38.4億元。

根據(jù)重整計(jì)劃披露的信息，如果實(shí)施清算，一般債權(quán)人償付率僅僅只有12.65%。顯然，清算不是最佳方案。引入接盤人，才能找到解決方案。

2020年11月6日，力帆系企業(yè)清算組以上市公司管理人的身份與重慶兩江基金、吉利邁捷以及吉利邁捷的母公司吉利科技集團(tuán)，共同簽署重整投資協(xié)議，確定由吉利邁捷、重慶兩江基金共同發(fā)起設(shè)立滿江紅基金，由吉利方面作為公司破產(chǎn)重整的實(shí)施主體。

重整實(shí)施后，上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整如下：

力帆股份當(dāng)前股權(quán)結(jié)構(gòu)圖（陳玥制圖）

重整計(jì)劃還披露，重整投資人將把力帆打造成為智能網(wǎng)聯(lián)換電新能源電動車領(lǐng)先企業(yè)，并成為吉利科技集團(tuán)換電車型制造業(yè)務(wù)唯一的上市公司。

這個(gè)重整計(jì)劃堪稱完美，既將力帆留在了重慶，沒有破壞當(dāng)?shù)卣畬ζ嚠a(chǎn)業(yè)布局的既有規(guī)劃，又實(shí)現(xiàn)了對力帆的輸血和升級，為力帆重生開辟出一條生路。

而李書福當(dāng)然是最大贏家，少了一個(gè)對手，多了一片領(lǐng)地，尹明善家族也有了不錯(cuò)的轉(zhuǎn)機(jī)，不僅從債務(wù)中解脫出來，還保住了股東地位。

重整推進(jìn)也異常迅速，原來預(yù)計(jì)需要六個(gè)月才能夠完成的重整計(jì)劃，也只花了不到三個(gè)月時(shí)間。2021年1月，力帆股份對董事進(jìn)行了更換。2月8日，力帆股份收到重慶市五中院送達(dá)的《民事裁定書》，裁定確認(rèn)公司重整計(jì)劃已執(zhí)行完畢，并終結(jié)公司重整程序。

至今還在接受證監(jiān)會調(diào)查的尹明善，完成了為力帆股份免于退市的最后一擊。

2021年2月，力帆在傳統(tǒng)乘用車和新能源乘用車當(dāng)月產(chǎn)銷數(shù)量均為零。隨著新的實(shí)控人以及新的車型導(dǎo)入，力帆或許將迎來新生。

83歲的尹明善偶爾會彈琴唱歌，他喜歡唱張杰的《我的這里》：”我在這里， 一直在這里，在這里等你 和你數(shù)天上的星星；我在這里，一直在這里，我想告訴你，我有多想念你，想你?！鄙虉稣鲬?zhàn)數(shù)十年的老爺子有些累了，他很懷念慈愛的母親。