因為疫情、經濟環境等多方面因素的影響，近來全球智能駕駛行業的發展并不景氣。不久前，美國超級獨角獸ZOOX被傳有意出售；而上周，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise被曝裁員超過8%，「忍痛割肉」超過140人。
不過「寒冬」中也有例外。就在美國東部時間5月18日，百度在剛剛發布的2020財年第一季度財報，第一季度百度營收225億元，凈利潤31億元，同比增長219%。其中，尤為值得關注的是，百度Apollo智能交通業務迎來爆發式增長。
雖然官方沒有公布具體數據，但在過去幾個月里，Apollo在國內攻城伐地，與各大城市接連簽單重大項目。在上個月，百度甚至還向長沙市民全面開放了免費的Robotaxi試乘服務。
百度Apollo的這波逆勢增長，可以說是當下全球智能駕駛行業發展中少有的一股「暖流」。
一、中標大單
2019年12月，百度Apollo公布組織架構升級，其新架構在原有的自動駕駛、車聯網等業務基礎上，新增智能交通業務組。新增業務組專注于交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。
這次組織架構升級到現在剛好半年時間。在這半年時間內，據汽車之心不完全統計，百度Apollo在智能交通領域先后中標了河北保定、重慶永川區、合肥包河區以及山西陽泉等地的重大項目。這些項目的金額動輒數千萬到上億元，將為百度Apollo帶來數億人民幣級別的營收。
· 2019年12月，百度Apollo中標《保定市智能交通（保定AI交管大腦）采購項目》，項目金額超過1億元（100361248.35元）。早在去年1月，就與保定市政府簽訂了戰略合作協議，戰略合作的方向是共同打造新型智能交通城市樣板和人工智能示范先行區。百度中標的保定AI交管大腦項目，顯然是雙方的戰略合作進一步深化落地。
· 隨后，在今年3月，百度Apollo又中標重慶永川區“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目，該項目金額為5280萬元。
· 同樣在3月，百度Apollo緊接著又拿下了位于合肥市包河區的“智能網聯汽車塘西河公園 5G 示范運行線設計采購施工一體化項目”，這個項目將建設中國首個大型 5G 車路協同示范線。根據合肥市包河區公示的招標信息，這個項目的預算金額在3000萬元左右。
· 以及緊接著重慶永川區、合肥包河區的重大智能網聯項目，百度Apollo隨后又中標了位于山西陽泉的“山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示范區（城市路段）”項目，百度Apollo將在這個項目中助力陽泉市經濟開發區建設雙向約10公里的車路協同測試示范區。
回過頭看，作為國內自動駕駛和智能交通行業的領頭羊，Apollo對于中國國情及產業需求有著十分敏銳的洞察，其在去年進行的組織架構升級是非常具有前瞻性和遠見的。
二、中國自動駕駛落地路線
也是在2019年12月，在長沙舉行的Apollo生態大會上，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇談到中國自動駕駛落地路線時，講到主要有3股推動力量：政府、科技公司和新舊整（車）零（部件）汽車企業。
他進一步講到，政府、科技公司和新舊整零汽車企業，三者要形成鐵三角的關系。這樣政策框架、法規標準和基礎設施升級，與整車零部件企業的硬件集成、工程制造能力結合，再加上科技公司在AI、網聯技術、生態與數據資源上的優勢，才能真正推動中國自動駕駛落地。
這年百度在長沙打造了“長沙-一汽紅旗 - Apollo”的鐵三角模式，長沙主導了智能網聯示范區的建設，一汽紅旗提供了Robotaxi前裝量產的產線，百度Apollo提供了自動駕駛與車路協同的軟硬件系統。
這樣的合作模式在2019年9月落地了中國首支前裝量產的Robotaxi車隊。隨后到今年4月，Robotaxi在長沙全面向市民開放。
在2019年里，百度Apollo的自動駕駛車輛在中國超過20個城市，達到超過300萬公里的累計路測里程。僅僅在北京一地，各企業當年在京進行自動駕駛測試的總里程數為88.66萬公里，測試車輛73輛，百度以52輛測試車和75.4萬公里的測試里程獨占鰲頭。
一部分因為這些成績，今年3月份在知名調研機構Navigant Research發布的針對全球自動駕駛領域主流玩家的競爭力排行榜中，百度Apollo的排名大幅躍升。
Navigant Research的榜單從10個方向出發來評價主流玩家在自動駕駛領域的領先性，并依序評為“領導者”、“競爭者”、“挑戰者”和“追隨者”，評價指標包括公司愿景、市場發展策略、合作伙伴、生產策略、技術、營銷＆銷售＆產品、產能、產品質量＆可靠性、產品組合、長期投入等10個維度。
百度Apollo在綜合戰略與執行上均入選“領導者”評級，與Waymo、Cruise共同入選第一陣營。
三、Apollo智能交通的生態打法
百度Apollo在長沙智能交通和自動駕駛的落地樣板，被官方稱為ACE王牌城市（Autonomous Driving、Connected Road、EFFicient City）。今年4月，百度Apollo又將其在自動駕駛、車路協同、智能交通領域的技術積累整合發布出來，稱為“ACE交通引擎”。
在ACE交通引擎下，百度Apollo具有車端、云端、路端和高精地圖端的底層能力，中間層是百度自動駕駛與車路協同兩大技術引擎，頂層是覆蓋智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等的應用。未來，百度Apollo與長沙、保定、重慶、合肥、陽泉等地項目的進一步落地，都是基于ACE交通引擎的框架下。
今年，國內為了加快推動疫后重建，正在大力投資“新基建”。加之，國家的交通強國、智能汽車創新發展等戰略指引，各個城市和地區都在尋求強有力的技術合作伙伴共同打造基于5G、AI等技術的新型智能交通和城市治理體系。
百度Apollo確實是在國內能夠提供這方面能力的屈指可數的平臺。
同時，在ACE交通引擎發布后，Apollo還迅速與一大批智能交通領域的伙伴建立了生態合作，來加快推動智能交通建設。
5月以來，已公布的加入Apollo智能交通生態的合作伙伴就包括：智能公交領域的深圳海梁科技、ITS領域的鄭州天邁科技、V2X領域的大唐高鴻、智能交通與視頻監控領域的大華股份、城市交通智能化領域的海信網絡科技以及城市大腦運營服務商銀江股份等等。
據說，Apollo近期還將迎來一大批生態伙伴的簽約。
在這些合作過程中，Apollo提供核心的軟硬件技術，來與各個領域的合作伙伴分別落地智能交通應用，并且雙方還將基于各自地區和行業的市場資源展開合作。
5月，百度Apollo還剛剛與廣州開發區簽署了戰略合作，并與滄州開啟了第二階段的智能網聯示范區建設合作，這些都意味著后續更多重大的項目合作機會。
7年磨一劍，堅持自動駕駛與車路協同并行，以及與行業伙伴共同構建生態體系，百度Apollo中國特色的打法，正迎來全新一波的爆發機遇。
