中汽協預計，零部件企業受此次疫情的影響將會更大，部分中小企業甚至將面臨破產、倒閉風險。目前來看，包括博世、法雷奧、舍弗勒、康明斯等在內的大多數零部件企業，除湖北地區以外工廠均已按要求于2月10日復工。但與此同時，一些零部件企業仍在一定程度上受到人員緊缺、原材料供應不足等因素影響。

BMTS博馬科技全球CEO楊卓君認為，疫情在兩到三個月內會對市場造成持續影響，但疫情穩定后，市場可能會有一些“修復”，上半年壓抑的消費到下半年會有所釋放。加上國家在財政方面的扶持，企業經濟收入也會慢慢好轉。

當前，新型冠狀病毒肺炎防控形勢依然嚴峻，在繼續做好科學防控的同時，有序恢復生產、經營，維護正常經濟社會秩序刻不容緩。對此，經濟日報-中國經濟網采訪了多家整車、零部件企業，汽車經銷商，以及業內專家，共同探討作為國民經濟重要支柱的汽車產業，在車市下行的大背景下，如何應對疫情疊加帶來的挑戰，復工復產推動自身發展，為疫情防控做出更大貢獻。今日，推出“汽車業復工戰‘疫’”系列稿件第五篇：零部件短期承壓下半年或現回升。

突如其來的新冠肺炎疫情，讓本就處于下行區間的汽車產業整體承壓。中國汽車工業協會預計，短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，而零部件供應體系更將被打亂……

博世電子事業部復工生產

供應鏈承壓 零部件采購價格或上漲

作為全球最大的汽車零部件供應商，博世在疫情爆發初期曾出發預警：如果疫情進一步發展，甚至有可能影響其全球供應鏈。目前來看，博世在華的大部分工廠已于2月10日復工，湖北地區工廠則按照相關要求將復工時間延遲至2月13日以后。

“對博世而言，目前的首要工作就是保障員工的健康安全。為此，博世的各公司和工廠都主動采取了一系列防護措施。此外，公司要求員工減少出差、避免去往疫情重點區域，并取消大型人員聚集活動。”博世中國相關負責人在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示。

據了解，包括法雷奧、舍弗勒、康明斯等在內的大多數零部件企業，除湖北地區以外工廠都已于2月10日正式復工。但與此同時，一些零部件企業仍在一定程度上受到人員緊缺、原材料供應不足等因素影響。

BMTS博馬科技全球CEO楊卓君告訴記者，“我們全國的幾個工廠一直在對疫情‘嚴防死守’，員工10號到了工廠基本也還要隔離兩周左右，所以只有很少一部分能夠正常工作——不過這一點和供應鏈受到的影響剛好匹配。”

“我們的供應鏈分布全國各地，在武漢也有好幾個主要的供應商，大概三分之一以上的供應鏈與武漢相關。初步判斷，我們目前只能用相應的庫存來支持生產，”楊卓君分析稱，“這一點影響很大，甚至有可能在一到兩個月內都沒辦法生產。另外，這對成本也會有一定的影響，相關零部件的采購價格可能會上升。”

市場短期受創 下半年或現回升

根據中汽協對行業企業的調查結果，其預計零部件企業受此次疫情的影響將會更大，“部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業(主要以零部件企業為主)，將面臨破產倒閉的風險。”

在博世看來，由于春節假期的延長，短期內業務肯定會受到影響，但最終還是要看后續疫情發展的情況，以及政府和行業的指導要求和意見。

楊卓君則認為，疫情在兩到三個月內會對市場造成持續影響，但等疫情穩定后，市場可能會有一些“修復”。“2月基本不會有什么生意，比去年估計要下降60%左右，但我們預計4月底疫情可能會過去，上半年壓抑的消費到下半年會有所釋放，還是會有一定的回升勢頭。加上國家在財政方面的扶持，企業經濟收入也會慢慢好轉，所以由此判斷市場會自動地有所修復，最終達到一個平衡。”

有業內人士分析，這次疫情對各企業資金流的影響會比較大。“這兩個月大概率都會有虧損，尤其是2月基本只有成本沒有收入，3月份虧損的概率也很大。對于現金流比較充裕的企業，可以利用這段時間思考一下未來的發展，在成本和技術方面有所突破。”

來源：汽車頭條