近十多年來我們的汽車發生了很大變化，它開始成為生活中的一部分，在功能上也越來越滿足我們的需求，除了空間、動力，在配置上也是應有盡有。就拿車載系統來說，從收音機到卡帶機到再到現在移動互聯，經過這100年的發展，車載系統的也在不停的演變，扮演了越來越重要的角色，這一期認車系列我們就來介紹車載系統的發展史。

車載電話居然是最早的車載系統?

可能大部分人最先接觸到的車載系統是卡帶和收音機，但其實車載電話才算是最早的車載系統。車載電話最早出現在1910年，愛立信公司創始人拉什馬格拉斯將車停在緊靠電線桿的路邊，他的妻子從車里拿出兩根長桿將它們掛在電話線上后，它給電話插上搖柄，就可以給他的摯友們打電話了，這就是車載電話最初的原型。

此后隨著不斷演變，車載電話成了很多豪華車上特有的“高級裝備”，但其車載系統的地位已經被其他搶了。

打不死的車載收音機

而說到最早的車載系統，就是現在每臺車還有的標配功能呢且編者認為不會被淘汰的——收音機，它的首次出現是在1924年，搭載在雪佛蘭的一臺車型上，這也是收音機首次出現在汽車上，不過收音機剛推出的時候還是受到一定的質疑，有人認為其會影響駕駛者注意力等。

但是到70年代，美國已經有超過60%的車輛都配備了收音機功能呢，在此后汽車發展的歷程中，無論車輛如何變化，收音機可以說是稱霸車載系統，收音機第一次人們的汽車生活帶來了享受。

卡帶和CD的時代

在收音機之后，卡帶的到來又讓人們的汽車生活更多樣化。在1965年福特和摩托羅拉共同將8音軌磁帶播放器引入到汽車之上，這是卡帶發展的初期。而后在1970年卡帶收音機開始出現在汽車之上逐步替代8音軌播放器?？◣У某霈F讓駕駛者可以更自由的選擇自己需要收聽的內容，盡管卡帶音質比較一般，但是由于操作方便，占用車內地方小，所以在很長一段時間里霸占著汽車的多媒體地位。

而卡帶之后就是CD時代的到來，到了80年代，CD播放器在面世之后迅速進軍汽車市場，并以迅雷不及掩耳之勢把磁帶“趕出”了汽車，也讓車載CD播放器成為了高級配置。它的特點是音質更好，攜帶更方便。不過如今CD播放器也到了準備退出汽車歷史舞臺的時候，現在推出的很多車型，都基本沒有配備CD播放器了，只能說科技的發展它不符合需求了而已。

數字化發展的開始

而在CD播放器之后，車載系統開始往數字化方向發展，車載MP3成為新的替代品，不過容量的限制讓他發揮不出優勢，其所存儲的音樂甚至沒有磁帶和CD的多。

而蘋果ipod播放器的出現讓諸多汽車廠商很快就發現了這一需求，并開始聯合蘋果公司出臺了針對iPod的集成式解決方案，到2006年的時候，許多新款汽車上就已經開始配備iPod專用的接口，但畢竟ipod的功能呢僅限在播放器，無法發揮大作用，所以在科技發展迅猛的時代，也被淘汰出局。而現在很多車主只需要一個手機與車載系統連接就可以搞定很多市場。

導航竟然是這樣出現的?

那導航系統怎么來的?講了那么多多媒體的，卻沒有講到大家最關系的導航系統，這里就來把導航系統前后發展講一下。

汽車導航系統是專門為汽車設計使用的一套衛星定位系統，通常內置有GPS定位裝置，通過搜索后臺的地圖數據庫來確定駕駛者的位置信息，并通過道路數據庫，給出到達目的地的路線指引。不過早期的車載導航就像類似收音機里面的交通訊息，而且體積很大，通過一個小屏幕給駕駛者進行提示，這就算是導航系統的雛形了。

本田在1977年開發出了自家汽車導航系統，這家公司開發出了一種成本低且非?？煽康臍怏w軸承陀螺儀來輔助汽車導航。本田汽車導航設備能夠追蹤方向性轉變和慣性導航(依據速度和軌道來決定狀態)。

該系統能夠在一個單色CRT顯示器上展示汽車行駛狀態，同時使用一個零起點和透明地圖疊蓋在給定的路線上追蹤汽車的位置。1981年，這套系統作為輔助設備推送給經銷商，但從未進入成批生產。

直到1983年，Blaupunkt公司研發出了第一個用于汽車的導航系統原型：Electronic Pilot for Drviers。它是這樣使用的，首先你要輸入出發和終點的地址坐標，然后系統會計算出路徑并且以語音方式來提醒駕駛員應該在何處進行轉彎，這就算是最早的導航，當然當時的地圖資料不可能像現在這么發達，而且存儲介質只能放在卡帶里面，所以地圖只能存儲一個城市的數據。

而在1989年博世推出的TravelPilot IDS，這也是歐洲第一個車載導航系統，而且存儲介質從卡帶換成了CD，這時的地圖數據就越來越強大了;到了1995年在衛星定位技術的支持下，博世發布了TravelPilot RGS05，帶有GPS定位功能，就不再需要車輪速度傳感器去計算車輛位置了。

而到現在車載導航也是采用GPS定位，但是在操作使用以及功能上都有質的提升，而手機導航的作用在時下也成為主流，一個手機地圖就可以帶你到處飛。

另外想像通用的onStar(安吉星)服務，可以通過語音方式便捷的獲取地圖信息，(OnStar是在1996年推出的，這項服務能夠提供基于手機的通訊連接，以獲取OnStar客服中心幫助，并通過GPS追蹤汽車位置。這項服務可用于緊急情況，現在很多車企都會配備類似的功能。)

未來的車載系統會是怎樣的?

從目前市場上可以看到未來車載系統的走向，如果說動力是車的心臟，那車載系統將是車的大腦，未來駕駛者開車所要操作的動作都由車載系統幫你搞定……

越來越大的屏幕

從以前的車載播放器只有一個單色屏幕到幾寸的屏幕再現在占據整個中控的巨大屏幕，車載屏幕里集成了越來越多的操作，甚至連實體按鍵都開始被取消。而像一些豪華品牌還將車載屏幕與儀表盤連接起來。

用嘴巴搞定一切事情

比較老的車主可能接觸早期的外接導航，輸入個地址要半天時間，而且響應時間慢，另外在駕駛中操作車載系統并不是件好事。近年來有很多廠商在針對消費者開車需要操作多媒體系統的習慣，讓口開始代替手，只需要輕松的一兩句話就把你要到的地址找到或者設置想要的功能，安全優先會被效率/體驗優先所取代。

有手機有網絡就永遠在線

手機占據我們生活的很大一部分，主要原因就是給大家帶來了各種資訊、便利等等，而以往的車機只涵蓋一些多媒體、藍牙通話、車內設置而已，用久了這個車機就顯得雞肋，而蘋果和谷歌都已經推出了專門針對汽車的車載移動操作系統，只需手機連接就可以“把你手機丟到屏幕里”。

另外4G網絡已經在開始在車內成熟的運用，像部分自主品牌車型(榮威RX5、瑞虎3X等)都已經搭載，融入我們的生活，可以這樣說只要這臺車型擁有網絡，我們就相當買了一臺永遠在線的汽車。

總結：科技的發展帶動了汽車產業的發展，并且也運用到汽車里去。汽車作為日常的交通工具，自然需要有一個功能齊全、使用方面的車載系統來讓車內乘員有更好的體驗，而如今的消費者也很注重這些功能，相信廠商會把我們的車載系統變得更加方便實用。