盡管年中一般是汽車銷售淡季，但今年6月車市依舊精彩紛呈。各車企在國六車型切換，忙于甩賣之際，也順勢(shì)加快了產(chǎn)品升級(jí)改造步伐，緊鑼密鼓地投放新品來提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。縱觀6月車市，再次迎來小高峰，有60款新車上市。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，全新車型共有18款，其余均為中期改款和小改款車型。
在6月扎堆上市的車型中，換代的全新寶馬3系和上汽大眾新一代POLO PLUS頗受追捧；改款的哈弗H6、廣汽本田繽智以及全新一代雪佛蘭創(chuàng)酷則領(lǐng)銜SUV市場(chǎng)；全新推出的比亞迪S2、輕混版繽越等也博得不少關(guān)注；而相對(duì)小眾的長(zhǎng)安CS85 COUPE也增加了車型陣容，擴(kuò)大了市場(chǎng)受眾。
?車型類別
與上月SUV和轎車在數(shù)量上打了個(gè)平手稍有不同，6月上市的60款新車中，共有26款SUV占比較上月上漲6％，暫時(shí)處于領(lǐng)先位置。而轎車車型共21款，占比為37％。就新增的18款車型而言，SUV和轎車車型分別為6款和4款，MPV和皮卡車型分別為3款和2款。值得注意的是，6月車企推出的MPV車型驟增，高達(dá)6款車型，而皮卡上市新車數(shù)量不及上月，只有4款。
盡管SUV細(xì)分市場(chǎng)增速減緩，但不論是改款換代的車型，還是新增的十余款車型，SUV仍然是大多車企的主流選擇。在老款增加型號(hào)車型中，長(zhǎng)安CS85 COUPE 1.5T版本的推出，旨在降低其購車門檻，進(jìn)一步擴(kuò)大受眾面；新增車型中，純電動(dòng)車比亞迪S2，成為比亞迪旗下最小的一款SUV車型，而另一款小型SUV吉利繽越則增加了輕混版車型。另外，保時(shí)捷918、AMG GT和寶馬2系也趕在6月的風(fēng)口升級(jí)上市。
?動(dòng)力趨勢(shì)
隨著新能源汽車由培養(yǎng)期到成長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)換，純電動(dòng)汽車成為未來趨勢(shì)，但基于消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程等多方面的考慮，市面上插電混動(dòng)車型的出鏡率并不低。而從6月上市的新能源汽車中不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車的比例并不高。在上市的4款純電動(dòng)汽車中，微型車共有2款，另兩款SUV車型為造車新勢(shì)力中的威馬EX5和自主品牌的比亞迪S2。
而上市的插電混動(dòng)車共有3款，均為中期改款和小改款，且豪華品牌比重較大。路虎的攬勝運(yùn)動(dòng)新能源版、賓利的添越新能源版均為中大型SUV車型。吉利新能源旗下相對(duì)平民化的帝豪GL新能源版起步價(jià)在14.28萬元左右。就6月上市的細(xì)分市場(chǎng)車型來看，插電混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)漸顯。
在純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程相對(duì)短的問題有效解決之前，市面上的主流混動(dòng)車型各具優(yōu)劣，普通混動(dòng)可供選擇的車型并不多。而豐田作為最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，旗下的豪華品牌雷克薩斯為其背書，在6月分別推出雷克薩斯ES和雷克薩斯NX兩款混動(dòng)車型。
?系別特征
在6月新上市的新車中，自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁。在SUV車型方面，以其SUV為主力車型的自主品牌自然是進(jìn)行了大規(guī)模的升級(jí)換代，在車系占比中較上月微增；合資品牌產(chǎn)品推出數(shù)量略低于外資品牌，外資品牌投放SUV車型的力度可見一斑。而在轎車方面，自主品牌推出數(shù)量依舊高于合資和外資品牌。合資品牌中，華晨寶馬和上汽大眾為中堅(jiān)力量，而外資品牌中以豪華品牌車型為主。
自主品牌在推出的MVP和皮卡車型占主導(dǎo)地位。合資品牌中，僅廣汽本田新增一款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)福祉車車型。作為廣汽本田旗下惟一一款MPV車型，奧德賽銳·混動(dòng)售價(jià)22.98萬元起，不僅搶先于兄弟車型艾力紳占據(jù)一定市場(chǎng)，也填補(bǔ)了合資品牌混動(dòng)MPV的空缺。福祉版車型在此基礎(chǔ)上，增加了對(duì)特殊群體的關(guān)懷、照顧。目前，國內(nèi)MPV市場(chǎng)油電混動(dòng)車型寥寥可數(shù)，奧德賽銳·混動(dòng)車型的推出，無疑會(huì)對(duì)其他傳統(tǒng)燃油MPV車型帶來不小的沖擊。
?最亮眼 寶馬全新一代3系
御寒能力最強(qiáng)的豪華車，受國內(nèi)市場(chǎng)影響最小，BBA陣營中的寶馬在6月的緊要關(guān)頭，并沒有絲毫懈怠之意，旗下多款重量級(jí)產(chǎn)品都得以升級(jí)，而最令人期待的非經(jīng)典車型寶馬3系莫屬。
寶馬3系誕生至今，已歷經(jīng)七次革新?lián)Q代。而全新一代寶馬3系在保持原有精髓的基礎(chǔ)上，在外觀造型和動(dòng)力方面做出一些新的調(diào)整，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為凸顯，配裝的2.0T直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有很大提升。實(shí)現(xiàn)本土化，軸距加長(zhǎng)誰也繞不過，全新3系為更好地滿足消費(fèi)者，推出標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本，車身尺寸比現(xiàn)款車型增大不少。
全新3系由注重操控感到舒適感的變化，一定意義上是做出了妥協(xié)。對(duì)于全新3系來說，不僅僅是寶馬靈魂的體現(xiàn)，更要擔(dān)負(fù)起與奔馳C級(jí)和奧迪A4L抗衡，重新領(lǐng)銜B級(jí)豪華轎車的重任。
