據(jù)外媒報道，美國交通安全基金會（AAA Foundation）的一項研究發(fā)現(xiàn)，許多出現(xiàn)在新車中的互動型信息和娛樂系統(tǒng)可能會分散駕駛員的注意力，增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險，尤其是對年紀(jì)較大的司機(jī)而言。此類系統(tǒng)通常要求司機(jī)在執(zhí)行導(dǎo)航或調(diào)電臺等簡單任務(wù)時，長時間將視線從道路上移開。研究人員還發(fā)現(xiàn)，對于老年人來說，情況會更嚴(yán)重，因為與年輕司機(jī)相比，“老”司機(jī)將視線從路面移開的時間要長8.5秒。

研究人員表示，之前的研究表明了年輕司機(jī)開車更吃力，但是新研究發(fā)現(xiàn)，年齡較大的司機(jī)在試圖與車載技術(shù)互動時，目光從道路上移開的時間更長。此項新研究由美國交通安全基金會與猶他大學(xué)（the University of Utah）合作進(jìn)行，研究人員測試了2018年款的6輛汽車，了解汽車中信息娛樂系統(tǒng)的視覺和認(rèn)知需求。

兩組參與人員分別為年齡在21至36歲之間的年輕司機(jī)，以及55歲至75歲的“老”司機(jī)。參與者們被要求使用互動型車載技術(shù)打電話、發(fā)短信、調(diào)電臺或者運(yùn)行導(dǎo)航程序。因此，他們需要用到語音命令和觸摸屏，有些較復(fù)雜的系統(tǒng)還需要使用多個菜單以及繁瑣的語音命令功能，因而司機(jī)在看路的同時很難完成此類任務(wù)。

在其中一項測試中，研究人員會時不時將紅燈投射到汽車擋風(fēng)玻璃上。研究人員發(fā)現(xiàn)，車載系統(tǒng)的視覺和認(rèn)知需求很高，從而導(dǎo)致有些情況下，只有25%的司機(jī)注意到了紅燈。

研究人員比較了年輕司機(jī)和“老”司機(jī)完成一系列任務(wù)所花費的時間，發(fā)現(xiàn)，年輕司機(jī)打電話和撥號平均花費17.7秒，而“老”司機(jī)要22.4秒；年輕司機(jī)27.7秒可以發(fā)出短信，而“老”司機(jī)需要33.8秒；輸入導(dǎo)航花費了年輕司機(jī)31.4秒的時間，而花費了“老”司機(jī)40秒。

研究人員表示，消費者在搞清楚車輛信息娛樂系統(tǒng)上投入的精力，與購買新手機(jī)后投入的精力差不多，因此消費者需要確保不能買到一輛不會用的汽車，而且請在開車之前就弄清楚如何使用各種功能，不能因為車輛配備了此類功能就覺得是安全的功能。此外，研究人員還希望汽車公司能夠提供更加簡單易用的信息娛樂系統(tǒng)。

無獨有偶，美國哥倫比亞梅爾曼公共衛(wèi)生學(xué)院（Columbia University’s Mailman School of Public Health）流行病學(xué)教授、紐約市哥倫比亞大學(xué)傷害流行病學(xué)和預(yù)防中心創(chuàng)始主任Guohua Li博士也表示，其他研究也表明，分心駕駛時車禍的主要風(fēng)險因素之一。Li博士也希望該研究能夠引導(dǎo)汽車制造商改進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計，“提升集成化、增加自動化和個性化功能可能可以將汽車技術(shù)帶來的意外影響降至最低?！?/span>