不能簡單的從單周零售個位數負增長，來判斷市場回暖。本周的零售偏高也是前期的任務目標不高，結轉7月有利于下半年經銷商指標合理平衡。
2.7月乘用車廠家銷量相對平穩
19年6月的批發是持續逐周拉升，7月的提升應該是相對較強。目前是批發弱于零售，未來幾周的零售應該弱于批發走勢，實現均衡增長。
3.美國新能源車6月銷3.8萬增51%
美國新能源車19年6月銷3.8萬臺、同比增51%。19年前期美國新能源市場明顯走弱，且結構分化的特征較明顯，剔除明星車型MODEL3后的增速很差，尤其是插電混動市場增速-28%。中國新能源車的總體增長仍是遠強于美國其他新能源車型。
我相信2019年的中國市場具有很強的世界優勢，美國新能源車市場面臨嚴峻增長壓力，向中國市場突破是特斯拉等的必然努力方向。
4.汽車類鼓勵外商投資目錄進一步豐富
2019年6月30日，國家發展改革委、商務部發布了《鼓勵外商投資產業目錄（2019年版）》，此次目錄修訂明顯體現促進高質量發展的政策導向，尤其是鼓勵外資參與制造業高質量發展。
此次將智能網聯汽車作為鼓勵外商投資的重點方向，汽車目錄新增或修改條目基本屬于新能源和智能網聯范疇，有利于支持外資更多投向高端制造、智能制造、綠色制造等領域。此次也是特別支持氫燃料電池技術的發展，實現能源多元化，促進能源供給安全。
5.從618的小鎮青年消費看車市縣鄉潛力大
近兩年車市的低迷應該是結構性低迷，豪華車漲與入門級購車低迷、東部火爆與中西部低迷，大城市火爆與縣鄉低迷應該是困擾車市增長的較大壓力，也導致自主品牌目前表現較弱。
但從今年618購物節傳來的消息是三線市場火爆，這對車市的低迷帶來巨大的潛力。很多人懷疑中小城市和縣鄉市場的消費潛力，目前看是問題在汽車市場自身，雖然百姓買不起車，但買房購物還是很強的。未來房地產泡沫去除后，車市還是很有潛力的。 （來源：乘聯會）
