作為新能源汽車的一種方向，氫能源成為了很多汽車公司重點研究的內容，但是更多的汽車制造商們把目光投向了電動汽車，加上基礎設施的不完善，你很少能夠在馬路上看見氫能源汽車。
而作為傳統汽車制造商的寶馬公司，卻一直沒有推出氫能源汽車車型。其實寶馬一直在試驗使用氫燃料電池汽車已經有很多年了，但與本田、現代和豐田不同的是，這家德國汽車制造商并沒有氫車投入生產。
但是最近福布斯有報道稱，寶馬將在20世紀20年代初推出一支燃料電池X5 SUV試車車隊，隨后將于2025年推出一款與豐田合作開發的量產車型。氫燃料電池X5很可能會成為一種測試版測試工具，向寶馬提供燃料電池技術的真實數據-以及客戶對此的反應。
寶馬在電池電動汽車上也做了類似的事情，在第一輛大規模生產的電動汽車全面推出之前，將Active E和Mini E車型租給了精心挑選的客戶。寶馬與豐田合作生產系列車型也是有意義的。豐田豐富的經驗與燃料電池，和這兩家汽車制造商有著現有的關系，他們之前在豐田Supra和寶馬Z4上的合作促成了這次的聯合。
像所有汽車制造商一樣，寶馬需要減少排放，以達到更嚴格的全球標準。但寶馬的減排工作主要集中在電池電動汽車和插入式混合動力車上。燃料電池比電池有一些優點。加油比充電快得多，燃料電池汽車的行駛距離通常比電池驅動的汽車要長。
然而，事實證明，生產足夠的氫氣和建立加氣站網絡是困難的。在美國，燃料電池汽車目前只在加利福尼亞的某些地區銷售，因為只有這些地區有足夠密集的加油站網絡，而在國內除了大城市，你很難看到有相關的基礎設施。
這不是寶馬公司的第一次嘗試，寶馬曾與氫合作過，甚至發展汽車在標準內燃機中燃燒氫氣。2015年，這家德國汽車制造商揭幕原型氫燃料電池版本的i8(上圖)和5系列賽車。但是這些汽車從未計劃要投入生產，而是作為這項技術的試驗平臺。
即使寶馬在未來十年推出氫燃料電池汽車，目前還不清楚這會產生多大的影響。豐田(Toyota)、本田(Honda)和現代(Hyundai)目前銷售燃料電池汽車，但它們的銷量很小。寶馬目前的計劃還要求生產更大數量的電池電動汽車。汽車制造商剛剛公布了720馬力原型，并將在電子版本中使用其中的組件。X3..寶馬也計劃電動迷你庫珀以及i4和inext形式的新電動模型。即使有了這些正在開發的項目，這家汽車制造商仍然看到了未來。
智電點評
在汽車市場未來變幻的時刻，寶馬公司也做出了自己的決策，不僅要立足于傳統汽車行業，更是要向新能源汽車行業進發，而在電動汽車行業，寶馬已經做出了一些成績，而現在就輪到了氫能源汽車了。盡管氫能源汽車在現有的環境下注定是沒有太大的前景的，但是這屬于寶馬公司在對于未來汽車市場發展的以此嘗試。
