日前，寶馬集團宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源車型，比原計劃2025年提前兩年實現(xiàn)。而在25款新能源車型中，超過一半將是純電動車。

寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德·科魯格（Harald Krüger）甚至預測，到2025年電動車將出現(xiàn)陡峭的增長曲線，銷量將以年均30%的速度增長。到2021年，寶馬的電動汽車（電池電力和插電式混合動力車）銷量將比2019年翻一番。

然而，寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希（Klaus Froelich）私下在接受媒體采訪時卻唱起了反調(diào)。

據(jù)Forbes報道，弗羅里希表示，“沒有消費者對純電動汽車有需求。一個也沒有。是監(jiān)管機構(gòu)對純電動汽車有要求。”

他稱，歐洲不需要純電動汽車，而燃油汽車至少還能存在30年的時間。

“如果我們提供一些激勵、補貼措施，我們可以在歐洲市場推出100萬純電動汽車，但歐洲消費者不會買這些東西。純電動汽車適合中國和加利福尼亞州，其他任何地方適合擁有良好電動汽車續(xù)航里程的插電式混合動力車型。”

實際上，在大多數(shù)市場，純電動汽車的銷量都在上升，這已經(jīng)影響到混合動力車型的銷量。插混方案只是一種妥協(xié)，在汽車里安裝內(nèi)燃機、電動機和電池組并不理想。純電動動力系統(tǒng)要簡單得多，效率也高得多。從長遠來看，由于資源短缺問題，這也是不可避免的。