亞洲新能源汽車網獲悉，新能源汽車已經成為汽車領域新標簽，眾多豪華車企紛紛轉型發力布局，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車，本月初，奔馳旗下首款純電動車EQC全球首發，同時發布了其電動車出行品牌EQ，正式在新能源領域拉開了反擊的序幕。按計劃，EQC將在2019年底在華投產并上市銷售。奧迪旗下首款純電動汽車e-tron近日投產，新車于9月17日全球首發；寶馬繼推出“i”系列電動品牌后，再次發布了iNext實車預告圖，寶馬iX3計劃于2020年推出，成為中國本土化的第六款寶馬車型。

    在密集發布新能源車型的同時，BBA規劃好了未來幾年新能源汽車發展的藍圖。按照奔馳規劃，在2020年前后EQA和EQC都將實現國產，到2022年將實現整體陣容的電氣化。寶馬集團計劃在2025年前發布25款新能源車，其中12款為純電動車，并在全球電動車市場上保持15%~25%的占有率；而奧迪也公布了其新能源計劃，在2020年之前將會在華推出7款新能源車型，驅動形式包括純電動以及插電式混合動力。

    相比BBA，豪華車第二陣營也不甘落后，捷豹路虎今年已引入首款純電動跑車型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新發布車型都將有電動車車型選擇。英菲尼迪宣布從2021年開始，除旗下大型SUV以外的所有車型均將推出電動版或混動版。沃爾沃則宣布從2019年開始將實現所有車型的電動化，并推出了全新獨立的電動車品牌Polestar。凱迪拉克推出CT6 PLUG-IN，純電動續航里程為80公里。業內人士表示，電動化是未來汽車的發展方向，也是一個幾乎全新的競爭領域。豪華品牌們相對而言在經濟和技術實力上的儲備更為豐富，對于新能源領域的積極布局，既是為了自身發展，也在主動承擔推動時代進步的責任。豪華車企新能源車的發力，填補了高端新能源車領域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。隨著豪華車企的全面進入，在交付上多次出現問題的互聯網造車新勢力將迎來真正的生存危機。