對于關注度很高的動力電池供應商這一問題，我們了解到拜騰首款量產車未來在國內市場將會采用寧德時代作為電池供應商，M-BYTE 在量產后低配車型動力在 300 馬力左右、而高配車型會去到 500 馬力左右。同樣的，低配車型綜合續航為 400 公里左右、高配車型綜合續航在 520 公里左右。M-BYTE 確認量產上市時將搭載 L3 級別的自動駕駛功能，這與和此前報道一致。
外觀內飾設計方面會有以下變化：量產后會有與蔚來 ES8、威馬 EX5 類似的隱藏式門把手；前大燈會增加燈罩；貫穿式尾燈為滿足光學安全標準會更粗；方向盤屏幕與安全氣囊區域的比例會有所調整，后者占比會更大；儲物空間不多不少，為夠用的水準。總的來說，M-BYTE 量產后前臉與車側與概念車十分接近，尾部會稍有變化，內飾 85% 與概念車保持一致。
最后，我們在車間角落發現了一臺京 A 牌的蔚來 ES8，同時拜騰相關人員表示將會極盡全力保證 2019 下半年按時交付，避免重蹈拖延交付的覆轍，此外，我們了解到拜騰南京工廠正有條不紊地進展著，一期產能為 10 萬臺，并或將逐漸發展至產能 30 萬臺。此番接近真相，極具前瞻性的 M-BYTE 給予了我更強的期待。
拜騰的首款量產車將會在 2019 年發布，目前的預售價格人民幣 30 萬元起，提供更完善的交互體驗和 L3 級別自動駕駛能力。此外，M-BYTE 極具前瞻性的外觀內飾設計以及不錯的續航能力，其競爭對手蔚來 ES8 則顯得”保守“了，對于這樣一款“很新很大”的車型來說，量產品控如可以做到高規格且按時交付，則勢必有能力激起千層浪。
