隨著全球巨頭加碼布局，人工智能產業已進入量產落地的競速賽。北京時間8月1日，百度公布了2018年第二季度未經審計的財務報告。數據顯示，本季度百度營收260億元人民幣（約合39.9億美元），同比增長32%，凈利潤64億元（約合9.67億美元），同比增長45%;非美國通用會計準則下，凈利潤74億元（約合11.2億美元），同比增長57%，漲勢顯著。作為百度多年來大舉布局的戰略方向，自動駕駛、智能語音等人工智能相關業務在產業化落地方面均取得突破性進展。百度與金龍客車合作的全球首款L4級自動駕駛巴士正式批量下線，并開啟海外商業化進程。Apollo生態合作伙伴規模達到119家，繼續保持全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態。

    百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在財報溝通會上表示：“在Apollo業務上，百度與金龍汽車和新石器合作，分別推出了兩款商用L4級自動駕駛車。這些強勁的業務進展都表明百度在‘夯實移動基礎，決勝AI時代’戰略下專注且推進順利。“ 百度總裁張亞勤博士表示：“Apollo是一個面向全球合作伙伴、開發者的自動駕駛開放平臺，Apollo的發展打破了自動駕駛技術的地域邊界，促進全球范圍跨國界、跨產業的協同合作。”

    本季度，百度Apollo開放平臺取得量產突破，為“中國速度”再加速。7月4日，在第二屆百度AI開發者大會（Baidu Create 2018）上，百度宣布全球首款L4級量產自動駕駛巴士已量產下線100臺，將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業化運營，并將聯合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現了我國自動駕駛電動車的首次“出海”。此外，Apollo賦能新石器科技打造的無人作業車也已實現量產。
    面向量產，Apollo平臺快速迭代，發布了兩大全新版本，實現了平臺技術框架全面升級，積極賦能開發者和合作伙伴。本季度，Apollo先后發布Apollo2.5版本（限定區域視覺高速自動駕駛）和Apollo3.0（量產園區自動駕駛）。Apollo開放技術框架全面升級，硬件參考平臺升級為硬件開發平臺，原車輛參考平臺將升級為開放車輛認證平臺。據悉，百度與比亞迪將強強聯手，共同打造開放車輛認證平臺。此外，Apollo還帶來了更加智能的量產車聯網系統解決方案——小度車載OS，具備更完整、更開放、多模交互的特點，最快只需30天就可以將傳統汽車“一鍵刷機”成智能汽車。

    在加速自動駕駛量產進程的同時，百度Apollo秉持“安全決定自動駕駛量產的真正速度”的核心理念，踐行安全使命，帶領自動駕駛行業安全前行。4月19日，百度聯合戰略合作單位中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣布成立Apollo汽車信息安全實驗室。7月4日，百度發布了中國首個針對自動駕駛量產的安全報告——《Apollo Pilot安全報告》。

    另一方面，Apollo 開放平臺頻繁亮相國際舞臺，并在全國多地展開示范運營，向世界展示自動駕駛界的“中國速度”。5月14日，百度在雄安新區開展了全自動無人駕駛道路測試，并獲得央視頻頻報道。5月24日，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營，進一步解決實現自動駕駛產品在實際運營場景的商業化落地。
    在“道阻且長”的自動駕駛發展路上，百度Apollo代表最具前景的自動駕駛商業化方向，用 “中國速度”為行業內部、資本市場及全球AI發展提供了信心與動力。作為百度決勝AI時代的重要方向，百度Apollo已成為百度AI落地的重要抓手之一。