趕在一年一度的高考的前一天，6月6日，比亞迪汽車發布了5月銷量快報。快報顯示，5月比亞迪汽車合計銷量377,80輛，今年累計銷量達到186,920輛。

其中新能源汽車總銷量再迎新高，達到14,241輛，今年累計銷量達到57,796輛，占比今年20萬輛新能源車銷量目標的28.90%。燃油車則延續微增走勢，5月銷量23,539輛，同比增長10.97%。
宋MAX成為比亞迪燃油車新名片
新能源車方面，唐持續低迷，秦整體表現優秀。
根據《每日汽車》以及海外機構統計數據，2018年4月份，比亞迪新能源乘用車銷量同比激增118.95%至13,209輛，蟬聯全球新能源車企銷量冠軍。

而5月比亞迪新能源乘用車銷量13,388輛，繼續保持在一萬三的水平，如果沒有意外，比亞迪將繼續折桂5月全球新能源車企銷量冠軍。

各車型方面，唐的銷量環比有所增長，但是依舊有74.13%的同比下滑，全新一代唐將于6月26日正式上市，預計唐的頹勢將在7月得到改觀。將秦EV和秦DM加一起，秦車系銷量達到5,541輛，創下歷史最高銷量紀錄，對于未采用新的龍臉設計而依然沿用老款設計的秦而言相當不容易。
燃油車方面，轎車和SUV表現持續低迷。速銳銷量不過千，F3銷量出現同比大幅下滑，而F0和S7銷量甚至為0。
對于這些車型，相比簡單的改款換代，比亞迪更要思考如何打造各自的產品力。
唯一的亮點是MPV。5月宋MAX銷量14,285輛，連續第七個月銷量過萬，穩坐MPV銷量榜前三名。如此看來，4月17日上市的6座版宋MAX，不僅對車系整體銷量沒有造成影響，還進一步增加了宋MAX的整體競爭力。
宋MAX不僅成為MPV市場一匹黑馬，也挽救了比亞迪燃油車的銷量頹勢。當F3的輝煌已經遠去，宋MAX成為比亞迪燃油車的新名片。
云軌破冰
事實上，這個5月對比亞迪來說，不僅是新能源車繼續保持良好勢頭，燃油車的整體銷量穩中有升。更重要的是，今年年初被政策突然叫停的云軌在海外市場迎來突破。
進入2018年以來，有關比亞迪云軌獲得新訂單的消息似乎戛然而止，更多的是“被叫停”的聲音。直到5月，云軌的僵局從國外市場開始取得突破。
巴西當地時間5月23日，巴伊亞州公布的軌道交通招標結果顯示，比亞迪成功中標巴西名城薩爾瓦多的云軌項目。據悉，工程將分為兩期建設，一期約4.6公里，二期約15.4公里，預計分別在2020年年中和2020年年底建成通車。

值得一提的是，這條云軌建成后將是薩爾瓦多首條跨座式單軌，也是全球首條跨海云軌。

“這是個里程碑式的合同。”對于這個項目的達成，比亞迪高級副總裁李柯發出慨嘆。
“公司已于5月下旬簽署了在這個價值25億巴西雷亞爾（約合6.89億美元）的訂單。”李柯在接受美國《彭博商業周刊》的電話采訪時表示，“比亞迪過去幾年一直在海外投資，包括美國在內的美洲地區磋商多達八筆云軌交易，現在慢慢進入收獲期，預計2018年至少敲定兩筆。”
云軌在巴西的突破是令人興奮的，它為比亞迪云軌在整個美洲市場的拓展起到了積極示范作用。李柯還表示，“公司云軌海外業務2018年打平，2019年開始貢獻利潤，甚至領跑公司業務。”
隨后，菲律賓當地時間5月30日，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次在海外落地。
“今天，是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻。”對于比亞迪攜3.0交通解決方案的到來，菲律賓Solar交通集團總經理和巴拉望省省長發出慨嘆，“比亞迪將推動菲律賓汽車產業的升級和電動車的產業化。”
除了巴西與菲律賓市場，比亞迪還與摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家和地區就推廣云軌達成了合作。
可以說，當云軌在國內的推廣受限，當云巴的前景依然不明朗，比亞迪3.0交通解決方案的推出，與率先落地菲律賓，都為比亞迪系列新能源產品推廣指明了方向。