日前，中汽協發布了4月份汽車銷量數據，120萬輛左右的表現創近十年來的同期新低。雖然此前因疫情及供應鏈等問題影響，對市場下滑已有預期，但真實情況還是頗讓人感到意外。其中，商用車4月銷量環比、同比近乎腰斬的事實，讓行業的信心遭受打擊。但伴隨新能源商用車產品的持續熱銷，進一步激發了相關主機廠對新能源產品的投入熱情。
在此背景下，我們再看工信部發布的第356批新車公示中，輕卡廠商對新能源輕卡底盤的持續加碼，應當更能領會在不斷投入資源的背后，是企業對于競爭賽道切換的緊迫感。
看點一：持續加碼新能源 申報企業穩中有增
據第一商用車網統計，第356批新車公示中，共有10家輕卡生產企業參與申報，共申報新能源輕卡底盤車型13款。與上一批次相比，雖然申報企業及申報車型總數均有所減少，但與往期申報的數量相比，仍處于高位。并且，仍有部分新增企業，顯示出市場對于新能源輕卡前景的看好。
與第355批新車公示中，中國重汽一家獨大申報7款新能源底盤的表現不同，第356批公示，各家企業申報的數量相對較為平均。宇通汽車、吉利商用車、上汽輕卡均申報了2款新能源輕卡底盤，其產品代號分別為ZKH1070P1BEVJ、ZKH1106P1BEVJ，JGL1042SHEVGNJ1、DNC1047SHEVGNJ1，SH1047ZFEVMZY6、SH1047ZFEVMZY5，其余企業分別申報1款新能源輕卡底盤。其中，南京金龍為NJL1040H281BEV1、江淮輕卡為HFC1045EV20、飛馳汽車為FSQ1041AEFCEV2、中國重汽為ZZ1047F3415F145PHEV17、飛碟汽車為FD1042W68BEV、玉柴新能源為YCE1046V9JBEV、東風柳汽為LZ1040L2AZBEV15T。
上汽輕卡SH1047ZFEVMZY5
宇通汽車ZKH1070P1BEVJ
總體來看，雖然飛馳汽車的加入讓市場熱度跟上一層樓，但熱心于新能源輕卡底盤申報的，依然是常見的“老面孔”占據了大半。面對內燃機市場的競爭壓力，他們有著更加充分的理由和動力發展新能源產品線，以彌補各自在內燃機市場整體銷量下滑的現實。
看點二：多技術路線并進 多家企業擴充新能源產品線
低運營成本加上路權等優勢，讓新能源輕卡廣受城配等輕卡用戶的歡迎。但是，根據運營場景的不同，純電動、燃料電池、混合動力等不同的技術路線，也并沒有哪種可以一招鮮吃遍天。所以，多路線并進依然是當下輕卡行業的主流趨勢。
具體來看，在本次新車公示申報的13款新能源輕卡底中，有3款為混合動力車型（吉利商用車2款、中國重汽1款），1款為燃料電池載貨汽車底盤（飛馳汽車FSQ1041AEFCEV2），其余9款均為純電動車型（包括1款換電輕卡底盤）。
吉利商用車JGL1042SHEVGNJ1
吉利商用車DNC1047SHEVGNJ1
就單次新車公示而言，并不能看出某家企業在新能源輕卡市場的布局，但若聯系近幾批次公示中，某家企業的申報情況來看，多技術路線并進、加快新能源產品線的擴充，是市場的主流趨勢。
以吉利商用車為例，在354批公示中，共申報了3款新能源底盤車型，涉及純電動、換電，以及插電混動，而在第355、356批公示中，則分別申報了1款純電動和2款混合動力底盤車型。再往前，第352批公示中，吉利商用車則申報了2款燃料電池載貨汽車底盤，逐步構建起相對全面的產品矩陣，而并沒有局限于某一技術路線，為用戶提供了更加寬泛的選擇空間。與之類似的，還有南京金龍、東風輕卡等，也反映出各輕卡品牌對于不同技術路線的態度，兼容并包，才更加符合未來的實際應用場景。
看點三：核心部件匹配多元化 尋找最佳組合
從核心零部件電機、電池的匹配來看，大型集團公司依舊傾向于使用集團內部的新能源驅動系統產品。
比如，宇通汽車申報的2款純電動輕卡底盤，便搭載了宇通客車股份的TZ400XSYTB53驅動電機，峰值功率可達180kW；玉柴新能源則采用了自主生產的TZ220YC210驅動電機，峰值功率為120kW；東風柳汽采用東風德納車橋生產的TZ228XS035DN01驅動電機，峰值功率115kW。當然，第三方產品也是新能源輕卡的重要供應商，比如，蘇州綠控、精進電機、蘇州匯川等驅動電機品牌。
玉柴新能源YCE1046V9JBEV
動力電池方面，雖然此次申報的13款車型中，寧德時代的適配車型下降到7款，但依舊是市場占有率最高的電池品牌。此外，微宏動力、天津榮盛盟固利的錳酸鋰電池，國軒高科、遠景動力、南京創源天地動力科技的磷酸鐵鋰電池，以及欣旺達電動汽車電池有限公司生產的三元鋰電，則為剩余其它底盤車型提供儲能配套。
另外注意到，對于上汽輕卡申報的2款純電動輕卡底盤，雖然存在著能否換電的差異，但從核心部件的匹配來看，SH1047ZFEVMZY6選擇精進電機（TZ220XSA03）+遠景動力磷酸鐵鋰電池，SH1047ZFEVMZY5選擇上汽大通（TZ220XS160）+寧德時代磷酸鐵鋰電池，能夠看出在產品匹配方面，相關企業以多元化的匹配方式，為用戶尋找著最佳的組合方案，以降低用戶的購置成本。
結語
與第356批公示中申報的4款柴油輕卡底盤相對比，本次申報的13款新能源輕卡底盤可謂有著碾壓式的數量優勢，也正好映襯了當下市場終端內燃機產品與新能源輕卡的銷量實情。
在“雙碳”目標推動，以及用戶對于高效、低成本、路權等核心訴求的驅動下，相信新能源輕卡市場的未來，還將有著更加高光的表現。
