4月21日，特斯拉官方發(fā)布消息，在芯片短缺等外部挑戰(zhàn)下，特斯拉積極應對，保證了業(yè)績和財務數據的穩(wěn)定增長。特斯拉2022年第一季度實現11季度連續(xù)盈利。

從收入、汽車交付量、營業(yè)利潤和超過19%的營業(yè)利潤率等多項指標來看，2022年第一季度特斯拉再度創(chuàng)下全新紀錄。截至第一季度末，特斯拉未償還的可追索債務已降至1億美元以下。

盈利

第一季度GAAP營業(yè)利潤為36.03億美元，營業(yè)利潤率為19.2%，汽車毛利率為32.9%；第一季度GAAP凈利潤為33.18億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為37.36億美元。

現金

第一季度減去資本性支出后的營運現金流（自由現金流）為22億美元，除汽車及能源產品融資外的總債務降至1億美元以下。

研發(fā)和其他重要投入

2022年第一季度，特斯拉營業(yè)支出18.57億美元。

訂單方面

第一季度交付量為310,048輛，其中Model 3和Model Y的交付295,324輛，占比95%。

馬斯克表示，特斯拉有信心在2021年的基礎上至少增長50%，也就是生產150萬輛汽車，由于上海疫情原因，上海特斯拉工廠損失一個月左右的產出，大概是6萬-7萬輛。現在訂車交付的周期也在延長，有些訂單甚至要等到明年。

擴大產能是特斯拉的決策核心

在過去的兩個月里，得州超級工廠和柏林-勃蘭登堡超級工廠開始啟動Model Y的交付（其對第一季度毛利潤的影響可以忽略不計）。

柏林超級工廠的生產交付工作已于2022年3月正式啟動；得州超級工廠的生產交付工作已于2022年4月正式啟動。

同時，特斯拉在自主電芯生產、原材料采購和供應商多元化方面投入了大量精力。馬斯克預測，特斯拉在2022年將生產150萬輛汽車。

產品價格上調

除了芯片短缺造成的影響，近期爆發(fā)的新冠肺炎疫情也對特斯拉的供應鏈和工廠運營帶來壓力。此外，一些原材料的價格近幾月來上漲數倍。

特斯拉表示，盡管一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對成本結構上漲的影響還是促使它調整了產品定價。

補能布局

截至2022年第一季度末，全球范圍內，特斯拉已建設開發(fā)33600+個超級充電樁。

中國大陸地區(qū)，特斯拉目前已建設開放1100+座超級充電站，700+座目的地充電站，8500+個超級充電樁，1800+個目的地充電樁，370+覆蓋城市及地區(qū)，250+體驗店與服務中心。

在后續(xù)的財報電話會議上，馬斯克透露，特斯拉正在研發(fā)一款定制款Robotaxi（自動駕駛出租車），沒有方向盤或踏板，因為它將完全使用FSD來駕駛，并希望這款車在2024年實現量產。