4月12日，乘聯會發布3月國內新能源乘用車銷量數據，數據顯示：3月的新能源乘用車市場形勢依然大好：新能源乘用車零售銷量44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，增長勢頭大幅跑贏整體車市（乘用車零售銷量整體同比下降10.5%，環比增長25.6%），1-3月累計零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

　　批發數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，1-3月累計批發119.0萬輛，同比增長145.4%。

　　細分市場排名方面，新能源轎車市場上，宏光MINIEV月銷超過4萬輛，同比增長42.7%，Model 3月銷2.6萬輛排在第二，比亞迪秦家族零售銷量2.5萬輛，緊隨其后。SUV市場上，Model Y以接近4萬輛的銷量排在榜首，同比增幅近300%，比亞迪宋家族月銷2.7萬輛位居第二，理想ONE(參數|詢價)以1.1萬輛的成績排在第3。2月25日上市的問界M5以3045輛的成績，位列新能源SUV排行榜第12位。

　　新能源廠商排名，宣布停售燃油車的比亞迪全力以赴新能源，3月以10.3萬輛的成績再次登頂車企榜，并拿下了23.2%的市場份額，1-3月累計銷量達28.3萬輛，市場份額超1/4（26.4%）。排在亞軍的特斯拉3月的市場份額也高達14.8%，銷量6.6萬輛，1-3月累計銷量10.8萬輛；微型電動車霸主上汽通用五菱排第三，3月銷量4.7萬輛，1-3月累計銷量10.5萬輛。

　　以下6表為更詳細的銷量排行。

　　今年的新能源車市漲價潮對3月消費市場的影響并不大，因為各家車型的漲價時間起點不一，漲價效應等到4月份、5月份才會形成基本面的整體影響，而4月份的市場動向，除了漲價帶來的不確定性，疊加新冠疫情對物流、供應鏈、交付的影響，大概率會出現一個節點性的下降，后續我們將持續關注。（文/汽車之家 王靜波）