2月10日美股盤后，圖森未來公布了第四季度及全年財務(wù)業(yè)績。

財報顯示，該公司Q4營收205萬美元，相比去年同期73.7萬美元，同比增長178%；歸屬于普通股股東的凈虧損約為1.2億美元，上年同期為4358.9萬美元，歸屬于普通股股東基本的攤薄后每股虧損均為0.5美元，上年同期為0.7美元。

2021年全年業(yè)績方面，該公司營收為626.1萬美元，上年同期為184.3萬美元；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.4億美元，上年同期為2萬美元；歸屬于普通股股東基本的攤薄后每股虧損均為4.4美元，上年同期為3.4美元。股權(quán)激勵(stock-based compensation,SBC)為3200萬美元，調(diào)整后EBITDA虧損為8100萬美元。

可以看到，盡管圖森未來營收有大幅增長，但無論是第四季度還是去年全年，圖森未來的虧損都在持續(xù)擴大。巨額的虧損或可歸因于持續(xù)投資戰(zhàn)略增長和開發(fā)活動，其研發(fā)支出和銷售管理費用也都有成倍增長。

去年第四季度，圖森未來營業(yè)現(xiàn)金支出為7300萬美元，2021年全年為2.6億美元。而圖森未來第四季度研發(fā)支出為8239.3萬美元，上年同期為3179.9萬美元；銷售、一般和管理費用為3191萬美元，上年同期為1027萬美元。

圖森成立于 2015年，公司致力于研發(fā)卡車無人駕駛技術(shù)，讓無人駕駛卡車安全可靠地實現(xiàn)城市道路和高速場景下的點到點運輸，在中國的上海和北京、美國的圣地亞哥和圖森市分別設(shè)有辦公地點。

2021年3月23日，圖森未來正式向美國證券交易委員會（SEC）提交 IPO 招股書，計劃在納斯達克全球精選市場（Nasdaq Global SelectMarket）上市，股票代碼為“TSP”。同年4月，圖森未來正式登錄美股市場。

在此之前，圖森未來成立6年來累計公開融資金額超過5.5億美元，獲得了來自UPS、英偉達和新浪資本等投資，占據(jù)了無人駕駛貨運領(lǐng)域的頭部玩家地位。

2021年12月，圖森未來完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人測試，全程無安全員值守或者任何人為干預(yù)，真正意義上實現(xiàn)L4級別無人駕駛重卡技術(shù)。

據(jù)億歐汽車了解，圖森未來在此前進行了數(shù)百萬英里的仿真測試、重生成測試、硬件在環(huán)測試、基準測試、測試場測試和開放道路測試，從美國圖森市附近的鐵路港到鳳凰城外的大型物流配送中心，這段長達80英里的道路，圖森未來已經(jīng)實現(xiàn)上百次的無人干預(yù)測試。

截至2021年12月31日，道路行駛里程為630萬英里，環(huán)比增長17%；卡車預(yù)訂數(shù)量總計為6975輛，較上一季度新增預(yù)訂100輛；地圖映射英里總計達11200英里，環(huán)比增長13%；營收英里數(shù)為101.7萬英里，環(huán)比增長8%。

圖森未來表示，公司預(yù)計2022年營收為900-1100萬美元；調(diào)整后EBITDA虧損為4-4.2億美元；股權(quán)激勵費用為1.6-1.8億美元；購買財產(chǎn)和設(shè)備的支出為3000-4000萬美元；截至2022年12月31日的期末現(xiàn)金約為9億美元。