負面消息不斷的特斯拉一直以來是汽車市場獨特的存在，這種越黑越紅的體質在讓人匪夷所思的同時也給一眾汽車廠商上了一課。   

10月21日凌晨，特斯拉發布第三季度財報，數據顯示特斯拉本季度營收137.6億美元（約合880億元人民幣），相比去年同期的87.71億美元增長57%，環比增長15%，超出市場預期的136.26億美元。與此同時，特斯拉第三季度歸屬普通股東的凈利潤為16.18億美元（約合103億元人民幣），相比去年同期的3.31億美元增長389%，環比增長41.7%。值得一提的是，這已經是特斯拉連續9個季度實現盈利的局面了。

特斯拉方面表示，第三季度營收同比增長57%主要得益于汽車銷量的提升、成本的下降及其他業務的增長。第三季度，特斯拉汽車業務毛利率高達30.5%，在汽車業務的帶動下，整體毛利率達到26.6%，兩者均為歷史新高。與此同時，平均售價下降、運營費用增長、監管信貸收入下降、額外供應鏈成本以及5100萬美元的比特幣減值等因素拉低了營收。

隨著Model 3和Model Y逐漸成為銷量主流、特斯拉有意降低Model S與Model X的產能，同比降低6%，將更多資源配送至Model 3與Model Y。該公司當季還從能源業務中獲得了8.06億美元的收入，包括用于家庭和公用事業的太陽能板及儲能產品；服務和其他業務貢獻了8.94億美元的營收，包括全自動駕駛套、汽車維護和維修、汽車保險等業務。

在中國工廠擴產的推動下，特斯拉比其它競爭對手更好地抵御了新冠疫情和芯片供應短缺帶來的影響，進而今年第三季度的營收、凈利潤、營業利潤和毛利潤均創下歷史新高。

在中國，特斯拉面臨著蔚來、理想和小鵬等中國競爭對手的競爭壓力，因此盡管特斯拉在美國提高了價格來抵消成本壓力，但在中國卻降低了價格。與此同時，由于特斯拉增加了對歐洲和其他國家的出口，并推出了更低價的Model Y ，特斯拉第三季度在中國的銷量較上一季度猛增44%。

特斯拉在財報中特別提到，在整個第三季度，中國仍然是該公司的主要出口中心。中國超級工廠的產量增長良好，目前正在推動改進以進一步提高生產率，對于標準里程的車輛，正在全球范圍內轉向磷酸鐵鋰（LFP）。

這樣看來，特斯拉的負面新聞并沒有真正影響到其忠實粉絲的需求，消費者對特斯拉的產品仍然非常有信心。即使中國的競爭對手正在迅速追趕，但是特斯拉仍處于領先地位。

從交付量來看，特斯拉本季度總汽車產量為237,823輛，較上年同期的145,036輛增長64%。特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示盡管特斯拉的交付量幾乎翻了一番，但其仍面臨供應鏈短缺的嚴峻挑戰，工廠仍未能滿負荷生產。在儲能方面，Powerwall 和 Megapack 的生產越來越好，4680電池的生產也取得了一些進展，明年初將交付首批配備4680電池的汽車。

對于備受關注的價值2.5萬美元的汽車，特斯拉表示這款車型正在研發中，估計有望在2023年發布。然而，就目前而言，由于產能有限，特斯拉主要專注于 Cybertruck 和 Model Y 等車輛的生產。