日前，解放動力勁威CA4DB1（2.2L）非道路柴油機順利通過西班牙交通部審核，成為國內同排量非道路產品中首款獲得歐Ⅴ排放認證的四缸柴油機。解放動力實現了勁威產品在非道路動力領域的首次應用，更獲得進軍歐洲非道路動力市場“入門證”。

中國動力不辱使命

作為中國一汽的組成部分，解放動力瞄準“中國第一、世界一流”的戰略目標，創新前行。在開拓海外市場過程中，解放動力將進軍歐洲高端市場作為戰略目標，堅持以歐洲質量標準開發動力產品。

今年2月，奧威CA6DM3（13L）重型柴油機獲得歐Ⅵ-e排放證書，成為國內首款獲得該證書的發動機，以實力證明了中國動力的高端品質。時隔5個月，勁威CA4DB1（2.2L）柴油機又一舉通過非道路歐Ⅴ認證，在歐洲市場再次插上了中國動力大旗。

據了解，該發動機功率覆蓋37kW～56kW，主配1.8噸裝載機。當前，解放動力已經和一些整車企業達成合作意向，在開展整車標定及實際作業測試后，預計年底可在德國、法國、意大利等歐盟27個成員國實現銷售。

技術領先底氣十足

從2019年起，歐盟分功率段和產品用途，逐步強制實施非道路歐Ⅴ排放標準（EU）2016/1628，要求較國內排放標準更為嚴格：37kW～560kW功率段顆粒物（PM）指標較車用國五標準降低25％～50％，較非道路四階段指標降低40％；56kW～560kW功率段氣體污染物（NOx）指標較車用國五標準降低80％，較非道路四階段指標降低80％～88％；37kW～560kW功率段較車用國五標準增加了尾氣排放固體懸浮顆粒數量（PN）指標，較非道路四階段指標降低80％；歐Ⅴ標準較非道路四階段細化了DPF再生系數、PEMS、排放控制區及排放耐久劣化等考核要求。

今年1月底，解放動力正式啟動認證工作。7月底，就成功開發出滿足歐Ⅴ排放標準的產品，且發動機總體扭矩、油耗等指標均達到歐洲同類產品水平。僅用6個月時間，它就成功通過嚴格的認證工作。

在開發過程中，解放動力還創新采用了免維護DPF后處理專利技術。該技術可有效降低發動機再生溫度和再生頻率，在使用中實現碳煙平衡，同時可達8000小時全生命周期內免清灰，為用戶解決使用難題，極大地降低用戶的使用和維護成本。這一技術的應用，在國內樹立了DPF技術標桿，在歐洲市場也達到了領先水平。

變革成功彰顯活力

此次歐Ⅴ項目的開發，是勁威CA4DB1（2.2L）柴油機在非道路平臺的首次應用。從車用發動機到非道路用發動機，開發人員需要克服諸多新的難題。

比如，結構開發方面存在隔熱困難、飛輪殼作為后支撐無法布置等問題，僅需要優化設計的專用件就超過10種；性能開發方面，需要根據非道路低速扭矩和瞬態響應性要求高的特性研究車機差異及用戶使用工況，并進行專項優化開發，而DPF熱管理、再生策略、碳加載等工作，更是需要根據非道路工況和歐Ⅴ排放標準重新標定。

如果按照傳統開發流程，至少需要1年以上的時間才能完成。而解放動力卻在6個月內快速完成了開發認證工作，這得益于企業深化變革、于2020年在非道路板塊開展的IPD試點工作。

非道路IPD項目組按照流程化組織建設原則，組建由研發、采購、營銷、計財等領域人員構成的重量級團隊，聚焦“商業成功、客戶滿意”的宗旨，貫徹通用化、標準化、系列化思路，進行協作開發。研發團隊成員心無旁騖，克服無錫、大連跨區域工作、臺架資源緊張、疫情影響等困難，以最快的速度響應市場需求。

在整個團隊的不懈努力之下，勁威CA4DB1（2.2L）柴油機一次性通過認證，確保了新產品推向市場的及時性，更確保了項目的目標成本和收益達成。