國內氫燃料電池行業內上市企業：億華通（688339）、雄韜股份（002733）、濰柴動力（000338）、大洋電機（002249）
本文核心數據：產量、銷量、保有量、銷量分類
相關技術及市場仍不成熟
氫燃料電池燃料能量密度最大，高于鋰離子電動車及燃油車，能效比上占據優勢。考慮全生命周期后，能源效率約為29％，高于鋰離子電動車的28％及燃油車的14％。在續航方面，氫燃料電池汽車傳統燃油車相似，續航里程約在600公里左右，優于鋰離子電動車；此外氫燃料電池汽車還具有無噪音，充能時間短，耐低溫，事故嚴重性小等優點。
然而目前，氫燃料電池汽車在中國市場剛剛起步，技術和市場仍不成熟，處于幼稚期，未來發空間巨大；且氫燃料電池汽車應用領域不具有普適性，這也是未來氫燃料電池汽車技術需要革新和研究之處。
產量受到疫情影響嚴重
根據高工產業研究院（GGII）的數據顯示，2016－2020年中國氫燃料電池汽車產量逐年上升，受到疫情影響，2020年產量下滑至1199輛。這表明中國氫燃料電池汽車市場正在成長，產量的增加一定程度上代表了市場需求增加。未來，氫燃料電池汽車的發展前景較好。
市場進入商業化初期
2016－2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。
商用車是研發方推廣重點
與海外專注于氫燃料電池乘用車的量產不同的是，我國將研發和推廣重點放在商用車上。2020年，我國燃料電池汽車銷量中，全為商用車。其中，客車銷量占比達98％，貨車銷量占比為2％。截至2020年底，我國氫燃料電池車累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。
政策指引保駕護航
中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖（2．0版）》是為我國氫能發展道路提出了更為明確的要求與指引。隨著國家“碳中和”、“碳達峰”任務的推進，氫能這一綠色能源受到國家的重視和大力推動。未來目標中就風光能電解水制氫，加氫站等基礎設施建設，氫燃料電池汽車等進行了詳細規劃。
更多數據請參考前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
