[摘要]沈暉表示，蹭熱點始終存在于新造車品牌的市場推廣中，威馬是新造車勢力里最少提到特斯拉的一個。
8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業人士圍繞著23個討論議題進行演講與對話。
在談到新能源產品發展的問題，特斯拉總會成為討論的焦點。
對此，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉表示，威馬是新造車勢力中最少提到特斯拉的一個。對比也好，對標也罷，在他看來，蹭熱點始終存在于新造車品牌的市場推廣中。
續航不算最高的特斯拉為什么銷量一馬當先？沈暉表示看問題需要“剝洋蔥”。
“特斯拉的用戶有錢也有閑，也有固定車位和充電樁，解決了充電便利性，也就對于續航沒有太大的焦慮。但如果是作為生產工具網約車，或者家中并無充電樁的用戶群體，續航就變得非常重要。”
沈暉認為，從今年開始，智能純電動車已經可以向傳統燃油車發起挑戰。這背后是由網紅把餅做大和電芯成本下降決定的。
“特斯拉并非沒有廣告，SpaceX就是最好的廣告。在消費者看來，連火箭都能造，造車就更不用說了。”在他看來，特斯拉17年的品牌積淀也是成功打動消費者心智的重要原因。
回到威馬自身，沈暉認為從投入產出性價比上，威馬還是將重心放在中國，暫時不考慮出海。
7月，有消息稱威馬汽車正尋求300億估值的發行報價，預計最快年內登陸科創板。同時根據公開的數據，浙江威馬汽車銷售有限公司已發生工商變更，原執行董事沈暉已退出，或為上市做準備。
