" 什么樣的工業(yè)產(chǎn)品，能降 10 萬(wàn)還得到質(zhì)量保證？"

5 月 23 日，在接受新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍拋出了這一靈魂之問(wèn)。

過(guò)去幾年，瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)車(chē)市不斷上演。原本二十幾萬(wàn)的汽車(chē)，一夜之間降到十二三萬(wàn)。

在魏建軍看來(lái)，除非偷工減料，這是絕對(duì)不可能的！

價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍。

一年前，當(dāng)魏建軍發(fā)出這一預(yù)言時(shí)，中國(guó)汽車(chē)剛剛迎來(lái)年產(chǎn)銷(xiāo)首次突破 3000 萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，整個(gè)行業(yè)沉浸在規(guī)模的狂歡中。

但很快，隨之而來(lái)的，便是價(jià)格戰(zhàn)。

瘋狂的內(nèi)卷下，少數(shù)企業(yè)開(kāi)始低于成本價(jià)賣(mài)車(chē)。

這種無(wú)底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)，短期看似乎讓消費(fèi)者受益，但長(zhǎng)期看，卻讓整個(gè)行業(yè)受損，最終影響的是消費(fèi)者。

如今，價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍的預(yù)言余音未散，少數(shù)企業(yè)已在資本裹挾下，陷入財(cái)務(wù)造假、惡性競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)趨同的三重絞殺中。

這種惡性循環(huán)會(huì)向全產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。

虧本賣(mài)車(chē)，倒逼企業(yè)無(wú)底線降成本，破壞供應(yīng)鏈上下游的穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而威脅整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康。

在上游，車(chē)廠逼迫供應(yīng)商降價(jià)，而供應(yīng)商為了生存，不得不偷工減料。

在下游，經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困境，僅 2024 年全國(guó)就有 4000 多家 4S 店倒閉，最終引發(fā)很多售后問(wèn)題。

而車(chē)廠本身，也因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，研發(fā)縮水。但為了競(jìng)爭(zhēng)，又不得不拼命卷參數(shù)，實(shí)在不行就用營(yíng)銷(xiāo)包裝替代技術(shù)攻堅(jiān)。

于是，續(xù)航虛標(biāo)等各種亂象，在行業(yè)不斷上演。

少數(shù)車(chē)企宣稱(chēng)的續(xù)航 1200 公里，實(shí)際冬季縮水至 600 公里，以自動(dòng)駕駛為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，出了事又辯稱(chēng)僅為輔助駕駛。

這種過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，讓造魏建軍憂(yōu)心忡忡。

更讓他擔(dān)心的是，有車(chē)企甚至開(kāi)始財(cái)務(wù)造假，" 汽車(chē)工業(yè)是我們重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，不要讓這么多年的心血，打了水漂。"

言及此，魏建軍的情緒有些激動(dòng)。

這個(gè)造了 35 年汽車(chē)的老汽車(chē)人，愛(ài)護(hù)產(chǎn)業(yè)、重視消費(fèi)者權(quán)益的拳拳之心，溢于言表。

過(guò)去一年多，他頂住壓力與爭(zhēng)議，多次呼吁行業(yè)回歸理性。

為此，他沒(méi)少挨罵。

但心系中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的魏建軍，并沒(méi)有因此止步，" 只要行業(yè)能健康發(fā)展，我不怕挨罵。"

魏建軍的擔(dān)憂(yōu)，并非憑空想象。

2024 年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，整整損失了 1380 億元。

數(shù)百萬(wàn)汽車(chē)人披星戴月，奮斗了幾十年，好不容易有了今天的繁榮，不能因?yàn)閮?nèi)卷葬送了大好前程。

中國(guó)汽車(chē)，該醒醒了！

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮之下的各種亂象，歸根結(jié)底，是瘋狂的內(nèi)卷，是無(wú)底線的降價(jià)。

在這場(chǎng)被資本裹挾的浪潮里，充斥著價(jià)格戰(zhàn)、流量爭(zhēng)奪和浮躁的營(yíng)銷(xiāo)。少數(shù)人迷失在短期利益的追逐中，卻忘記了商業(yè)的本質(zhì)：真誠(chéng)與誠(chéng)信。

降價(jià) 10 萬(wàn)的背后，是偷工減料，是售后縮水。

對(duì)此，汽車(chē)?yán)媳航ㄜ娡ι矶觯掖┝诉@個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈真相，同時(shí)也開(kāi)出了自己的藥方：堅(jiān)持誠(chéng)信哲學(xué)，以笨功夫?qū)沽髁繒r(shí)代。

" 造車(chē)沒(méi)有捷徑，唯有死磕品質(zhì)，才對(duì)得起用戶(hù)的每一分信任。"

過(guò)去 35 年，誠(chéng)信是魏建軍一貫奉行的商業(yè)道德。

當(dāng)行業(yè)陷入內(nèi)卷、瘋狂降價(jià)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)依然堅(jiān)守品質(zhì)底線，不做虛假宣傳，不玩數(shù)字游戲。

在長(zhǎng)城徐水試驗(yàn)場(chǎng)，每一款新車(chē)都要在這里 " 扛住 " 至少 7000 公里測(cè)試，相當(dāng)于用戶(hù)日常行駛 30 萬(wàn)公里。

整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，覆蓋高速環(huán)道、城區(qū)、測(cè)試山等 13 個(gè)模塊和 100 余種典型特征路面，可模擬用戶(hù)全場(chǎng)景駕車(chē)使用環(huán)境。

其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，從零下 40 度高寒測(cè)試到 72 小時(shí)連續(xù)涉水實(shí)驗(yàn)。

這個(gè)投資 5 億元、全亞洲最大的安全試驗(yàn)室，每一處細(xì)節(jié)，都踐行著長(zhǎng)城安全第一的造車(chē)?yán)砟睢?/span>

在魏建軍看來(lái)，汽車(chē)是關(guān)乎生命的產(chǎn)品，一點(diǎn)也馬虎不得。

" 用戶(hù)才是最公正的評(píng)判者，而安全，是最枯燥、最難感知，卻最必須堅(jiān)守的事。"

針對(duì)行業(yè)存在的浮夸宣傳、偷工減料等行為，魏建軍堅(jiān)決抵制，始終堅(jiān)持在技術(shù)、安全上埋頭做事、絕不浮夸的底線。

以 Hi4 技術(shù)為例。

長(zhǎng)城通過(guò)構(gòu)型創(chuàng)新、智能化控制與高效的三電系統(tǒng)，破解了性能、能耗、成本的不可能三角。

它讓高貴的四驅(qū)成為了歷史。

對(duì)于這樣一種顛覆傳統(tǒng)的智能電混技術(shù)，長(zhǎng)城并沒(méi)有浮夸各種參數(shù)，而是選擇與各種極端環(huán)境較勁兒。

他們?cè)谕卖敺乇?70 度的火焰山測(cè)試熱保護(hù)，在漠河零下 40 度的冰面驗(yàn)證電池活性。在這背后，是長(zhǎng)城每年上百億的研發(fā)投入。

誠(chéng)信是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根基。

長(zhǎng)城的努力，也換來(lái)業(yè)界的權(quán)威認(rèn)證和消費(fèi)者真金白銀的支持。

J.D.Power 中國(guó)車(chē)輛可靠性研究中，長(zhǎng)城旗下高端品牌 WEY 位列自主品牌第一，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

魏建軍用 35 年的時(shí)間證明：真正的品牌溢價(jià)，來(lái)自用戶(hù)的信任和對(duì)安全的關(guān)切。

專(zhuān)訪期間，魏建軍多次提到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，他以人間清醒和拳拳之心，努力為消費(fèi)者發(fā)聲，守護(hù)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)容不得半點(diǎn)馬虎的行業(yè)。

任何浮躁之風(fēng)和投機(jī)取巧，都可能危害整個(gè)行業(yè)，甚至造成致命的后果。

上世紀(jì) 90 年代，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橫掃世界。

但隨著經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂，各大車(chē)企開(kāi)始推行降本提效，大幅壓縮研發(fā)和質(zhì)檢成本。

最終，這種無(wú)底線的成本壓縮，引發(fā)行業(yè)高度內(nèi)卷，很多企業(yè)為了拼參數(shù)，維持昔日的神話(huà)，不惜鋌而走險(xiǎn)，甚至開(kāi)始造假。

從 2016 年開(kāi)始，三菱、鈴木、日產(chǎn)和斯巴魯?shù)热毡拒?chē)企，被曝在燃油效率測(cè)試中系統(tǒng)性篡改數(shù)據(jù)。

2017 年的高田氣囊事件和神戶(hù)制鋼造假事件，更是堪稱(chēng)日本汽車(chē)工業(yè)史上最大丑聞。

其中，僅高田事件導(dǎo)致的氣囊異常彈射，便在全球造成至少 28 人死亡、400 多人受傷，最終高田破產(chǎn)。

不僅如此，造假事件還使日本汽車(chē)全球形象嚴(yán)重受損。

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球稱(chēng)霸幾十年，實(shí)力強(qiáng)悍，尚且因?yàn)楦≡辍⑼稒C(jī)取巧，遭受了前所未有的打擊。

剛剛憑借電動(dòng)化、智能化浪潮，在全球嶄露頭角的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該以此為警示：

尊重常識(shí)，拒絕浮躁，回歸制造業(yè)的本質(zhì)。

這也是一年多來(lái)，魏建軍苦口婆心，一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。

在這次新浪專(zhuān)訪中，他再次挺身而出，為行業(yè)發(fā)聲。

魏建軍曾說(shuō)過(guò)，汽車(chē)生而全球，中國(guó)汽車(chē)的天然使命就是走向深藍(lán)，讓中國(guó)制造的底氣被世界看見(jiàn)。

然而，他同時(shí)也指出：

中國(guó)汽車(chē)要融入全球，成為中國(guó)制造的一張名片，就不能吃興奮劑，投機(jī)取巧。

魏建軍并不孤單。

過(guò)去一年多，吉利李書(shū)福、長(zhǎng)安朱華榮等眾多行業(yè)大佬，紛紛站出來(lái)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)造假和惡性競(jìng)爭(zhēng)表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)。

5 月 20 日，國(guó)家發(fā)改委也再次發(fā)聲，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，強(qiáng)調(diào)將采取措施，綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。

行業(yè)不斷凝聚的共識(shí)，讓魏建軍成了汽車(chē)行業(yè)的預(yù)言家。

過(guò)去兩年，他每次站在行業(yè)高度的諫言，指出行業(yè)發(fā)展的一些隱患與問(wèn)題，最后均被一一驗(yàn)證。

無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐證明：

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)和資本的潮水褪去之后，唯有尊重行業(yè)常識(shí)，才能永遠(yuǎn)立于產(chǎn)業(yè)之巔。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)乎萬(wàn)億產(chǎn)值、千萬(wàn)就業(yè)和國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)汽車(chē)要想真正邁向全球化，就需要更多的 " 人間清醒 " 挺身而出。

主編：畢亞軍 責(zé)編：周怡

美編：殷姍姍

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