隨著女兒的出生，買車一度被劉菲列入2022年的購物清單中。30萬左右預(yù)算，空間大、安全，喜歡的品牌看了一圈，劉菲卻在今年4月決定無限期擱置買車的計(jì)劃。

因?yàn)閺氖驴缇畴娚绦袠I(yè)，上海是劉菲所在公司的最主要的發(fā)貨渠道，當(dāng)貨物進(jìn)不去也出不來，看著退單像雪花一樣襲來，劉菲不僅對(duì)當(dāng)下的收入感到不樂觀，“公司能不能熬下去都難說?！泵鎸?duì)晦暗不明的錢景，劉菲發(fā)現(xiàn)身邊原本計(jì)劃買車買房的朋友也都沒了動(dòng)靜，她當(dāng)即決定未雨綢繆，全家人捂緊錢袋子，“不買車、不買衣服，只養(yǎng)孩子。”

事實(shí)上，劉菲的個(gè)人經(jīng)歷，只是一個(gè)縮影。

受疫情影響，今年4月堪稱消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的至暗時(shí)刻，而作為大宗消費(fèi)品的汽車業(yè)受影響尤為嚴(yán)重。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月乘用車生產(chǎn)96.9萬輛，同比下降41.1%，環(huán)比下降46.8%；4月全國乘用車零售銷量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月下降34%。4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。除卻因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的停工停產(chǎn)，終端市場(chǎng)中，各地消費(fèi)者的購買意愿似乎也在肉眼可見地降低。

“買不起”和“養(yǎng)不起”

看著自己心儀的特斯拉Model 3在短短幾個(gè)月內(nèi)價(jià)格漲了一輪又一輪，本有購車意向的李飛覺得自己只能選擇放棄。

作為汽車愛好者，他時(shí)刻關(guān)注著行業(yè)動(dòng)態(tài)，雖然對(duì)車企迫于成本壓力漲價(jià)能夠理解，但身處遍布著裁員、降薪等各種壞消息的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，李飛突然發(fā)覺，買車這件事并沒有那么緊急，“工資沒有漲，車價(jià)一下子漲那么多確實(shí)下不去手?！倍鳛閺臉I(yè)者，就連某經(jīng)銷商集團(tuán)華北大區(qū)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人都認(rèn)為，“今年整個(gè)汽車行業(yè)都在漲價(jià)，現(xiàn)階段絕對(duì)不是最佳購車時(shí)機(jī)。”上述人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，根據(jù)近兩個(gè)月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該集團(tuán)至少失去了近三成的潛在客戶。

“買車的消費(fèi)者都是剛需，但是受疫情影響，再加上漲價(jià)或者降價(jià)幅度太小，很多消費(fèi)者都轉(zhuǎn)為持幣觀望。”看著幾千元到數(shù)萬元不等的漲價(jià)幅度，不少人大呼電車“買不起”，一些人寄希望于隨著上游成本的回落，車價(jià)還能再降回來。

然后實(shí)際情況是，漲價(jià)潮仍在繼續(xù)蔓延。近日包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、長城魏牌均官宣漲價(jià)。魏牌汽車CEO李瑞峰在社交媒體上無奈表示，現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本持續(xù)上漲，像鋼鐵、橡膠、鋁合金的價(jià)格都在漲，“單車?yán)麧櫾絹碓降?，確實(shí)扛不住了?！睂?duì)于漲價(jià)潮是否到達(dá)終點(diǎn)，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在參與未來汽車日?qǐng)?bào)直播時(shí)表示，當(dāng)前供應(yīng)鏈漲價(jià)漲得很厲害，并不排除市場(chǎng)再次迎來一波價(jià)格調(diào)整。

來源：視覺中國

除了車價(jià)調(diào)整，接連上漲的油價(jià)和新能源車商業(yè)保險(xiǎn)價(jià)格的上調(diào)，也讓越來越多的消費(fèi)者對(duì)汽車愛不起來?！耙皇莿傂?，今年肯定不會(huì)買車?！辈贿^在選新能源車還是燃油車之間，陳巖卻犯了難。他表示，汽車漲價(jià)雖然在可接受范圍內(nèi)，但用車成本的持續(xù)增加，讓他感覺左右為難?！靶履茉窜嚸磕晟蠞q的保費(fèi)基本上和油價(jià)上漲的費(fèi)用持平。”

5月16日，國內(nèi)油價(jià)迎來年內(nèi)第八次上漲。全國平均來看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.23元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花11元。種種因素下，當(dāng)各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨漲價(jià)的汽車行業(yè)，遇上進(jìn)入精打細(xì)算模式的消費(fèi)者，終端需求開始變得疲軟。

根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”，今年4月，汽車消費(fèi)指數(shù)為71.8。按照其說法，該指數(shù)大于100，說明消費(fèi)需求高于基期，下期市場(chǎng)銷量高漲；小于100，說明市場(chǎng)需求低于基期，下期市場(chǎng)銷量低迷。而另一組數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，為2020年3月以來的最高值。

除卻因?yàn)橥９ね．a(chǎn)帶來的銷量影響，更大的不確定性在于產(chǎn)能恢復(fù)以后，居民的消費(fèi)意愿還有多少。

在第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，理想汽車總裁沈亞楠表示，新款車型理想L9會(huì)在三季度交付，現(xiàn)在已經(jīng)有足夠的在手訂單，而未來的不確定性主要來自于供應(yīng)商能否復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及疫情如果持續(xù)消費(fèi)者的消費(fèi)欲降低。整體市場(chǎng)低迷，理想汽車第二季度的收入和交付預(yù)期也遠(yuǎn)低于第一季度。

公司預(yù)計(jì)2022年第二季度車輛交付量為2.1萬至2.4萬輛，環(huán)比減少24.3%至33.8%，預(yù)計(jì)收入為61.6億元至70.4億元，環(huán)比減少26.4%至35.6%。在紅塔證券分析師看來，如果想要提振消費(fèi)，“改善居民對(duì)未來收入的預(yù)期是至關(guān)重要的一點(diǎn)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華則指出，終端消費(fèi)需求的影響短期內(nèi)可能會(huì)大于供應(yīng)鏈困難。如果沒有明顯加碼的促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)增長的政策措施，今年或?qū)㈦y以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長目標(biāo)。

被耽誤的豪華車

汽車行業(yè)所遭受到的挑戰(zhàn)，還體現(xiàn)在對(duì)價(jià)格本沒有那么敏感的豪華車市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月，國內(nèi)豪華車零售量為12萬輛，同比下降幅度最大達(dá)54%，環(huán)比下降50%，遠(yuǎn)高于同期國內(nèi)市場(chǎng)乘用車零售銷量的下滑幅度。

在4月零售銷量前10名的高端轎車中，前8名車型的銷量同比下滑幅度均超過20%。其中，寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L、沃爾沃S90的同比下滑幅度，更是遭到了“腰斬式”打擊。

來源：視覺中國

消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)下，不少消費(fèi)者開始調(diào)整購車策略。2021年上半年，奧迪A6L的市場(chǎng)優(yōu)惠達(dá)6-8萬元，原本想等在金九銀十購車的李晨沒能等來更多的優(yōu)惠，取而代之的是，因?yàn)檐嚻笙嗬^遭遇芯片短缺，不僅市場(chǎng)優(yōu)惠大幅收緊，甚至當(dāng)?shù)剡€出現(xiàn)了沒有現(xiàn)車的狀況。

錯(cuò)過了最佳購車時(shí)機(jī)，再加上受到整個(gè)大環(huán)境的影響，直接勸退了李晨購買奧迪A6L的想法。“家里還有兩套房子的房貸要還，如果再加上車貸，家庭可支配資金無疑會(huì)變少。”最終他全款入手了一輛20萬級(jí)別的SUV?！笆诸^多存一點(diǎn)錢，貸款少付一些，這樣也好應(yīng)對(duì)未來可能發(fā)生的突發(fā)事件?！?/p>

身處終端市場(chǎng)，北京奔馳4S店銷售負(fù)責(zé)人也感知到了消費(fèi)降級(jí)帶來的寒意?！澳壳爸懈叨水a(chǎn)品庫存充足，但成交量與往年相比低了不少?！痹谄淇磥?，成交量的變化與潛在客戶的消費(fèi)觀念的變化有關(guān)。該負(fù)責(zé)人透露，購買奔馳C級(jí)、E級(jí)等中高端產(chǎn)品的客戶群體中，有近7成的客戶在購車時(shí)會(huì)選擇分期購車方案。

“奔馳的消費(fèi)者畫像以商務(wù)人士等中產(chǎn)階級(jí)為主，他們對(duì)手頭資金的流動(dòng)性要求相對(duì)較高。目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，所以大家都開始降低開支，以應(yīng)對(duì)未知風(fēng)險(xiǎn)。”相關(guān)券商分析師認(rèn)為，中產(chǎn)通常會(huì)率先受到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，“這部分人依靠信貸維持了購房、購車等多種高消費(fèi)，手頭的儲(chǔ)蓄不高，稍有經(jīng)濟(jì)波動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)困難?！?/p>

根據(jù)波士頓咨詢公司發(fā)布的一份調(diào)查研報(bào)顯示，新冠肺炎疫情形勢(shì)的變化，讓消費(fèi)者的消費(fèi)行為變得更加理性，高性價(jià)比的品牌和零售商受到追捧。

車市何時(shí)回暖？

在汽車行業(yè)需求端嚴(yán)重承壓的背景下，各地政府開始伸出援手救市。今年4月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署促進(jìn)消費(fèi)的政策舉措，其中包括鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的逐步增加增量指標(biāo)；支持新能源汽車消費(fèi)。與此同時(shí)，廣東、沈陽、天津等多級(jí)、多地政府出臺(tái)了鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。根據(jù)政策的不同，各地消費(fèi)者可享受3千元-5萬元不等的購車補(bǔ)貼。

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在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，政府真金白銀的補(bǔ)貼有望拉動(dòng)汽車行業(yè)回暖。“目前汽車行業(yè)最大的沖突是不是供需不平衡，而是消費(fèi)者購車欲望的降低。為消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼，也相應(yīng)地從購車源頭解決問題。”從以往政府頒布促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策來看，每次的補(bǔ)貼都可以換來直觀的銷量增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷量106.8萬輛，同比增長169.2%，貢獻(xiàn)率近3成。并且其預(yù)計(jì)，汽車市場(chǎng)將在今年第四季度迎來回暖期。“第四季度汽車零部件供應(yīng)將迎來緩解，屆時(shí)汽車的價(jià)格也將迎來回落。并且由于上半年汽車市場(chǎng)普遍低迷，為了達(dá)成今年的既定銷量目標(biāo)，終端市場(chǎng)大概率會(huì)進(jìn)行一波促銷來提振全年銷量?！背酥猓鲜鋈谭治鰩熣J(rèn)為，經(jīng)濟(jì)承壓雖然對(duì)汽車行業(yè)的銷量造成了影響，但隨著疫情開始得到緩解，再疊加政策的補(bǔ)貼。

今年的汽車市場(chǎng)很可能會(huì)像當(dāng)年武漢疫情過后，呈現(xiàn)V字反轉(zhuǎn)。種種利好措施有望拉動(dòng)汽車消費(fèi)。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)期5月汽車銷量環(huán)比提升，但不及去年同期。由于疫情的不確定性，銷量可能會(huì)有所波動(dòng)。

（注：文內(nèi)受訪者劉菲、李飛、李晨、陳巖為化名）