8月8日，威馬汽車創始人沈暉發布了一條朋友圈，對美團王興的“存活論”發表看法，稱“不說不代表不做。大家的擔心收到了，威馬很好。任何一個行業的排名，看的都是銷售成績。實事上，真正把產品交付好，服務好用戶，其他方面的運氣也不會太差。”同時還宣布了威馬EX6 Plus 6座版車型將在8月12日開啟預售，并且很快就會上市。

《道哥說車》編輯注意到，理想汽車上市前夕，理想汽車的融資方美團王興，發表了自己的“3+3+3+3式存活論”，稱只有蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力能夠存活下來。當時沈暉就在微博上與王興打賭，稱威馬一定會成為top3之一，此次沈暉的發言，顯然是針對美團王興的“存活論”，且底氣十足。

蔚來汽車獲得合肥政府百億資金支持，理想汽車美國納斯達克上市，小鵬汽車P7重磅上市，相較于風頭正盛的三家造車新勢力，威馬則顯得默默無聞。但美團王興的一番“存活論”，直接把威馬汽車的未來給否定了，身為創始人的沈暉自然要站出來說上幾句。那么，沈暉的自信來源于何處？威馬汽車在眾人看不到的地方都默默做了什么？

汽車分析師林示從三個方面給出了解答，首先，極強的經營能力，威馬汽車創始人沈暉，本身就擁有成功的傳統車企運作經驗，曾一手操辦了吉利對沃爾沃的收購計劃；第二，成本控制能力，沈暉豐富的傳統車企運作經驗，使得威馬汽車的成本管理，遠優于其他造車新勢力，以至威馬汽車成為首個將電動車A級SUV價格降到10萬元以下的造車新勢力，在這整個行業也不多見；第三，融資能力，就目前威馬公布的融資信息來看，最近一輪融資是2019年的30億元C輪融資，目前累計融資近230億元，以沈暉本人的融資能力，威馬未來的研發也不會缺錢，造車有保障。以上三點原因，是威馬汽車能在造車新勢力中崛起的核心因素。

沈暉個人能力過硬 帶領威馬崛起

我們先來說說沈暉這個人。從1994年開始，沈暉就先后在多家跨國企業任職。30歲時，他已經是汽車零部件廠商博格華納集團合資公司總經理。2003年，33歲的沈暉開始擔任博格華納集團排放系統亞洲董事總經理、中國區總裁，這個時候沈暉就決定回國發展，自此，他先后擔任多家外企中國負責人，周旋于跨國公司總部與中國公司之間。

2009年，這是沈暉擔任菲亞特中國副總裁的第二年，他為菲亞特在中國尋找到了新的合資伙伴，與廣汽集團簽約，成立合資公司廣汽菲亞特，同樣在這一年，李書福邀請他加入吉利集團，開啟了收購沃爾沃的計劃，并在收購完成后，出任了沃爾沃全球高級副總裁兼中國區董事長。

直到2014年的最后一天，沈暉從吉利離職，45歲的他選擇創辦自己的車企。2015年12月，他在上海創立了威馬汽車技術有限公司。在過去的20多年里，他先后出任博格華納、菲亞特、沃爾沃等國際汽車名企高管，也正是這20年的輾轉，讓沈暉積累了豐富的車企經營經驗。

沈暉這個人豐富的傳統車企運作經驗，遠遠超過了蔚來、理想、小鵬等一眾造車新勢力的創始人，這就決定了威馬汽車在企業經營、產品成本控制、融資等能力上的優勢，除卻企業本身，其他造車新勢力能拿出來和威馬比較的，也只有產品和營銷了。

威馬拿出首個10萬以下電動A級SUV

根據公開數據顯示，威馬汽車受新冠疫情影響，上半年銷量為7686輛，同比下降12.1%，銷量亞軍被理想汽車奪走，但隨著新車威馬EX6 Plus六座版的上市，威馬汽車的銷量還會有進一步的上揚。從市場來看，理想汽車旗下車型太過單一，在今年4、5、6三個月，理想ONE的銷量已經連續下滑，李想本人也曾說過2020年之前不會再有新車上市，僅憑理想ONE一款車型，很難繼續支撐理想汽車保持上半年的銷量成績。并且從乘聯會的數據來看，6月份威馬汽車售出2028輛，7月份售出2036輛，已經連續五個月呈現增長趨勢，整個二季度的累計銷量更是環比上漲77.8%。可以看出，威馬汽車從2月份就開始逐漸擺脫新冠疫情的影響，表現出逆勢增長的強勁勢頭。

威馬汽車銷量的逆勢上揚，其實是有兩點在背后支撐，第一是威馬對電動車價格的突破。得益于沈暉強大的成本控制能力，威馬汽車成為國內首個將電動車A級SUV（威馬EX5）價格降到10萬元以下的造車新勢力。威馬EX5也沒有辜負沈暉的一番苦心運營，今年7月份，進行了第3萬輛的交付儀式，成為造車新勢力中首款銷量超過3萬的車型。

第二是用戶群體結構的年輕化。年輕消費群體的崛起，帶動了汽車消費市場的傾斜，奔馳、寶馬等著名車企都開始向年輕化發展，身為造車新勢力之一的威馬汽車，在這方面也不落于人后。根據調查顯示，今年上半年威馬用戶群體中，95后的占比較去年同期增加了43.4%，親子家庭占比達69%，用戶群體結構的年輕化，給威馬汽車注入了大量新生代血液，并且為銷量的持續增長增添動力。

年底或科創板上市 威馬汽車不缺錢

從威馬汽車目前公開的融資數據來看，最近的一輪融資是2019年的C輪30億元融資，截至目前累計融資近230億元。并且相比起理想汽車兩年虧損近40億、蔚來汽車四年虧損超過300億，威馬汽車的財務狀況要好出太多，至少目前為止沒有出現大額虧損。

威馬汽車良好的財務狀況，意味著今后威馬在車輛的研發與生產上，并不會缺錢，造車有保障。再加上今年7月份，威馬汽車被傳出最快年底將于科創板上市，新一輪的大規模融資會再次為威馬汽車引入巨量資金，吸引更具實力的投資者。

強力的資金支持，會加快威馬汽車研發與生產的腳步，再加上沈暉出色的個人能力，相信今后威馬汽車的產品質量、產品價格會再次有新的突破，成為造車新勢力top3的賭局，恐怕勝負難料。