北汽集團告別徐和誼時代。

7月31日，北汽集團召開領導干部大會。北京市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關于北汽集團主要領導職務變動的通知。按照安排，姜德義同志任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長；徐和誼同志因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。

至此，北汽集團告別長達14年的徐和誼時代。出生于1957年的徐和誼，現年已63歲，自2006年起擔任北汽集團董事長以來，已經執掌北汽集團14年。

徐和誼在任期間，北汽集團自2013年起，連續七年入圍美國《財富》雜志“世界500強企業”榜單，2019年位列第129位。2019年，北汽集團成為首家年度營收突破5000億元的北京市屬國有企業。

姜德義生于1964年，與徐和誼一樣畢業于北京科技大學。1986年-2002年，工作于北京琉璃河水泥廠；2002年起，歷任北京金隅集團有限責任公司副總工程師、北京金隅股份有限公司副總經理兼水泥事業部部長、北京金隅股份有限公司執行董事兼總裁等職，2015年7月至今，北京金隅集團有限責任公司董事長，北京金隅股份有限公司董事長、總經理。金隅集團主要涉及家具制造、建筑材料、房地產行業，與汽車制造業關聯不大。

徐和誼和北汽的十八年

徐和誼于2002年加入北汽至今已18年。北京現代是徐和誼在北汽職業生涯的起點，在他的推動下，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天等中國汽車工業合資合作的紀錄。

2006年10月起，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長。在他執掌北汽集團的十幾年間，主要的成績包括：

在資本市場，2014年北汽股份在香港上市，2018年北汽新能源母公司北汽藍谷在上交所上市。

合資板塊，北京奔馳走出低谷從中國豪華車第三躍居第一，北京現代創下“現代速度”年銷量一度躍居百萬輛。此外，其主導“北戴合”項目，使北汽股份得以引入戴姆勒作為戰略投資人，實現了對北京奔馳的合并報表，北汽集團也在2019年耗資200億人民幣收購戴姆勒5%股權。

自主板塊，此前，北汽紳寶是北汽自主乘用車的支柱，同時，北汽還進行大規模擴張，通過收購昌河、投資銀翔等企業，打造多品牌的大型汽車集團。但是，北汽在自主燃油車發展得并不順利，紳寶最終退出歷史舞臺。不過，北汽是中國最早一批擁抱電動化的車企之一，于2011年率先獨立成立了北汽新能源。2019年，北汽調整自主戰略，推出“BEIJING”戰略，以“高、新、特”為主線重點發展“北京”越野車品牌和橫跨油電車型的“BEIJING”品牌，另外，北汽還在電動車高端化領域推出了ARCFOX品牌。

出行業務方面，北汽集團成立了子公司華夏出行，涉足公務租車、分時租賃等業務。今年7月，北汽又計劃通過收購神州租車股權成為其第一大股東。

自2013年起，北汽集團連續七年入圍美國《財富》雜志“世界500強企業”榜單，排名不斷走高，2019年位列第129位。2019年，北汽集團成為首家年度營收突破5000億元的北京市屬國有企業。

繼任者的挑戰

姜德義此前的職業生涯基本都在金隅集團，和汽車制造行業關聯不大。這位北汽集團新的掌門人，目前面臨著不少挑戰。

合資業務方面，在汽車合資股比放開的大環境下，此前已經多次傳出戴姆勒欲提高在北京奔馳的股權的消息，而在北汽戰略入股戴姆勒之后，中外雙方的博弈也將進入新的階段。北京現代自2017年下半年開始出現銷量下滑，在過去兩年多的時間內，沒有明顯的好轉，現階段面臨著自主品牌向上以及日德合資企業價格下探等雙重壓力。

自主方面，“大北京”戰略才剛剛起步，北汽自主業務的整合任重而道遠。受新能源補貼退坡影響，北京新能源今年上半年銷量大幅下滑，經營業績也受到一定影響，隨著新能源市場競爭加劇，主打中低端市場的北汽新能源形勢更加嚴峻。

此外，ARCFOX被視作是北汽沖擊高端化的重要手段，但在新能源汽車高端化方面，除了特斯拉之外，還得面臨蔚來、小鵬等造車新勢力帶來的沖擊。

另外，斥巨資收購戴姆勒股權之后，北汽集團的財務壓力也不小。今年6月，標普將北京汽車集團的長期發行人信用評級從“BBB+”下調至“BBB”。標普稱，2019年之后，北汽集團的財務杠桿將在2020年繼續惡化。2019年，該公司運營資金(FFO)/債務的比率降至14.8%，低于標普接近20%的預期。這主要是由于2019年7月其以債務融資收購了戴姆勒集團5%的股份。在汽車行業存在不確定性的情況下，北汽集團還通過舉債來增加手頭的現金。