隨著汽車行業(yè)"新四化"發(fā)展趨勢的不斷深化，市場、法規(guī)要求、競品、技術自身發(fā)展趨勢汽車產品和技術朝著更安全、更節(jié)能、跟環(huán)保、更可靠、更智能、更高效的方向發(fā)展。

日前，第23屆中國北京國際科技產業(yè)博覽會（簡稱“科博會”）在中國國際展覽中心（靜安莊館）開幕。現(xiàn)場，北汽集團攜旗下6家企業(yè)、12輛整車及多項核心技術，全方位展現(xiàn)北汽集團新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化技術融合發(fā)展成果，以及在首都抗疫和建設全國科技創(chuàng)新中心方面發(fā)揮的主力軍作用。

北汽EV5紫外線消毒車是國內首款配備病毒消殺設備的電動物流車，裝備輻射波長為253.7nm的紫外線殺菌燈，啟動30分鐘內即可完成細菌、病毒等消殺。疫情期間，快速投放北京、杭州等18個城市對口醫(yī)院，確保醫(yī)護人員的“裝備”充足且安全。

作為抗疫中使用最多的一款負壓救護車，北汽福田圖雅諾負壓救護車通過匹配負壓救護艙及負壓凈化系統(tǒng)，可以充分保護人員安全，對傳染病源起到良好控制作用。疫情期間，北汽福田共生產交付1800余臺救護車，湖北省占有率達到44%。

而北汽福田歐輝開發(fā)的“核酸檢測采樣車”系全國首創(chuàng)，能提供良好采樣環(huán)境的純電動醫(yī)療車，設置4個采樣窗口，一小時可檢測1000人，已于6月底投入使用。

北汽福田新技術研究院院長劉乃勝介紹說，其在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方面做了大量的工作。“福田推出了基于場景工況的產品開發(fā)體系，以市場+規(guī)劃+技術為主導，針對特定的場景進行一些數(shù)據(jù)采集、采集出來的數(shù)據(jù)進行分析，然后把這些數(shù)據(jù)應用到產品的差異化開發(fā)上去。”

據(jù)悉，近一兩年對不同的用戶和場景，北汽福田采集了幾十種工況圖用于產品差異化開發(fā)。在新能源技術領域福田汽車堅持純電動、混動/增程、燃料電池三線并舉，在純電動方面堅持從小車到大車全方位的開發(fā)，在混動和燃料電池方面做技術儲備和技術的開發(fā)。在燃料電池方面，福田已經(jīng)啟動了在重卡液氫和氣氫的產品開發(fā)，在8噸燃料電池物流車上面已經(jīng)投放市場幾十臺，將近70臺左右。

智能化領域，下一代電子電器架構，包括以太網(wǎng)的開發(fā)，北汽福田跟國創(chuàng)中心在緊密合作，啟動了一些預研的項目在推進，包括還有商用車的車路協(xié)同技術，還有商用車未來需要智能駕駛在哪些場景上進行推廣，尋找一些場景，包括跟一些煤礦、港口做對接，重點推進這塊技術的進步，還有就是底盤技術的開發(fā)。

而在輕量化上，北汽福田也在重點關注怎么把輕量化技術在商用車上去量產化，落地能推進下去，這是未來兩到三年的主要工作。

一直以來，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)兩大技術方向的成果展示，是北汽集團多年來參展的“傳統(tǒng)優(yōu)勢科目”。此次現(xiàn)場展出的ARCFOX αT是北汽集團聯(lián)合麥格納、華為共同打造的全球首款商業(yè)搭載5G技術的汽車產品，代表了北汽集團智能純電動汽車的最新技術高度。

北汽集團研究總院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務負責人尹穎認為，作為整車企業(yè)應該更聚焦如何用開放和包容態(tài)度來把新技術融合進來，而不是在說誰應該掌握這樣一些核心技術，應該更好地圍繞著用戶體驗這件事情做好。

“技術本身并不能形成商業(yè)價值，只有形成產品，形成商品，最終才能體現(xiàn)價值。” 尹穎相信，只有有了技術以后如何轉換成用戶感興趣的商品，比如說溢價率問題，用戶掏錢買這個商品，需要很規(guī)范的整車或者系統(tǒng)級開發(fā)流程和開發(fā)體系去支撐。

如今，北汽集團正全面聚焦自主創(chuàng)新、深化改革和戰(zhàn)略轉型，致力打造“高、新、特”產業(yè)結構，加速推動“智能網(wǎng)聯(lián)化”、“新能源化”全面發(fā)展，邁向 “百年北汽”全新征程。