上周六，日產首席執行官內田誠在北京車展媒體發布會上表示，如果目前的增長勢頭得以延續，日產有望在2021年恢復盈利。與此同時，作為日產在全球的關鍵市場，中國正在擺脫疫情的影響，市場需求日益強勁。
據日產預測，中國市場到年底將實現強勁復蘇，該公司計劃擴大在華業務。日產在今年5月公布了10年來首個財政年度虧損，同時也是20年來最為嚴重的虧損。
日產正努力擺脫圍繞前董事長卡洛斯·戈恩的董事會丑聞的影響，以及銷量下滑對其與雷諾聯盟的潛在威脅。得益于2003年與東風汽車集團建立的戰略合作關系，日產已成為日本在華實力最強的乘用車制造商之一。
東風汽車總裁、日產高管山崎莊平周六表示，盡管全球其他汽車市場仍面臨不確定性，但中國市場復蘇良好。日產計劃2025年前在中國市場推出9款經過重新設計的全新電動車型，其中包括插電式電動車和使用汽油發動機充電的混合動力電動汽車。
與許多汽車制造商一樣，新型冠狀病毒疫情日產造成重創。該公司上一財年凈虧損6710億日元，為20年來最嚴重的虧損，進一步削弱了該公司在雷諾和三菱汽車聯盟中的地位。
日產全電動跨界車Ariya在北京車展上亮相，這還是該車型首次在本土以外的地方公開登臺。該公司還利用這次展會來突出其電動方程式賽車，以及由全球領先汽車設計公司Italdesign設計的GT-R50。
此外，日產還在本屆車展上展示了日產智行的特色功能，其中包括用于高速公路單車道交通的自動駕駛技術ProPILOT。
本周早些時候，日產旗下豪華車品牌英菲尼迪發布其QX60 Monograph的新設計理念，這款高端三排跨界車將于本周末首次亮相。日產準備在美國、中國、加拿大和俄羅斯等23個國家銷售這款車型。
英菲尼迪董事長佩曼·卡爾加爾表示，該公司計劃在中國這個全球最大的汽車市場推出比最初計劃更多的車型。日產7月在華銷量較上年同期增長11.6%，至120945輛。
為了進一步更新其老舊的產品陣容，總部位于橫濱的日產在今年5月曾承諾，該公司計劃在未來18個月內推出12款新車。此外，日產還宣布擬削減20%的產能和車型數量，并將不再追求銷量增長，以擺脫戈恩時代遺留下來的歷史問題。
雖然首席運營官阿什瓦尼·古普塔強調日產把節約現金列為首要任務，但日本政府實際上已為該公司1800億日元中的1300億日元的危機貸款提供了有效擔保，以幫助該公司渡過這場危機。該公司還在本月發行不可轉換美元債券，融資80億美元，這也是日產至少20年來首次發行不可轉換美元債券。
