近日，乘聯會公布了2020年6月的汽車產銷數據，根據數據顯示，6月份我國狹義乘用車市場銷量為165.4萬輛，環比增長2.9%，同比下滑6.2%。乘聯會分析稱，6月份，我國乘用車市場打破往年淡季市場的下行規律，呈現出了恢復性增長，這是政策與市場多因素推動的效果。與此同時，6月份包括重慶車展在內的各地展會已逐步正常啟動，促消費政策也在持續推進，加之強勢品牌的產銷提升，推動了零售銷量不斷走強。

而在今天，我們也為大家帶來了最新公布的新能源車型銷量排行榜單，其中特斯拉Model 3再次憑借著14954輛的成績霸榜，銷量近乎比排行第二的比亞迪秦EV多出三倍有余，于此同時，我們也發現蔚來ES6也成為了新能源銷量排行榜中的“常客”，在今年6月取得了2476輛的成績，十分值得肯定，除了上述的幾點之外，這次的榜單還有什么看點呢？下面就讓我們一起來看看吧。

特斯拉Model 3持續霸榜

不出意外的，特斯拉Model 3再次登上了6月新能源銷量排行的榜首位置，如今特斯拉在國內可謂混的風生水起，6月的銷量數據甚至追平了寶馬5系和奔馳C級！誠然，國產特斯拉Model 3的出現確實讓不少的國內消費者眼前一亮，但是也有更多的消費者因為特斯拉頻繁的調價行為被割了“韭菜”，而在今年下半年，特斯拉還將推出Model Y的國產版本，這將讓特斯拉進一步壟斷國內中高端新能源車型的市場，在未來，特斯拉在國內的表現會是如何呢？讓我們拭目以待吧。

比亞迪秦EV、Aion S持續發力

作為銷量排行榜的常客，比亞迪秦EV和廣汽新能源Aion S分別以4106輛和3000輛的成績占據了第二、第三的位置，雖然上述二者的銷量數據和特斯拉Model 3仍存在著較大的差距，但是依舊值得我們肯定，在本月，埃安S還迎來了自己的年度改款，新增了7款配置車型，像全景天窗和倒車影像等基礎功能都是全系標配，而補貼后的起售價也只要13.98萬元，在一些有限號整車的城市有著不可比擬的競爭力，至于秦EV也將在今年迎來年度改款， 整體的產品競爭力也將得到進一步升級，你會選擇這兩款新能源車型嗎？

寶馬5系、北汽EU系列下滑明顯

在往期的榜單中，寶馬5系和北汽EU系列往往都是名列前茅，甚至可以視作“釘子”般的存在，不過在剛剛過去6月里，兩者的銷量均有所下滑，排名也分別降到了第8和第10的位置，我想這與他們的產品長久未更新而導致的產品競爭力下降有關，畢竟坊內也流傳著“買新不買舊”的理念，不過好在寶馬和北汽EU系列都將在成都車展上推出自己的全新車型或是改款車型，至于新款車型能否拯救二者，成都車展自見分曉。

微型車成為主流？

另外，從本月的銷量排行中我們還可以看到，像寶駿E100、奇瑞eQ、歐拉R1還有上汽科萊威CLEVER這類的微型純電小車也成為了新能源排行榜中不可小覷的力量，分別收獲了2742輛、2632輛、2601輛和2316輛的成績，四款車的累計銷量已經有了比肩特斯拉的實力。

在此之前，又有誰能想到，在中國市場特斯拉最大的競爭對手竟然是這幾款微型車，而在即將到來的成都車展上，上汽通用五菱還將推出一款全新的微型純電動車MINI EV，起售價不到3萬元的小車比上述四者都要便宜不少，雖說趕超特斯拉有些難度，但是上一個銷量排行榜應該輕輕松松吧？

蔚來成了新勢力的“老大哥”

在此前榜單中，我們還曾看到過威馬、理想和小鵬的身影，但是如今只剩下蔚來。今年6月，蔚來再次以穩定的成績登上了新能源車型銷量排行榜，相比去年，蔚來的境況明顯好轉，不僅有政策支持，同時還收獲了大筆的融資，而在即將到來的成都車展上，蔚來也將推出旗下的第三款量產車型蔚來EC6，新車規劃也已經步入正軌，由此可見，現在的蔚來明顯已經成為了新勢力當中表現最穩定的一個。

寫在最后

隨著疫情在國內逐漸得到控制，各大車企的新車計劃也紛紛開始提速，在本月，一年一度的成都車展也將盛大開幕，屆時還會有更多的新能源車型投入市場，俗話說，鐵打的營盤流水的兵，車型每年都在不斷的更替，而排行榜卻是每年都有，這也越發引起了我們的期待，在今年的成都車展上會不會有一款新能源車型成為銷量“黑馬”呢？一切的答案都在本屆的成都車展上，讓我們拭目以待吧！