經過一系列評審，北京于昨日上午剛剛舉行了首批自動駕駛測試牌照發放與自動駕駛路測試啟動儀式，百度獲得共計5張T3級別測試牌照，成為北京首個獲得自動駕駛測試牌照的公司，已可以在指定的區域內合法進行自動駕駛測試活動。

去年12月18日，北京市交通委正式公布了自動駕駛公開路測規定，是國內首個出臺自動駕駛路測法規的城市，但是由于還有籌備、制定評審細則等工作，此前并未發放相關測試牌照。本月初，上海卻“搶先”一步發布了國內首批自動駕駛測試牌照，由上汽和蔚來兩家率先獲得。

半個月后的今天，北京首批自動駕駛測試牌照終于塵埃落定，首先花落百度之手。此外據悉，北京全市首批共劃定了33條公開測試道路，總里程約105公里。

一、自動駕駛路測在哪兒進行？

除了發布了首批自動駕駛測試牌照，北京市交通委網站同時也放出了北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會關于印發《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》的通知。

北京市交通委還公布，自2018年3月至2021年1月，將由北京智能車聯產業創新中心有限公司作為第三方機構負責自動駕駛車輛測試的日常管理工作。

據《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》，北京地區的自動駕駛路測需在北京市五環以外（不含）的道路進行，且需滿足《中華人民共和國道路交通安全法》等規定。

自然條件方面，自動駕駛測試在無明確說明的情況下，應在非早晚高峰，白天，無、雨、雪、霧的情況進行進行。

與此同時，《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》根據交通密度、居住密度兩個核心指標，對測試道路提出了一個評級標準，分為R1—R5五個等級（級越高，道路復雜程度越高）。

此前公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》明確，測試監管機構會根據測試公司的技術能力對其進行評級，同樣分為T1—T5五個等級，而上述道路等級剛好與車輛等級一一對應，即T1級別的公司只能在R1級別的道路測試，T5級別則可以在所有道路測試。

雖然規定明確了應在非早晚高峰且天氣狀況良好的白天進行測試，但需要指出的是，在R1—R3類道路上進行夜間行駛、高峰時段實行或雪天行駛的情況，也被劃定為R5類道路，實際上是說，T5級別的公司，是可以在早晚高峰、夜間，以及復雜天氣條件下進行測試。

按照相關要求，北京經濟技術開發區、順義區和海淀區總計確定了33條道路作為首批開放測試道路，總里程約105公里。此外，北京還組織建設了占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，囊括了城市、鄉村等多種道路類型。

二、北京自動駕駛測試牌照終于落定

從北京率先公布測試規定，到百度今日獲得首批自動駕駛測試牌照，北京的自動駕駛路測法規落地經過了一個三步走的過程。

12月18日，北京市交通委網站下發通知，宣布正式印發《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件，正式為北京地區的自動駕駛測試活動提出了管理規范。

《細則》從總體上對自動駕駛路測進行了規范，包括申請方需要時中國公司、需要配備安全員、需要購買500萬交通事故保險、由安全員承擔事故責任等。

有了管理規范，但是并不意味著測試企業就能直接拿到牌照。

今年2月2日，北京市經信委等三部委聯合印發《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》。

這兩個文件是此前《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》的配套文件，對北京地區自動駕駛車上路測試前需通過的考試科目進行了詳細規定，明確了自動駕駛測試車輛需要具備認知、執行、應急處置、綜合駕駛與網聯能力，并給出了T1—T5共5個級別的評級標準。

有了管理規定，有了評測細節，并且在經過了一系列考核后，百度終于在今日獲得了北京首批自動駕駛測試牌照。

據介紹，所有申請測試牌照的車輛首先需要通過5000公里以上的封閉測試場日常訓練和能力等級評估后才能上路。與此同時，測試駕駛員（安全員）必須通過不少于50小時的培訓和訓練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。

而車輛上路后，測試車還需要安裝監管設備并上傳數據，以確保自動駕駛車輛按照要求進行測試。