一、承載式車身皮卡會否成為新熱點
非承載式車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，這一點對于載重車和越野車來說非常重要，因此皮卡多采用非承載式車身，采用承載式車身的皮卡車型寥寥無幾。但是隨著皮卡商家兩用屬性啟動，乘用類皮卡的需求日益旺盛，就像城市SUV比傳統SUV更受歡迎的道理一樣，承載式車身皮卡很可能會成為皮卡發展的新熱點。
1、本田Ridgeline皮卡
本田Ridgeline皮卡采用卡車式前輪驅動架構，承載式車身一體成型，造型上具有城市SUV的時尚與細膩，獲得2008年和2016年北美年度風云車。
Ridgeline皮卡的底盤結構來源于本田Pilot，使用高強度鋼，擁有前麥佛遜和后多連桿的獨立懸架并經過重新設計，內飾也是對Pilot的復制。Ridgeline全系使用3.5L
V6引擎，功率280馬力，6速自動，全輪驅動，最大載重1584磅，整備質量4515磅。Ridgeline皮卡售價起步31275美元，作為本田旗下主打北美市場的皮卡有望年內推出混動版。
Ridgeline對皮卡愛好者來說有足夠的吸引力，根據統計，北美市場2015年售出車輛中，56%是輕型載重類汽車產品，其中包括跨界車、傳統的SUV和傳統皮卡。由于出自轎車平臺，2017款本田Ridgeline看上去更希望被歸類到跨界休旅車的分支當中，而不是傳統意義的皮卡車型。
2、2017款大眾Amarok概念車
大眾集團有包括轎車、跑車、SUV、MPV以及重型卡車等極其完善的產品線，唯獨皮卡車型發展有些滯后，目前旗下僅有一款皮卡車型Amarok。與本田Ridgeline不同，已量產的大眾Amarok是一部地道的傳統皮卡，沿用了非承載式車身結構，以及多片鋼板彈簧結構整體橋式后懸掛。
2017款大眾Amarok概念車的效果圖向我們傳達了一個信息，那就是未來一段時間里Amarok中型皮卡的發展趨勢，汽車生產者制造皮卡時將有可能會傾向于采用承載式底盤，一方面能夠表現出拖拽及載重能力強等皮卡功能，同時還可體現家用乘用車車身質量輕，駕乘舒適性和操縱性好等優點。
二、新能源皮卡點亮星星之火
在全球新能源乘用車市場火熱的氛圍之下，未來新能源皮卡也不是“鏡中花水中月”，國內外車企將不斷推出新能源皮卡車型。
1、特斯拉電動版皮卡
特斯拉在電動汽車領域無疑起著領航者作用，據外媒稱，特斯拉將打造一款豪華版電動皮卡，并繪制了效果圖，實車將在2017年底曝光。根據效果圖可以看出，特斯拉皮卡并不是高大威猛型的，在市場中將產生差異化需求，對于看慣了大塊頭的皮卡車，人們或許對小巧玲瓏型的皮卡更感興趣。
2、W-15型全尺寸插電式皮卡
以制造電動卡車和航拍無人機而出名的美國企業WORKHORSE宣布將打造命名為W-15型的全尺寸插電式皮卡車。該款皮卡將搭載e-gen電氣系統，采用日本松下鋰離子電池，能夠使用標準充電站完成電池充電，純電模式下續航里程達到130公里，混動狀態可達500公里。車身搭載有制動能量回收裝置，以延長續航里程，同時搭載汽油增程器，當電池能源消耗殆盡時自動啟動增程器中的汽油發電機，以保證車輛能夠繼續行駛。該車配備四輪驅動，最大載重2200磅(約合1噸)，牽引能力5000磅(約合2.27噸)，11英寸(約合280mm)的高離地間隙提高了車的牽引力、重量分布與越野性能，同時該款皮卡配備車道偏離預警、自動剎車等一系列安全性裝備。
據外媒稱，該車售價為52500美元(約合36.3萬元人民幣)，已收獲1000份采購意向書，來自包括俄亥俄清潔燃料公司、杜克能源公司、波特蘭通用電氣公司、奧蘭多市佛羅里達州以及南加利福尼亞的公共權力機構等行業大客戶。
3、雪佛蘭燃料電池皮卡概念車
從外媒獲悉，雪佛蘭將推出全新氫燃料電池皮卡概念車—Colorado(科羅拉多)ZH2，其量產版車型將作為美國軍方用車。新車定位為一款中型皮卡，底盤在標準版Colorado基礎上進行加固與加寬，并對懸掛系統進行了升級。氫燃料電池技術應用至軍方用車將帶來許多潛在的優勢。首先車輛行駛噪音小，更便于軍隊在行動中進行掩護，其次，搭載純電動驅動系統，并最終排出水，對環境零污染。通用汽車公司與美國軍方的陸軍坦克與自動車輛研究中心合作，共同研發雪佛蘭ZH2車型，從簽署合作協議到推出概念車僅用了不到一年的時間，美國軍方預計今年對新車進行路試。
新能源技術與智能化技術進步必將沖擊汽車產業商業形態，未來的運營與產品模式尚在探索中，但是，可以肯定的是，科技企業設想的無人駕駛+共享的商業場景替換的是通用性強的標準道路移動需求，對吸引客戶購買并保有汽車私有量，如駕駛樂趣、非通用場景、非標準道路移動等涉及情感、體驗、非智能化工作的需求是無法替代的，這部分需求會向皮卡等多功能產品轉移并必然會出現新的發展趨勢，以此來支撐起未來發達市場私人汽車消費。
