近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月綜合銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%；1-3月累計(jì)銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環(huán)比增長280.0%；累計(jì)銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制和各大車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，環(huán)比2月的銷量來看，3月份的銷量回升明顯，新能源市場也在逐步回暖。3月份，新能源市場都有哪些車型表現(xiàn)比較優(yōu)秀，下面湃客帶大家一探究竟。

特斯拉Model 3在銷量方面表現(xiàn)出色，憑借10160臺(tái)的成績一舉拿下3月新能源車銷冠。特斯拉Model 3有如此大的吸引力，莫過于它經(jīng)過多次調(diào)價(jià)之后，補(bǔ)貼后的售價(jià)跌破30萬，達(dá)到29.905萬元，因此在新能源市場頗有競爭力。

而就在4月10日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版正式上市，其補(bǔ)貼后的售價(jià)為33.905萬元，工信部工況續(xù)航里程達(dá)到668km，不過其交付日期要到2020年6月份。而國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的到來，將會(huì)吸引更多消費(fèi)者的購買。

3月新能源銷量第二名被比亞迪全新秦EV摘得，其銷量達(dá)到了5066輛（或包含秦Pro EV）。全新秦EV在2019年11月份進(jìn)行了換代，補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.99萬-13.99萬元。在NEDC工況下，全新秦EV高續(xù)航版的續(xù)航里程可以達(dá)到421km。而秦Pro EV相較于全新秦EV更早上市，其補(bǔ)貼后的售價(jià)是14.99萬-20.49萬元，該車的整體表現(xiàn)也要更加出色，其超能版的NEDC最大續(xù)航可以達(dá)到520km。

北汽新能源EU系列一直是新能源銷量前10榜單中的常客，此次它3月的銷量達(dá)到4450輛，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7兩款車型，兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上足夠大氣，續(xù)航能力也值得認(rèn)可，其中北汽EU5擁有416/460/501km三種續(xù)航版本車型，大大滿足了車主日常用車需求。另外，再加上政策導(dǎo)向，這兩款車型在北京地區(qū)比較受歡迎。同時(shí)，北汽EU系列在網(wǎng)約車市場也有很好的表現(xiàn)。

寶駿新能源包括E100和E200兩款車型，而其銷量主要來自于寶駿E100，它定位的是一款微型電動(dòng)車，也是目前賣的最火的微型電動(dòng)車，其補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬-5.98萬元。由于寶駿E100時(shí)尚小巧的身姿和250km的續(xù)航里程，非常適合在城市中駕駛，因此吸引了不少消費(fèi)者的眼球。另外，廠家還為電池提供8年或12萬公里質(zhì)保承諾，電池方面有良好的保障，大大消除了消費(fèi)者在用車方面的顧慮。

廣汽新能源埃安S在3月份的銷量也接近3千輛。它于2019年4月上市，定位為一款純電動(dòng)緊湊型車，是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型。該車的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)、出眾，在同級(jí)別中有較大的吸引力。另外，它的續(xù)航能力也十分出色，其NEDC續(xù)航里程分別為410km和510km，在同級(jí)別中處于上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的測試中，還獲得過4星的評(píng)價(jià)，安全和充電方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

從比亞迪元EV在3月的銷量表現(xiàn)來看，其受疫情的影響最大，同比下跌81%。比亞迪元EV是一款純電動(dòng)小型SUV，補(bǔ)貼后的售價(jià)為8.99萬-13.99萬元，續(xù)航里程分別為305km和410km。較高的顏值、實(shí)惠的定價(jià)和良好的續(xù)航里程讓比亞迪元EV在10萬級(jí)純電動(dòng)車中有較大的競爭力。而就在3月初，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線，這一數(shù)據(jù)足以證明它在國內(nèi)的受歡迎程度。

值得一提的是，比亞迪元EV還可享受整車質(zhì)保期為6年或15萬公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質(zhì)保期為8年15萬公里，動(dòng)力電池電芯終身保修的售后服務(wù)。

作為新能源銷量榜單中唯一一款豪華品牌車型，寶馬5系 PHEV具備很大的吸引力，它不僅擁有67公里的純電續(xù)航里程，而且它的工信部油耗僅為1.6升/百公里。如果你處在限牌城市，想購買一臺(tái)舒適性較好又能解決牌照煩惱的車型，寶馬5系 PHEV絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

蔚來ES6憑借1479輛的成績?cè)俅稳雵?月新能源銷量榜。蔚來ES6作為一款純電動(dòng)中型SUV，同時(shí)又是蔚來的第二款量產(chǎn)車型，其NEDC工況續(xù)航里程為420/430/490/510公里，在同級(jí)別中較為優(yōu)秀。另外，蔚來ES6相較于蔚來ES8的售價(jià)更低，空間方面和續(xù)航方面也有足夠的保證，因此吸引力會(huì)更大。

排在3月新能源銷量榜第九位的是理想ONE，自2019年4月10日上市以來，理想ONE首次進(jìn)入新能源銷量榜單前10。理想ONE是理想智造旗下首款車型，是一款中大型增程式SUV，其補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一零售價(jià)為32.8萬元。由于它的純電續(xù)航只有180公里，和同級(jí)別車型還存在著較大的差距，因此它對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不大，銷量方面自然也沒有太好的表現(xiàn)。

配圖為福特銳際燃油版3月新能源銷量中，沒有任何上市消息、連福特官網(wǎng)都沒有該車資料的福特銳際PHEV也榜上有名，著實(shí)讓人有些意外。目前有關(guān)該車的信息較少，從湃客收集到的資料來看，在動(dòng)力方面，它搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而續(xù)航里程方面，該車或可以達(dá)到48公里。

從3月新能源銷量來看，環(huán)比2月有了較大的回升，這一點(diǎn)在特斯拉Model 3車型上有很好的表現(xiàn)，月銷量突破萬臺(tái)大關(guān)。而其它車型的銷量也在慢慢回暖，比亞迪秦EV、北汽EU系列4月份銷量更是有望再上一個(gè)臺(tái)階。