“我們汽車行業(yè)也把它看做創(chuàng)新轉型的一個重大機遇期。這幾年，上汽瞄準汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢，就是電動化、智能網聯(lián)化、共享化，以及國際化的發(fā)展方向迎風而上，搶占機遇。”陳虹表示。
從電動化、智能網聯(lián)化、共享化、國際化幾個方面，陳虹介紹了目前上汽的發(fā)展現(xiàn)狀。
電動化方面，上汽是國內唯一一家堅持純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術同步發(fā)展的整車企業(yè)。五年來，上汽新能源車的銷量增長了14倍。
智能網聯(lián)技術方面，上汽與阿里跨界合作，于2016年7月共同推出全球首款量產互聯(lián)網SUV榮威RX5。近期，上汽與阿里合作開發(fā)的斑馬智行2.0系統(tǒng)正式發(fā)布。同時，上汽集團已經完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網平臺，構建了全自主知識產權的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)能力。
無人駕駛方面，上汽已經有了五萬公里的封閉路線測試經驗，過去幾天剛剛拿到國內第一張無人駕駛上路測試的牌照。
上汽智能網聯(lián)駕駛汽車IGS+無人駕駛道路測試牌照
共享化方面，上汽集團創(chuàng)建了世界上最大的新能源汽車的分時租賃公司——環(huán)球車享，其網點覆蓋了國內60個城市，每天平均2秒鐘處理一個訂單。
國際化方面，上汽在泰國、印尼和印度建立了生產基地，而且在英國、硅谷，以及以色列設立了研發(fā)創(chuàng)新中心。
“上汽認為，互聯(lián)網技術與汽車工業(yè)的融合是一個重要的發(fā)展趨勢。對于汽車工業(yè)來講，上汽有互聯(lián)網企業(yè)非常羨慕的、豐富的場景。”在汽車產業(yè)的新一輪轉型升級中，對于新一輪造車新勢力來襲，陳虹很有信心。
同時，此次兩會，陳虹帶來了兩份關于新能源汽車的提案：關于規(guī)范新能源汽車回收和動力電池梯級利用促進生態(tài)文明建設的建議、關于加快制定實施新能源商用車積分管理的建議。
