11月22日，有車市風向標之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數據，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網和新浪網聯合專訪了廣汽蔚來創始人、CEO廖兵。廖兵表示，首款車定位于中高端，在當前經濟形勢下，中高端影響相對比較小，聚焦資源，希望用戶對產品滿意。10月22日廣汽蔚來開啟了首款SUV的盲訂，從效果看不錯，計劃12月27日將會召開首款SUV的發布會。

對于產品規劃，廖兵表示，在未來一段時間內，都會聚焦于中高端群體，滿足于這部分群體需要。對于蔚來和廣汽蔚來的關系，廖兵稱，雙方是承接和互補的關系，在生態打造方面是很好的組合。希望廣汽蔚來和蔚來會形成強有力的組合拳。

廖兵認為，補貼退坡，新能源汽車市場連續四個月下滑。這是正常的，行業已經進入到自我生命力發生變化的時間點。“雪球從小慢慢滾到大，在未來三到五年之內，一定有中國自己的新能源品牌跑出來，不能說窗口期完全沒有了，在任何競爭中，還是會有新加入者，能不能更成功由行業屬性決定。明年會有更多的合資品牌，包括國外的電動車逐漸進入市場，互相PK，這樣才能促進整個行業進化。中國很多行業都受到比較大的政策保護，最后贏出來的還是中國自己的品牌。因為只有中國人才了解中國人，我們希望在細分市場能夠做到TOP3的位置。” 廖兵說。

廖兵強調，不會貿然拉伸產品線，聚焦再聚焦，才是一個小公司在這樣的環境下走下去的必備條件。

以下為專訪實錄整理，未經嘉賓審閱，有刪改。

編輯：王玉琴

市場預冷，中高端產品受影響小

問：廣汽蔚來在此次廣州車展上是什么情況？

廖兵：廣汽蔚來于今年10月22日開啟了首款SUV的盲訂，這一次廣州車展我們并沒有把車型放到車展來，主要因為12月27日（初步確定這個時間）我們將會開啟首款SUV的發布會，屆時將會公布更多關于產品的重磅消息。

問：10月22日開啟的盲訂，現在這款車的盲訂情況怎么樣？

廖兵：盲訂分為兩個等級，一個是1999元訂金，另一個是9999元訂金，首批1000個名額，不到3天即被搶完，其中交了9999元訂金的盲訂用戶達到了83%，這反映出用戶對我們的品牌的期待和信任。

此外，新一輪的盲訂也已經于本月開啟，也歡迎大家登陸HYCAN合創小程序或者APP了解。

問：您覺得這看車上市之后會有怎樣的表現？接下來有哪些產品序列變化？

廖兵：我們首款車定位于中高端，在當前經濟形勢下，整個市場有點凄冷，中低端的消費能力會受到影響，中高端有獨立個性和認知部分影響相對比較小，我們是資源稟賦相對有限的公司，所以聚焦資源，我們希望用戶對產品滿意。

對于產品規劃，在未來一段時間內，我們都會聚焦于這部分群體，滿足于這部分群體需要。

股東蔚來走一些彎路，是創新的必然代價

問：您覺得廣汽和蔚來什么樣的合作關系？

廖兵：蔚來是我們的股東方，其在短時間內樹立高端電動汽車品牌。雖然目前有這樣那樣的問題，但是在變革過程中有時候付出一些代價，走一些彎路和犯一些錯誤，是創新的必然代價。蔚來和廣汽蔚來的關系，是承接和互補的關系，在生態打造方面是很好的組合。我希望在未來的發展過程當中，廣汽蔚來和蔚來會形成強有力的組合拳。

問：在交付和服務方面，廣汽蔚來好像已經和蔚來有一些戰略合作，請您再詳細介紹一下。

廖兵：正如我們之前對外界所宣傳的那樣，廣汽蔚來是一個輕資產公司，我們主要涉及這個行業的產品定義、研發、銷售和服務。我們的生產和制造是委托給廣汽集團，在廣汽新能源智能生態工廠進行生產制造，交付會共享蔚來的交付中心，也提供包括一鍵加電等服務。

另外廣汽集團也會把遍布全國的4S店售后服務提供給合創品牌，目前也做了一些簽署工作，很快對外界發布，我想這個對于新的品牌和新的公司大力加持。

新勢力窗口期還在，雪球是慢慢滾大的

問：新能源市場出現了四個月的連續下滑，已經不是之前一路高歌猛進的狀態，作為新進入的品牌，在這個時間點進入，廣汽蔚來是什么樣的心理？怎么樣應對這個挑戰？

廖兵：這個既在意料之外，也在意料之中，一個市場從啟動到成熟肯定會有很多波動。最初國家為了驅動新能源汽車的發展，從汽車大國向汽車強國轉變，所以大力推動新能源汽車發展，任何市場都有一個規律。

正好在今年6月份，應該說國家的地補基本上退出了，國補還保留一部分，由于這樣的政策變化，造成了整個新能源汽車市場連續四個月下滑。首先我認為這是正常的，明年國補也應該會完全退出，其他方向會對這個行業進行加持，行業已經進入到自我生命力發生的變化的時間點。

但是我們看到雪球從小慢慢滾到大，企業快速發展，在這個時候進入這個行業，不能說是最壞的事情，但肯定不是最好的事情。在最好的時機進入，讓大家更清楚知道這是什么樣的行業，更能夠回避前人能夠遇到的錯誤。我相信在未來三到五年之內，一定有中國自己的新能源品牌跑出來，成為今天世界上，像常規車企一樣，真正鼎鼎大名，屬于中國自己的東西。

問：對于新勢力的造車品牌，前些年發展的窗口期，這兩年窗口期已經沒有了。全面電動化，真正電動化的占比超過燃油車是什么時候？在這樣一個時代，廣汽蔚來要扮演一個什么樣的角色？

廖兵：我想我們不能說窗口期完全沒有了，在任何競爭中，哪怕是已經非常成熟的工業里面，還是會有新加入者，能不能更成功由行業屬性決定。

今年到明年開始會有更多的合資品牌，包括國外的電動車逐漸進入市場，互相PK，這樣才能促進整個行業進化。我們看到中國很多行業都受到比較大的政策保護，但是在放開初期，從歷史經驗來看，對外資品牌和本土品牌都造成了很大沖擊。但是最后贏的是誰呢？最后贏出來的還是中國自己的品牌。為什么？因為只有中國人才了解中國人，所以我們中華民族的自信心也會逐漸呈現出來，我相信年輕的一代人更是擁護自己的東西，而不是別人的東西，在這種情況下我們對自己的行業還是有信心的，我們希望在新能源汽車高端市場上精耕細作，在細分市場能夠做到TOP3的位置。我們不會貿然拉伸產品線，因為聚焦再聚焦，才是一個小公司在這樣的環境下走下去的必備條件。

問：廣汽集團有雄厚力量支持廣汽蔚來，品牌的競爭力要怎樣體現出來？

廖兵：在當今這么競爭激烈的形勢下，品牌環境越來越復雜，單純靠某一項或者兩項優勢在將來競爭中脫穎而出是不可能的，未來一定是體系競爭和聯盟競爭。更高效、更創新的組織模式是贏得未來市場競爭的核心要素。

首先，我們公司從基層到我這一級，整個組織只有四級，所以我們的執行效率非常高。變化過程中，最重要的是要懂得如何變和快速變。這是我們在人才上保證的東西，有了高速的組織架構，找到合適的人才，利用好資源，我們可以保證能夠走到前面。大有大的好處，小有小的優勢。

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