縱觀造車新勢力發展之路，絕大多數企業都將首款量產車型瞄準SUV產品，誠如蔚來、小鵬汽車、威馬汽車都是如此。但卻有這樣一家企業，將首款量產車型定為小型兩門Coupe純電轎跑，它便是零跑汽車。從成立之初，這家劍走偏鋒的企業就一直是低調務實的存在，沒有鋪天蓋地宣傳，卻被競爭對手比亞迪稱贊。

11月13日，為揭秘這家頗為神秘的初創品牌，我們走入零跑汽車金華工廠一探究竟。

探訪AI工廠

零跑汽車自建工廠位于浙江金華，其占地面積 551 畝，一期產能規劃5萬輛/年，總產能規劃25萬輛/年。基地規劃建設四大工藝及三電車間，可滿足精益化生產要求，并兼顧出口市場所需生產能力，柔性生產線可實現S、T、C三大平臺多車型共線生產。

相比傳統汽車工廠，金華工廠的核心競爭優勢在于它是按照工業4.0理念建設的AI智能工廠。該工廠可通過大規模機器人，機器視覺，智能化輸送，工業互聯網等新技術，實現制造高度智能化。

不同傳統自動化理念，采用AI技術的工廠在數據收集、匯總分析、優化流程與自動化控制設備的基礎上，具備實時監控與決策能力，能夠最大程度優化制造過程中需人員執行環節，可以有效提高生產效率，避免人為因素造成的質量問題。如AI感知，該技術運用可見光、x射線或者激光信號感應和監測生產環境，通過攝像頭查看并記錄生產過程中的數據，取代人工查看、記錄，再輸入數據庫的工作。

通過AI大數據學習，該工廠還能實時獲取生產相關數據，并根據大量“經驗”，發現生產環節中的隱患，預測有可能出現的問題。通過生產數據的不斷積累及反復學習，該系統可為工廠管理員提供更為優質的生產效率解決方案，例如為AVG自動導引車規劃路線，或讓機器人對未分類的零件進行分類等。

此外，背靠大股東大華股份的零跑汽車，在人工智能分支技術機器視覺應用上更加得心應手。簡單而言，機器視覺就是采用機器代替人眼來做測量和判斷，對工廠生產過程中所需的設備、人員的工作狀態、效率等進行監測和評估。該系統核心作用在于對產品質量在線把關，杜絕人為操作環節可能出現的遺漏或偏差。

走訪車間，揭秘零跑如何造車

在金華工廠內，目前，沖壓、焊裝、涂裝、三電生產車間均已完工，但因資質問題，總裝車間在保留廠內建設用地的同時，仍在借用長江汽車杭州工廠。

三電車間：自主唯二擁有三電知識產權的車企

與多數傳統汽車工廠相異，金華工廠建有專用三電車間，擁有電池裝配車間、電驅裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產。

（電池PACK生產線）

據介紹，其電池包生產線使用AGV線體，能適應多種型號電池包生產，通過接受生產調度管理系統指令，可以實時顯示AGV運行狀態并收集采集生產數據。而電芯組裝工藝采用世界最先進的鋁絲超聲波焊接，對標特斯拉電池包生產工藝。

此前，新能源汽車龍頭公司比亞迪稱，零跑汽車是自主唯二擁有三電知識產權的車企，其一就是自身。能獲競爭對手如此評價，可見其在“三電技術”上頗具競爭實力。

沖壓車間：自動化率對標大眾工廠

在沖壓車間內，相較以往人工需求較多的沖壓環節，幾乎已被機器人所替代。相比部分汽車工廠采用的六軸機器人，零跑運用了更為先進的ABB 直線七軸機器人，以減少每臺機械臂動作，達到節約時間的效果。目前，沖壓整線配置進口濕式離合器，可實現10-12SPM高速生產，其為二期產能擴展預留了提升空間。并且整個沖壓生產可滿足鋼板及鋁板混線生產，廢料分揀可實現鋼鋁自動切換，最大程度節省成本，減少浪費。

為解決沖壓工序中“換膜”環節效率低下的痛點，零跑汽車還采用了“一鍵換模”技術。具體做法在兩條生產線上按次序布置拆垛臺車，利用機器人、磁力分張、智能叉車的高效組合來實現板料、工序件的搬運，最大程度節省人力成本，實現智能制造。

除自動化外，沖壓車間在建設之初，就充分考慮節能因素。該車間屋頂采用全自動透明通風天窗來最大限度使自然光進入廠房，以節省耗電量。此外，例如起重車等設備，也都采用了更為節能的歐式產品，可降低能耗約60%—70%。

焊裝車間：焊縫精度可控在0.25mm內

在焊裝車間，高精度的焊接工藝和檢測標準是產品質量核心的安全保障。高精度的焊接機器人能夠讓制造工藝更加精細，焊縫精度嚴格控制在0.25mm之內，達到人工無法企及的標準。據悉，整個焊裝車間共有80臺庫卡機器人配合工作，在生產線內，例如發動機艙、左右包圍、下車體、二級總成等部分都已實現自動化焊裝。

通過自動化柔性生產，目前車間可實現4款車型同時在線，常規節拍達13GPH，即單小時完成13臺車。在需擴大產能后，該線可隨之擴充至40GPH，通過增加機器人數量及涂料工位，滿足最大焊裝25萬臺車身的生產能力。

據了解，在總拼工位（下車體、上車體）零跑汽車采用了柯馬專利OPEN GATE白車身總拼技術，而車身頂蓋則采用激光釬焊焊接工藝，車門滾邊工藝可滿足復雜車門造型。

涂裝車間：整線自動調漆、輸漆、自動噴漆、換色

在涂裝車間，噴涂線采用了46臺德國進口DURR機器人，涵蓋 UBC、UBS、開門、噴漆等工藝，目標減少噴涂浪費，提高產品質量。據官方介紹，為做好節能減排及環保工藝，該車間在車身涂裝前處理采用了硅烷工藝，以求高環保標準，采購的日本沸石轉輪+RTO 廢氣處理設備，是國際先進的廢氣處理系統，符合中國乃至國際的法律法規要求。

為保證自動化程度，涂裝線整體采用美國 GRACO 輸調漆系統，可實現自動調漆、輸漆、自動噴漆、換色，以最大限度保證車身表面的光澤度和鮮映性。

S01即將升級，第二款量產車呼之欲出

工廠參觀結束后，蓋世汽車同零跑汽車創始人朱江明進行了面對面溝通，深入了解這家企業在產品層面的下一步研發規劃。據悉，目前零跑汽車研發團隊共有600余人，其300余人隸屬整車研發，另外300余人服務供應鏈系統，專注智能網聯功能研發。

得益于研發團隊，在S01僅上市一年后，零跑汽車就決定在2020年第一季度對該車型進行整體升級改造，包括將最高續航里程由360公里提升至460km，對降噪、減震等系統進行全面優化。

（零跑S01）

此前零跑汽車曾官方透露，電池部門已為S01研發了全新電池模組，使電量在跨越式提升的同時，整車輕量化依舊保持同級別領先水平。配合快充技術，最大程度讓S01車主免受“里程焦慮”。此外，改款車型將搭載由“指靜脈進入”與“人臉識別”技術組成的“Leap In生物鑰匙系統”，從而實現無感進入、啟動等。

據了解，S01高續航版本補貼前售價依然在20萬元以內。

對于下款車型研發進度，朱江明透露該車型將是A00級電動車，預計2020年4月上市銷售，現已進入預熱階段。

（C-more概念版）

目前，零跑汽車共有四款車型規劃。除S01及微型電動車外，到2021年，基于C平臺打造的SUV車型C-more或將推出，其外還將研發一款轎車產品。但這些車型仍在造型設計選型階段，距離量產甚遠。