站在殘酷的新勢力造車市場中，大部分是堅持不到終點的，也不是所有人都有信心能夠從這么慘烈的競爭里面活下來。
從首款產品在2019年1月3日當天上市到今天，作為零跑汽車創始人、董事長的朱江明已經站在汽車圈的鎂光燈下整整度過了十個月的時間，這段時間不同于朱江明已經經歷過的前三次創業，除了直面中國汽車市場的寒冬之外，新造車勢力并不明朗的前景也給了被譽為造車“門外漢”的朱江明一絲寒意。
就在近日，零跑汽車母公司浙江大華技術股份有限公司（以下簡稱“大華股份”）發布公告顯示，金華中車基金智慧物聯新能源產業投資中心（有限合伙）對零跑汽車進行3．6億元A－2輪融資。其中，2935．78萬元計入零跑科技注冊資本，其余3．3億元計入零跑汽車的資本公積。
除此之外，本輪增資完成后，金華中車基金持有零跑科技的股份為5．06％，大華股份持有零跑科技股權比例由16．32％降至15．50％。
公開資料顯示，零跑汽車已經融得Pre－A輪4億元、A輪25億元、A－1輪7．6億元，加上近期的3．6億元A－2輪融資，累計融資達40億元。而根據大華股份公告顯示，今年上半年，零跑汽車營收為121萬元，凈虧損近2億元。而在去年，零跑汽車的營收為122．4萬元，凈虧損達3．07億元。
對于目前的現狀，其實早在2018年零跑S01還未上市時，朱江明就曾預料過也告訴記者，上市量產車的初創車企，其中大部分要賠錢，但盈利不是新造車企業當下的主要任務，他們首先需要先把規模做上來。并且新品牌只有先把口碑立住，才可能有生存的機會。零跑的目標，是2025年盈利，2023年財務持平。
但是等到2019年，也就是定位為A0級純電動轎跑零跑汽車的首款量產車“零跑S01”真正交付的第一年，能不能活下去竟然真成為了朱江明和零跑汽車所面臨的現狀。
許多人都知道在全身心投入汽車之前，朱江明曾任大華股份董事、CTO，這家成立于90年代初期的大華股份，目前是安防領域市場占有率全球第二的上市公司。朱江明參與了大華的創立，作為董事兼CTO，親手建立了大華股份的供應鏈體系。直到2015年底，朱江明察覺到了新能源車市場這一領域的商業機會。
顯然，隨著越發了解汽車行業，朱江明更清楚地發現了軟件與汽車制造業的區別，甚至是在2015年進入汽車領域是并未發覺的難處。
“剛開始對汽車行業的認知，確實是非常少的，很多事情是沒有考慮到的。比如說牌照問題肯定是沒有考慮到的，因為我們是電子安防行業起家，以為最多就是像公安部檢測一樣，到中汽中心檢測完了，合格了，就可以賣了。沒想到還有存在工廠都不能建的問題，還需要許可，這些是我們原來是考慮不足的。”
另一個朱江明沒想到的就是對于汽車制造的巨額投入。但是在他看來，雖然目前會面臨比如融資以及市場的等多方面的問題，但這些都是暫時的，只要能夠拿的出能讓市場滿意的產品出來。而朱江明所認為的滿意產品就是這款定價20萬區間的“零跑S01”。
據公開報道稱，截止到7月底，零跑汽車已收到S01累計訂單4，000余輛，此前朱江明也給零跑S01定下了1萬輛的銷量目標。
作為一輛純電動轎跑，零跑S01在設計上有較為鮮明的個性，高階跑車配備的無框車門、隱藏式門把手和箭魚式腰線等設計細節，全車系標配星魂式LED大燈與極具辨識度的軌道光帶。
零跑S01提供3種車漆、3種內飾選擇，并擁有≥305／380公里，2種續航里程版本選擇。而得益于自主研發的8合1電驅總成“Heracles”，零跑S01百公里加速僅需6．9S，0－50公里加速僅需2．6S。車底電池包的設計，讓零跑S01的重心進一步降低，帶來了非常穩健的行駛風格。同時，全系配備大陸ESC High plus電子穩定系統，在連續并線和轉彎時，讓車輛始終維持正確的行駛軌跡。
另外，零跑S01在智能駕駛輔助方面也不甘示弱，搭載L2．5級智能駕駛輔助功能——“Leap Pilot智能駕駛系統”，Leap Pilot配備包括前防撞預警、車道偏離預警、盲區監測等11項輔助功能。此外，S01還裝備了APS智能泊車系統。
不僅如此，作為有大華IT技術背書的零跑S01還搭載由零跑汽車首創的“Leap In 生物鑰匙系統”，通過更全面精準性和不可復制性的指靜脈進入和人臉識別啟動技術，能夠讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。除此以外，車輛還可以通過人臉識別，判斷駕駛員身份，并自動調節相應的音樂、導航、空調、座椅坐姿等設置。
就在今年7月份正式交付后，零跑S01也通過一次OTA升級實現更多智能駕駛輔助功能，據朱江明介紹，在今年11月份零跑S01還有會有一次包括自動泊車、低速跟隨、高速自適應巡航等功能的OTA升級。
在朱江明眼里，零跑S01這款車的目標不是一年兩年，而是持續地能夠賣到5年、10年，甚至20年。“不斷每年改款，兩年、三年大改款，或者說五六年的更新換代。我相信在比較長的一段時間內，S01這款車型不會有太多的競爭對手，這也是一個好處，所以這款車是未來可期的。”
也可以明顯的感受到，IT行業出生的朱江明希望更多的投入是放在產品方面而不是單純的依賴品牌營銷。所以朱江明在接受本刊記者采訪時表示，“相較于其他新勢力，零跑汽車會逐步去拓展、去推廣產品。特別是在品牌建設方面，不會花很多的費用在這上面，而是更多去提升產品，利用口碑，讓大家覺得這個車真的是不錯，通過這方面去獲得客戶的認同。當然‘酒香也怕巷子深’，我們也會去做一些推廣的活動，但不會盲目的燒錢。”
不過，值得注意的是，站在殘酷的新勢力造車市場中，大部分是堅持不到終點的，也不是所有人都有信心能夠從這么慘烈的競爭里面活下來。但朱江明所擁有信心在于自己的技術，以及做出來有高性價比、極致體驗的產品，他認為這樣就一定能活下來。接下來零跑汽車還將推出一系列電動車型，來實現品牌和產品的雙重提升。
四年的時間，朱江明已經帶領著零跑汽車實現了“從零到壹”，但如何從1邁向2，這將是朱江明眼下最為重要的課題。
